2.5Т DuraTec Двигатель

Незнаю насколько достоверна информация ... Но требование по высокотемпературной вязкости и

HTHS больше 3.5 вполне обосновано...

http://ffclub.ru/topic/87584/jump_320/#comments

Для тех кто еще сомневается какое масло лить в наши движки( какое подходит)Вольвовское 0-30 А5 В5, рекомендуемое форд кастрол А1 5-30, родное F 5-30 А1/В1- это по большому счету одно и то же-маловязкие масла с НТНS ниже 3.5 или масла HTHS больше 3.5 кастрол SLX 0-40 и др.

Предписание для сервисов VOLVo

Важность соответствия экспл свойств АСЕА моторного масла условиям экспл авто стала первостепенной при использовании VCC высоконагруженных атмосф и с наддувом двигателей-низкого внутреннего сопротивления, с целью снижения СО2. Так для этих двиг, с моторными маслами одного класса вязкости SAE,но различных классовACEA по эксплуат свойствам: А5/В5(стабильные, низковязкие HTHS до 3.5 для высоконагруж двигателей) и А3/В3/В4( HTHS больше 3.5 для высоконагруж двигателей), РАЗНИЦА В ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И СО2 СОСТАВЛЯЕТ ПРИМЕРНО 0.5%ПРИ В 2-2.5 РАЗА БОЛЕЕ НИЗКОМ ИЗНОСЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАСЛЕ А3/В3/В4

В двиг вольво рекомедуется применять искл синтет масла класса вязкости с учетом преобладающих в регионе климат усл.

SAE 5-40 А3/В3/В4 или 0-40 а3/в3/в4 в регионах средней и южной части Европейской полосы.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ПРИ РАБОТЕ В СЕРВИСНОЙ МАСТЕРСКОЙ ЗАЛИВКА В ДВИГ ВОЛЬВО МАСЕЛ КЛАСС А1/В1(ПРИМЕР-VCC-M2C1913-В) И А2/В2, ПОСКОЛЬКУ ВЫСОКАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, В СЛЕДСТВИЕ НЕСТАБИЛЬНОСТИ ИХ БАЗОВОГО МАСЛА И МАЛОГО МЕЖСЕРВ ПРОБЕГА, А ТАК ЖЕ НЕДОСТАТОЧНОЙ ВЫСОКОТЕМПЕР ВЯЗКОСТИ ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ СДВИГА 2.6-2.9 ВМЕСТО ТРЕБУЕМЫХ СВЫШЕ 3.5

РАЗНИЦА В ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И СО2 СОСТАВЛЯЕТ ПРИМЕРНО 0.5%ПРИ В 2-2.5 РАЗА БОЛЕЕ НИЗКОМ ИЗНОСЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАСЛЕ А3/В3/В4

Кто проводил испытания?

Хочу всем экспериментаторам напомнить, что в случае, если у вас что-то случится с двигателем, то первым делом на экспертизу отправляется масло и бензин. Если будет залито не рекомендованное масло, то на 100% ремонтироваться будете за свой счет. И статьи из интернета не помогут.

Кто проводил испытания?

ХЗ... :wink:

Наверняка по энергосберегающим маслам испытания проводили все маслопроизводители...

Да и еще...не надо лениться смотреть ссылку и приписывать мне авторство цитат...

Насколько понятно из того поста, цитата наиболее вероятно взята из "руководства по эксплуатации" по ремоту Вольво...А может ее написал и сам автор поста...

Хочу всем экспериментаторам напомнить, что в случае, если у вас что-то случится с двигателем, то первым делом на экспертизу отправляется масло и бензин. Если будет залито не рекомендованное масло, то на 100% ремонтироваться будете за свой счет. И статьи из интернета не помогут.

+1

Вот именно....

Поэтому заливайте масло по рекомендациям завода...

не надо лениться смотреть ссылку и приписывать мне авторство цитат

Ссылку я, естественно, посмотрел.

цитата наиболее вероятно взята из "руководства по эксплуатации" по ремоту Вольво

Цитата про

В 2-2.5 РАЗА БОЛЕЕ НИЗКОМ ИЗНОСЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАСЛЕ А3/В3/В4

не может быть ни из какого Руководства или испытаний производителя масел.

Чистая фантазия

Ссылку я, естественно, посмотрел.

 

Цитата про

 

не может быть ни из какого Руководства или испытаний производителя масел.

Чистая фантазия

Ну если посмотрел ссылку чего опять мне авторство катишь...

А насчет откуда взято или не взято, фантазии или обкурился кто... надо искать руководство и смотреть...Ссылку привел в надежде на то, что кто-нибудь найдет само укзазание, предписание, "руководство" и ситуация прояснится... :cool:

Не обращал бы внимание на такие "цитаты" про недостаток HTHS если бы не было упоминания случаев "жора" шеек коленвала...Кстати кто то из наших форумчан на Вольво поймал "кулак дружбы" с износом шеек, правда не понял на каком моторе...

Хочу всем экспериментаторам напомнить, что в случае, если у вас что-то случится с двигателем, то первым делом на экспертизу отправляется масло и бензин. Если будет залито не рекомендованное масло, то на 100% ремонтироваться будете за свой счет. И статьи из интернета не помогут.

Напоминание правильное...

Только несколько ФАКТОВ:

Упорно циркулируют слухи о том, что рекомендация от форда на 0-40 существует...

Масло SLX 0-40 по своим эксплуатационным характеристикам и показателям намного лучше существующих "фордовских" 5-30 и 5-40...

Есть рекомендация Кастрол на английском сайте форда заливать 0-40 в 2,5Т...

Есть рекомендация форда в руководстве по эксплуатации Фокусов для движка RS заливать только SLX 0-40...

Единственный недостаток масла 0-40 это его высокая стоимость...

ЗЫЖ Было бы очень интересно услышать, каким образом масло 0-40 может повлиять на снижение надежности движка???...

Просьба только делать комментарии без лишних "слов-паразитов", не имеющих отношения к теме...

Напоминание правильное...

 

Только несколько ФАКТОВ:

Упорно циркулируют слухи о том, что рекомендация от форда на 0-40 существует...

В общем сходил посмотрел, что Вольво рекомендует (в т.ч. для двигателя 2.5Т В5254Т2 - это овощной, как на Мондео):

Качество масла: АСЕА А5/В5

Вязкость: SAE 0W30

Второй вариант (указан двигатель R 5254T4 - это от S60R!):

Качество масла: АСЕА А1/В1

Вязкость: SAE 5W30

При эксплуатации в экстремальных условиях (при температуре ниже -30 и выше +40, плюс горы и буксировка прицепа) рекомендуется указанное выше 0W30 A5/B5

Никаких 0W40 не нашел в рекомендациях.

З.Ы. скачать инструкцию можно отсюда (я смотрел от S60)

http://www.volvocars.com/ru/sales-services/services/pages/usermanual.aspx

В общем сходил посмотрел, что Вольво рекомендует (в т.ч. для двигателя 2.5Т В5254Т2 - это овощной, как на Мондео):

Качество масла: АСЕА А5/В5

Вязкость: SAE 0W30

 

Второй вариант (указан двигатель R 5254T4 - это от S60R!):

Качество масла: АСЕА А1/В1

Вязкость: SAE 5W30

При эксплуатации в экстремальных условиях (при температуре ниже -30 и выше +40, плюс горы и буксировка прицепа) рекомендуется указанное выше 0W30 A5/B5

Никаких 0W40 не нашел в рекомендациях.

З.Ы. скачать инструкцию можно отсюда (я смотрел от S60)

http://www.volvocars.com/ru/sales-services/services/pages/usermanual.aspx

Вовчик, спасибо...)))

У меня найти по инфу по Вольво не получилось...

Только несколько замечаний...

На форде 220 лс, а не 210...

Рекомендуют 0-30, а это никак не 5-30, это принципиально!!!

Ну и речь шла в приведенном посте, о внутреней инструкции для сервисов, также как и рекомендации по 0-40 на фордах!!! Складывается впечатление что сервисы бояться ее показывать...(((

,

Рекомендуют 0-30, а это никак не 5-30, это принципиально!!!

Да, но заметь на куда более форсированный мотор от Р-ки идет рекомендация лить 5-30, я думаю это неспроста

Рекомендуют 0-30, а это никак не 5-30, это принципиально!!!

Ну и речь шла в приведенном посте, о внутреней инструкции для сервисов, также как и рекомендации по 0-40 на фордах!!! Складывается впечатление что сервисы бояться ее показывать...(((

Да перестань, если выйдет такая бумаженция для сервисов это только благо - масло дороже, денег больше)

посмотрел, что Вольво рекомендует (в т.ч. для двигателя 2.5Т В5254Т2 - это овощной, как на Мондео):

Надо было смотреть на овощной B5254T3

- у нас именно такой

Спецификации

Описание

Надо было смотреть на овощной B5254T3

- у нас именно такой

Да там только на Р-ку 5-30 рекомендация, а на все остальные овощи 0-30

Да, но заметь на куда более форсированный мотор от Р-ки идет рекомендация лить 5-30, я думаю это неспроста

 

Да перестань, если выйдет такая бумаженция для сервисов это только благо - масло дороже, денег больше)

А на RS рекомендуют 0-40, англичане рекомендуют 0-40...С чего бы это... :wink:

Ты думаешь на сервисах разводят????

Надо было смотреть на овощной B5254T3

- у нас именно такой

 

Спецификации

Описание

На ФМ4 по фордовскому обозначению HUBA,220лс...а вольвовскому ХЗ...

На ФМ4 по фордовскому обозначению HUBA,220лс...а вольвовскому ХЗ...

B5254T3

B5254T3

По ссылке он идет как 225 лс, а на ФМ, пишут 220...в чем прикол?

У кого есть возможность,сфотографируйте турбину под капотом и выложите - буду очень признателен :!!:

Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно.

Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно.

Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно.

Не вижу плюсов в новом 2.0т вообще.

Если только чуть меньший "разход" =)

Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно.

Неправильно...

Не устарел, а ЭКСКЛЮЗИВ!

Не вижу плюсов в новом 2.0т вообще.

Если только чуть меньший "разход" =)

+100...

А минус у 2Т, это его возможные "детские болезни"

Неправильно...

Не устарел, а ЭКСКЛЮЗИВ!

да, красиво сказано

+100...

А минус у 2Т, это его возможные "детские болезни"

Самый большой минус - это отсутствие нормальной механической коробки.