2.5Т DuraTec Двигатель

И всё-таки как слить топливо не снимая бензобака, как писал выше - кто что знает? Нашёл две металлические трубки под капотом выходящие в районе КПП, по какой подаётся топливо - по той что идёт потом к дросселю или по той что идёт к трубке форсунок? И как запустить то насос?

визуально это можно увидеть? от масло-отделителя трубка идёт? пойду смотреть. спасибо.

визуально трубка целая........ поеду завтра в сервис.

И всё-таки как слить топливо не снимая бензобака, как писал выше - кто что знает? Нашёл две металлические трубки под капотом выходящие в районе КПП, по какой подаётся топливо - по той что идёт потом к дросселю или по той что идёт к трубке форсунок? И как запустить то насос?

Мало вероятно, что у Вас получится запустить бензонасос не снимая бака, т.к. управляется он модулем, который стоит на баке.

Мало вероятно, что у Вас получится запустить бензонасос не снимая бака

Не "мало вероятно", а вообще невозможно именно по этой причине. Здесь только дырка в полу поможет.

Слить топливо через топл. магистраль под капотом не возможно, так?

Без дырки в полу никак.

Слить топливо через топл. магистраль под капотом не возможно, так?

Отсоединить топл. магистраль и включить зажигание. Насос будет качать. Как перестанет, надо заново зажигание выключить-включить.

Я бы еще предварительно перед отсоединением магистрали спустил бы давление в ней. Надо вынуть предохранитель насоса и покрутить стартером, захода 2-3 по 5 секунд думаю будет достаточно, давления почти не останется. Потом предохранитель поставить на место и уже отсоединять магистраль с выключенным зажиганием.

@booommm, В принципе магистраль вообще трогать не нужно.  Достаточно вынуть нипель на рампе и надеть туда шланг. Но это все равно не поможет. Можно тогда уже запустить мотор и слегка передавить этот шланг, двбы давление в рампе какое-то было для работы мотора и вытекало из него что-то. Да вот терпения хватит опустошать таким образом целый бак? Я не знаю, но думаю что далеко не один час пойдет....

Достаточно вынуть нипель на рампе и надеть туда шланг. Но это все равно не поможет.

Нипель не видел у нас, на старом был точно. Но если и тут есть, то да, нипеля хватит.

Почему не поможет? Включай зажигание и все, потом снова. насос обязан будет качать каждый раз.

Заводить не надо машину.

Нипель был всегда на моторе 2,5 слева по ходу на рампе под колпачком. Обычно туда тыкают механическим манометром...

Обычно туда тыкают механическим манометром...

Мдааа, имея датчик давления в топливной рампе только истинные фанаты станут тыкать туда манометром

Ну ок, наличие его - полезная штука, а то я пару раз хотел бензина в бутылочку набрать и расстраивался, что тут нипеля нет. Видать плохо смотрел. Пойду чтоль на радостях расслепую где он там и захреначу струей бенза себе в глаз на память.

Там рядом находятся сальники распредвалов, нужно снять защитные кожухи и внимательно осмотреть под ними. Масло на ремнях опасно.

Добрый день. сегодня столкнулся с такой бедой - через масло-заливную горловину начало поступать масло(крышка плотно закрыта) уровень масло на серединке, проехал по трассе около 200км, открыл капот и опа(( что это может быть? двиг.2.5т, пробег 200т.км. заранее спасибо.

p/s. масло не сильно много накидало, но такого раньше не было. 

Сливать нужно не под капотом, а на яме, между баком и наливной горловиной есть гофра на хомутах.

Слить топливо через топл. магистраль под капотом не возможно, так?

Ребята а у меня такая проблема, когда машину заводишь на холодную идет сильных свист похожий на ремень, через минутку пропадает, когда едешь на 2-й передаче и нажимаешь тапку в пол опять сильный свист! Уходит при прогреве! Ремень и ролик менял тыс 25 назад пробег 125, маслоотделитель не менял

@tihon373, по симптомам похоже именно на ремень с роликом. Причем больным местом является именно ролик - его пружина откровенное г....  Имеет обыкновение быстро терять свою силу. Это легко померить любым динамометром. Нужно проверить масло на ремне, даже легкая пленка организует свист.  Вторая причина - подшипник, было такое на генераторе спереди и очень похоже на свист ремня было.

Хрен знает генератор снимали ремонтировали неделю назад грешил что свист от него идет, ремень и ролик менял на орегинал...

Завтра поеду в сервис, опять мне там что нибудь наменяют!

А подшипник на генераторе это какой? Ролик мне поменяли который генератор крутит!

Это просто передний подшипник генератора, он чаще всего и разваливается. Задний по факту вечен. Свист может быть и просто от плохого качества ремня.

Кстати, проблема свиста от подшипника генератора связана не с тем он сам свистит - его просто может подклинивать слегка и свистит опять же ремень в конечном итоге.

Ну вот и мне сегодня на станции сказали что возможно подшипник на генераторе свистит, но может и не он, сказали приезжай когда сильнее засвистит или отвалится)))

появились симптомы- дергается при наборе скорости, потеря мощности. Думала все как у всех- э.м. клапан, бензонасос и тд. Сегодня в сервисе после осмотра выявили, что свеча в 3 цилиндре сгорела, катушка пробита все из за того, что масло в колодцах. Все свечи в масле. Компрессия в 3 ц. повышенная Предположительный диагноз-кольца. МСК колпачки меняла примерно15т.к. назад, расход как был масла так и остался. Предлагают в сервисе поменять мск еще раз, вдруг чудо произойдет)) 

что делать не знаю, посоветуйте.

Предлагают в сервисе поменять мск еще раз, вдруг чудо произойдет))

@Vikusya, разбирать мотор и дефектовать. А лучше сразу на рынок. Проверено на собственном опыте. Никакая замена МСК не поможет, раз уже меняли. Хотя странно. Если масло аж в колодцах, то либо колец нету просто/прогар поршня, соответственно и компрессии уже не будет масляной или МСК не менялись (менялись на дешевку).

Явно на колпачки уже не очень похоже, раз меняли только что. Однако чуда не бывает - масло в цилиндрах будет либо от колпачков, либо от колец, либо от задиров цилиндра. @Basilio44 верно говорит - по уму переборка мотора. По другому никак не увидишь и не угадаешь.