pakol Опубликовано 5 апреля, 2010 Опубликовано 5 апреля, 2010 Незнаю насколько достоверна информация ... Но требование по высокотемпературной вязкости и HTHS больше 3.5 вполне обосновано... http://ffclub.ru/topic/87584/jump_320/#comments Для тех кто еще сомневается какое масло лить в наши движки( какое подходит)Вольвовское 0-30 А5 В5, рекомендуемое форд кастрол А1 5-30, родное F 5-30 А1/В1- это по большому счету одно и то же-маловязкие масла с НТНS ниже 3.5 или масла HTHS больше 3.5 кастрол SLX 0-40 и др. Предписание для сервисов VOLVo Важность соответствия экспл свойств АСЕА моторного масла условиям экспл авто стала первостепенной при использовании VCC высоконагруженных атмосф и с наддувом двигателей-низкого внутреннего сопротивления, с целью снижения СО2. Так для этих двиг, с моторными маслами одного класса вязкости SAE,но различных классовACEA по эксплуат свойствам: А5/В5(стабильные, низковязкие HTHS до 3.5 для высоконагруж двигателей) и А3/В3/В4( HTHS больше 3.5 для высоконагруж двигателей), РАЗНИЦА В ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И СО2 СОСТАВЛЯЕТ ПРИМЕРНО 0.5%ПРИ В 2-2.5 РАЗА БОЛЕЕ НИЗКОМ ИЗНОСЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАСЛЕ А3/В3/В4 В двиг вольво рекомедуется применять искл синтет масла класса вязкости с учетом преобладающих в регионе климат усл. SAE 5-40 А3/В3/В4 или 0-40 а3/в3/в4 в регионах средней и южной части Европейской полосы. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ПРИ РАБОТЕ В СЕРВИСНОЙ МАСТЕРСКОЙ ЗАЛИВКА В ДВИГ ВОЛЬВО МАСЕЛ КЛАСС А1/В1(ПРИМЕР-VCC-M2C1913-В) И А2/В2, ПОСКОЛЬКУ ВЫСОКАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, В СЛЕДСТВИЕ НЕСТАБИЛЬНОСТИ ИХ БАЗОВОГО МАСЛА И МАЛОГО МЕЖСЕРВ ПРОБЕГА, А ТАК ЖЕ НЕДОСТАТОЧНОЙ ВЫСОКОТЕМПЕР ВЯЗКОСТИ ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ СДВИГА 2.6-2.9 ВМЕСТО ТРЕБУЕМЫХ СВЫШЕ 3.5 0 Цитата
Vlad_UA Опубликовано 5 апреля, 2010 Опубликовано 5 апреля, 2010 РАЗНИЦА В ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И СО2 СОСТАВЛЯЕТ ПРИМЕРНО 0.5%ПРИ В 2-2.5 РАЗА БОЛЕЕ НИЗКОМ ИЗНОСЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАСЛЕ А3/В3/В4 Кто проводил испытания? 0 Цитата
Bовчик Опубликовано 5 апреля, 2010 Опубликовано 5 апреля, 2010 Хочу всем экспериментаторам напомнить, что в случае, если у вас что-то случится с двигателем, то первым делом на экспертизу отправляется масло и бензин. Если будет залито не рекомендованное масло, то на 100% ремонтироваться будете за свой счет. И статьи из интернета не помогут. 0 Цитата
pakol Опубликовано 5 апреля, 2010 Опубликовано 5 апреля, 2010 Кто проводил испытания? ХЗ... :wink: Наверняка по энергосберегающим маслам испытания проводили все маслопроизводители... Да и еще...не надо лениться смотреть ссылку и приписывать мне авторство цитат... Насколько понятно из того поста, цитата наиболее вероятно взята из "руководства по эксплуатации" по ремоту Вольво...А может ее написал и сам автор поста... 0 Цитата
Laser Опубликовано 5 апреля, 2010 Опубликовано 5 апреля, 2010 Хочу всем экспериментаторам напомнить, что в случае, если у вас что-то случится с двигателем, то первым делом на экспертизу отправляется масло и бензин. Если будет залито не рекомендованное масло, то на 100% ремонтироваться будете за свой счет. И статьи из интернета не помогут. +1 Вот именно.... Поэтому заливайте масло по рекомендациям завода... 0 Цитата
Vlad_UA Опубликовано 5 апреля, 2010 Опубликовано 5 апреля, 2010 (изменено) не надо лениться смотреть ссылку и приписывать мне авторство цитат Ссылку я, естественно, посмотрел. цитата наиболее вероятно взята из "руководства по эксплуатации" по ремоту Вольво Цитата про В 2-2.5 РАЗА БОЛЕЕ НИЗКОМ ИЗНОСЕ ДВИГАТЕЛЯ НА МАСЛЕ А3/В3/В4 не может быть ни из какого Руководства или испытаний производителя масел. Чистая фантазия Изменено 5 апреля, 2010 пользователем Vlad_UA 0 Цитата
pakol Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 Ссылку я, естественно, посмотрел. Цитата про не может быть ни из какого Руководства или испытаний производителя масел. Чистая фантазия Ну если посмотрел ссылку чего опять мне авторство катишь... А насчет откуда взято или не взято, фантазии или обкурился кто... надо искать руководство и смотреть...Ссылку привел в надежде на то, что кто-нибудь найдет само укзазание, предписание, "руководство" и ситуация прояснится... :cool: Не обращал бы внимание на такие "цитаты" про недостаток HTHS если бы не было упоминания случаев "жора" шеек коленвала...Кстати кто то из наших форумчан на Вольво поймал "кулак дружбы" с износом шеек, правда не понял на каком моторе... 0 Цитата
pakol Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 (изменено) Хочу всем экспериментаторам напомнить, что в случае, если у вас что-то случится с двигателем, то первым делом на экспертизу отправляется масло и бензин. Если будет залито не рекомендованное масло, то на 100% ремонтироваться будете за свой счет. И статьи из интернета не помогут. Напоминание правильное... Только несколько ФАКТОВ: Упорно циркулируют слухи о том, что рекомендация от форда на 0-40 существует... Масло SLX 0-40 по своим эксплуатационным характеристикам и показателям намного лучше существующих "фордовских" 5-30 и 5-40... Есть рекомендация Кастрол на английском сайте форда заливать 0-40 в 2,5Т... Есть рекомендация форда в руководстве по эксплуатации Фокусов для движка RS заливать только SLX 0-40... Единственный недостаток масла 0-40 это его высокая стоимость... ЗЫЖ Было бы очень интересно услышать, каким образом масло 0-40 может повлиять на снижение надежности движка???... Просьба только делать комментарии без лишних "слов-паразитов", не имеющих отношения к теме... Изменено 6 апреля, 2010 пользователем pakol 0 Цитата
Bовчик Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 Напоминание правильное... Только несколько ФАКТОВ: Упорно циркулируют слухи о том, что рекомендация от форда на 0-40 существует... В общем сходил посмотрел, что Вольво рекомендует (в т.ч. для двигателя 2.5Т В5254Т2 - это овощной, как на Мондео): Качество масла: АСЕА А5/В5 Вязкость: SAE 0W30 Второй вариант (указан двигатель R 5254T4 - это от S60R!): Качество масла: АСЕА А1/В1 Вязкость: SAE 5W30 При эксплуатации в экстремальных условиях (при температуре ниже -30 и выше +40, плюс горы и буксировка прицепа) рекомендуется указанное выше 0W30 A5/B5 Никаких 0W40 не нашел в рекомендациях. З.Ы. скачать инструкцию можно отсюда (я смотрел от S60) http://www.volvocars.com/ru/sales-services/services/pages/usermanual.aspx 0 Цитата
pakol Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 В общем сходил посмотрел, что Вольво рекомендует (в т.ч. для двигателя 2.5Т В5254Т2 - это овощной, как на Мондео): Качество масла: АСЕА А5/В5 Вязкость: SAE 0W30 Второй вариант (указан двигатель R 5254T4 - это от S60R!): Качество масла: АСЕА А1/В1 Вязкость: SAE 5W30 При эксплуатации в экстремальных условиях (при температуре ниже -30 и выше +40, плюс горы и буксировка прицепа) рекомендуется указанное выше 0W30 A5/B5 Никаких 0W40 не нашел в рекомендациях. З.Ы. скачать инструкцию можно отсюда (я смотрел от S60) http://www.volvocars.com/ru/sales-services/services/pages/usermanual.aspx Вовчик, спасибо...))) У меня найти по инфу по Вольво не получилось... Только несколько замечаний... На форде 220 лс, а не 210... Рекомендуют 0-30, а это никак не 5-30, это принципиально!!! Ну и речь шла в приведенном посте, о внутреней инструкции для сервисов, также как и рекомендации по 0-40 на фордах!!! Складывается впечатление что сервисы бояться ее показывать...((( , 0 Цитата
Bовчик Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 Рекомендуют 0-30, а это никак не 5-30, это принципиально!!! Да, но заметь на куда более форсированный мотор от Р-ки идет рекомендация лить 5-30, я думаю это неспроста Рекомендуют 0-30, а это никак не 5-30, это принципиально!!! Ну и речь шла в приведенном посте, о внутреней инструкции для сервисов, также как и рекомендации по 0-40 на фордах!!! Складывается впечатление что сервисы бояться ее показывать...((( Да перестань, если выйдет такая бумаженция для сервисов это только благо - масло дороже, денег больше) 0 Цитата
drakula_51 Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 (изменено) посмотрел, что Вольво рекомендует (в т.ч. для двигателя 2.5Т В5254Т2 - это овощной, как на Мондео): Надо было смотреть на овощной B5254T3 - у нас именно такой Спецификации Описание Изменено 6 апреля, 2010 пользователем drakula_51 0 Цитата
Bовчик Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 Надо было смотреть на овощной B5254T3 - у нас именно такой Да там только на Р-ку 5-30 рекомендация, а на все остальные овощи 0-30 0 Цитата
pakol Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 Да, но заметь на куда более форсированный мотор от Р-ки идет рекомендация лить 5-30, я думаю это неспроста Да перестань, если выйдет такая бумаженция для сервисов это только благо - масло дороже, денег больше) А на RS рекомендуют 0-40, англичане рекомендуют 0-40...С чего бы это... :wink: Ты думаешь на сервисах разводят???? 0 Цитата
pakol Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 Надо было смотреть на овощной B5254T3 - у нас именно такой Спецификации Описание На ФМ4 по фордовскому обозначению HUBA,220лс...а вольвовскому ХЗ... 0 Цитата
Laser Опубликовано 6 апреля, 2010 Опубликовано 6 апреля, 2010 На ФМ4 по фордовскому обозначению HUBA,220лс...а вольвовскому ХЗ... B5254T3 0 Цитата
pakol Опубликовано 7 апреля, 2010 Опубликовано 7 апреля, 2010 B5254T3 По ссылке он идет как 225 лс, а на ФМ, пишут 220...в чем прикол? 0 Цитата
Kirill8452 Опубликовано 7 апреля, 2010 Опубликовано 7 апреля, 2010 У кого есть возможность,сфотографируйте турбину под капотом и выложите - буду очень признателен :!!: 0 Цитата
VLJ 1 Опубликовано 8 апреля, 2010 Опубликовано 8 апреля, 2010 Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно. 0 Цитата
VLJ 1 Опубликовано 8 апреля, 2010 Опубликовано 8 апреля, 2010 Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно. 0 Цитата
DemidSPb Опубликовано 8 апреля, 2010 Опубликовано 8 апреля, 2010 Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно. Не вижу плюсов в новом 2.0т вообще. Если только чуть меньший "разход" =) 0 Цитата
pakol Опубликовано 9 апреля, 2010 Опубликовано 9 апреля, 2010 Судя по инфе в интернете(оф. сайты)МОНЯ 2.5 Т уже история .Купил машину 3месяца назад,а она уже устарела-как то грустно. Неправильно... Не устарел, а ЭКСКЛЮЗИВ! 0 Цитата
pakol Опубликовано 9 апреля, 2010 Опубликовано 9 апреля, 2010 Не вижу плюсов в новом 2.0т вообще. Если только чуть меньший "разход" =) +100... А минус у 2Т, это его возможные "детские болезни" 0 Цитата
VLJ 1 Опубликовано 9 апреля, 2010 Опубликовано 9 апреля, 2010 Неправильно... Не устарел, а ЭКСКЛЮЗИВ! да, красиво сказано 0 Цитата
Bовчик Опубликовано 9 апреля, 2010 Опубликовано 9 апреля, 2010 +100... А минус у 2Т, это его возможные "детские болезни" Самый большой минус - это отсутствие нормальной механической коробки. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.