2.5Т DuraTec Двигатель

кто-нибудь менял термостат на нашем авто. Интересует прокладка которая ставится на сам термостат, отдельно её не продают, только вместе с корпусом, а это цена 15 000 р. за деталь (при этом менял 3 года назад за 7 000 р.). Из за резинки менять корпус жалко. Может кто сталкивался? Если да, то на что менял?

По поводу неравномерного износа ремня (писал ранее) причина банальна - крышка пыльника на ремнем от времени и температуры немного поплыла в районе болтов и из-за этого нарушилась его геометрия, край пыльника тер ремень.

Только что поменял вкладыш термостата , корпус оставил старый!вкладыш был немецкий оригинальный шел в комплекте с резинкой!

Всем привет, парни , подскажите а если самая нижняя крышка ремня ГРМ слегка касается резинкой приводного ремня это нормально? Следов явного трения нет

Всем привет, парни , подскажите а если самая нижняя крышка ремня ГРМ слегка касается резинкой приводного ремня это нормально? Следов явного трения нет

Нет, она как раз и пускает ремень на фарш

Блин, а что делать менять крышки или подрезать можно? Тут недавно вычитал у Вольво-водов и у СТш-ков что режет ремень все же заклинивший шкив вроде как, ссылку не могу найти

Изменено 27 октября, 2016 пользователем Самолет Турбулентов

Нет, она как раз и пускает ремень на фарш

Сама резинка перетирает что ли?

Сама резинка перетирает что ли?

Крышка или резинка-не важно, касаться не должно

Крышка или резинка-не важно, касаться не должно

Все-таки гляну сегодня еще раз, может показалось мне 

День добрый.

Обнаружил течь из сливной пробки радиатора. Один раз подкрутил - течь остановилась, но со временем опять начало бежать. Второй раз подкрутил по сильнее с герметиком, чтобы наверняка не открутилась. Пока езжу, но немного переживаю вдруг герметик где-то на трассе не справится и пробка вылетит и останусь без антифриза. 

В оригинальном каталоге не нашел номер сливной пробки, только в комплекте с радиатором.

Подскажите номер пробки или что лучше сделать с пробкой.

Все-таки гляну сегодня еще раз, может показалось мне 

Все-таки показалось, есть там зазор между ремнем и резинкой. Буду поглядывать

День добрый.

Обнаружил течь из сливной пробки радиатора. Один раз подкрутил - течь остановилась, но со временем опять начало бежать. Второй раз подкрутил по сильнее с герметиком, чтобы наверняка не открутилась. Пока езжу, но немного переживаю вдруг герметик где-то на трассе не справится и пробка вылетит и останусь без антифриза. 

В оригинальном каталоге не нашел номер сливной пробки, только в комплекте с радиатором.

Подскажите номер пробки или что лучше сделать с пробкой.

герметик на сливной пробке вряд ли поможет

ты лучше пробку на расширительном бачке проверь, похоже там передавливает клапан сброса давления

Пробка вытягивается полностью и кажется на самой пробке есть манжеты уплотнительные, может их поменять? В оригинале не найдешь конечно, но на авторынке побродив думаю найдешь манжетки.

 

День добрый.

Обнаружил течь из сливной пробки радиатора. Один раз подкрутил - течь остановилась, но со временем опять начало бежать. Второй раз подкрутил по сильнее с герметиком, чтобы наверняка не открутилась. Пока езжу, но немного переживаю вдруг герметик где-то на трассе не справится и пробка вылетит и останусь без антифриза. 

В оригинальном каталоге не нашел номер сливной пробки, только в комплекте с радиатором.

Подскажите номер пробки или что лучше сделать с пробкой.

 

 

ты лучше пробку на расширительном бачке проверь, похоже там передавливает клапан сброса давления

как проверить клапан сброса давления?

Доброго времени суток! Приобрел корабль МОНДЕО 4 с 2,5 турбо, комплектация титаниум! Двигатель мертв. А именно он просто беспощадно убит(прогарел блок с головой)! Всего 100т км пробегу...... Дайте совет где можно найти голый мотор без навесного по адекватной цене! И вопрос к спецам, если данное сердце ставилось на другие марки аж с 2000 года, то как понять подойдет ли он с Вольво на Форд? 

Цены адекватной найти тяжело, цены от 110 начинаются и фиг найдешь хороший мотор.

Двигатель подойдёт от S-Max, от Focus ST (не считая навесное и поддон), от Volvo S80 (двигатель B5254T6), от более старых Вольво НЕ ПОДОЙДЁТ, это только кажется что он такой же.

А насчёт прогорел-как это понять, дырки что ли в двигателе?

По сути, на замену мотора выйдет хоть как 150+ с учетом всех расходников, за эти бабки можно гильзануть и воскресить свой мотор.

Цены адекватной найти тяжело, цены от 110 начинаются и фиг найдешь хороший мотор.

Двигатель подойдёт от S-Max, от Focus ST (не считая навесное и поддон), от Volvo S80 (двигатель B5254T6), от более старых Вольво НЕ ПОДОЙДЁТ, это только кажется что он такой же.

А насчёт прогорел-как это понять, дырки что ли в двигателе?

По сути, на замену мотора выйдет хоть как 150+ с учетом всех расходников, за эти бабки можно гильзануть и воскресить свой мотор.

Спасибо! По ценам разброс, как всегда для нашей Раши диковат, от 60 до 200 и это без навеса, но это по каталогу разборок Форд Мондео 4, от Вольво почему то гораздо дешевле, 60 70 80 тыс руб.....   и предложений больше.

Прогорела сначала прокладка гбц, но устранять хозяева не стали, избавились от машины, далее на ней ездили и подливали антифриз, пока не прогорел сам метал и тогда приплыли (

Подскажите, на что обратить внимание при покупки двигателя данной модели? При условии что продавец идет на любые проверки!

Снять голову и посмотреть, ну это в идеале. То же самое касается и поддона.

Других методов не знаю

Цены адекватной найти тяжело, цены от 110 начинаются и фиг найдешь хороший мотор.

Двигатель подойдёт от S-Max, от Focus ST (не считая навесное и поддон), от Volvo S80 (двигатель B5254T6), от более старых Вольво НЕ ПОДОЙДЁТ, это только кажется что он такой же.

А насчёт прогорел-как это понять, дырки что ли в двигателе?

По сути, на замену мотора выйдет хоть как 150+ с учетом всех расходников, за эти бабки можно гильзануть и воскресить свой мотор.

 

Наш мотор - это В5254Т3

Наш мотор - это В5254Т3

Т3 это на СТ и Куге, по кронштейнам, креплениям, датчикам, по поддону у нас чистый Т6.

Т3 это на СТ и Куге, по кронштейнам, креплениям, датчикам, по поддону у нас чистый Т6.

Олег, если не секрет, от куда такие познания о совместимости агрегатов? 

Олег, если не секрет, от куда такие познания о совместимости агрегатов?

Шибко пытливый, поэтому в Вольво клубе сравнивал тщательно, в том числе живьем и по каталогам.

Т3 от Т6 отличается кронштейнами, некоторым навесным, поддоном, интеркуллером. Ровно тем же, чем HUBA от HYDA

Шибко пытливый, поэтому в Вольво клубе сравнивал тщательно, в том числе живьем и по каталогам.

Т3 от Т6 отличается кронштейнами, некоторым навесным, поддоном, интеркуллером. Ровно тем же, чем HUBA от HYDA

Вот беда какая случилась, на фото 1 и 2 видно как влияет на голову трещина, это фотки как раз моего двигателя( 

Собираю информацию о гильзовке чугунными гильзами. Может есть какой опыт с таким видом восстановления. Как пишут на разных ресурсах, тонкие стенки - это особенность этого двигателя, да и вообще моторов из алюминиевого сплава. И при покупки блока б/у или нового, так же остается вероятность побития стенки. 3-ее фото это усиленный блок, но это уж слишком дорогое удовольствие, да и ресурс под 900лс, не совсем то, что нужно. Может есть менее затратный вариант гильзовки..?

Трещина-это классика. Голову жалко, наверное шлифовкой не обойтись?

А гизануть можно, и не обязательно Дартоном, очень много ребят на Вольво и СТ так делали, обычными гильзами, можно толще. Цена вопроса от 15 тысяч в зависимости от региона и жадности мастеров, гильзы можно мотордеталь взять, они около 700 р за штуку идут. Так что если голова поддается ремонту и сам алюминий блока жив, то гильзуй и собирай

Трещина-это классика. Голову жалко, наверное шлифовкой не обойтись?

А гизануть можно, и не обязательно Дартоном, очень много ребят на Вольво и СТ так делали, обычными гильзами, можно толще. Цена вопроса от 15 тысяч в зависимости от региона и жадности мастеров, гильзы можно мотордеталь взять, они около 700 р за штуку идут. Так что если голова поддается ремонту и сам алюминий блока жив, то гильзуй и собирай

Как правильно подобрать гильзу, алюминь / чугун / размер? Или может есть где почитать? Вопрос с теплообменом возникает.

С головой все же придется попрощаться, под постелью клапана осыпалось немного  

Голову жалко, придется искать другую.

Гильзу конечно чугун, а размеры лучше прикинуть с теми, кто будет работу делать, все равно в итоге будут точить и хонинговать под размеры поршня, вроде 83,3 они у нас, если память не изменяет.

Сам готовлюсь к этой операции, собираю деньги

Вопрос риторический в принципе...есть желание пару минут после поездки сидеть в машине ждать пока турбина остынет - не ставим турбо-таймер, хочется сразу уходить - ставим

Был в сервисе вольво, сказали, что турбо таймер это самовнушение, не видели ни одной турбины вышедшей из строя. Точнее было 2 поломки, одна брак, вторая - пробег 480ткм)

 

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk