Проходимость мондео 4 в условиях снегопада

тягу распределят диф, электроника только тормозами работает, дифы у обычных легковушек не умеют перекидывать тягу между колес, он(диф) просто блокирует одно колесо, а второе колесо получает свои 50% тяги. Если будет буксовать одно колесо электроника просто не будет работать, она понимает, что машина села и от её срабатываний толку не будет. Ну или чуток вмешивается, я лично в своё время удачно одним колесом капал себе яму, а вот когда оба зацепились начал глохнуть из срабатывания ESP.

Еще раз, тягу передаёт дифференциал, а он у нас умеет только 50-50 изменить к примеру 30-70 он не может. Если ESP зажмет крутящиеся колесо оно просто остановиться и второму колесу это не поможет.

Но двигатель душить до остановки-это точно перебор.Я на газ давлю,а он глохнет вместо того что бы вытаскивать,хоть и с пробуксовками-скорость теряется и садишься(если вовремя сцепление не выжать-разгазовать-опять отпустить...)

Еще раз, тягу передаёт дифференциал, а он у нас умеет только 50-50 изменить к примеру 30-70 он не может. Если ESP зажмет крутящиеся колесо оно просто остановиться и второму колесу это не поможет.

Так в этом-то и смысл дифференциала, чтобы гибко раздавть 100% тяги. Если он только может 50/50 - это тоже самое, что его вообще нет, либо он заблокирован.

Вот наглядное кино:

Я недавно выезжал с парковки. В одном месте там был лед (очень скользкий, ногами не мог удержаться когда шел - сносило) присыпанный пухлым снегом. Поверхность ровная, без уклонов. Я на этом самом месте забуксовал и дальше ехать не смог. Кое-как отъехал назад и с небольшим разгоном проехал. Меня удивило, что при включенном ESP не сработала антипробуксовочная система. Она по идее должна блокировать буксующее колесо и передавать тягу на другое. Этого не происходило. Была пробуксовка.

Отсюда вопрос - как должна работать антипробуксовочная система на мондео?

 

Дальше был подъем с таким же льдом. Так там меня при газовании вообще сносило вбок, на припаркованную машину. Куда бы не повернул руль и в какую бы сторону не ехал (вперед или назад) меня упорно сносило налево в машину. Выбраться помогли 3 человека, оттолкнувшие машину назад. Дальше я с разгону по ледягому уклону выехал, но при этом машину мотало влево-вправо и ESP постоянно хрустело.

(Шины без шипов).

 

Еще вопрос - с включенным ESP надо ли сильно газовать в такой ситуации или лучше наоборот - слабо? А с отключенной было бы лучше?

Лампочка ESP на приборке мигала в этот момент? Должна мигать когда срабатывает ESP. Эта система не всемогуща, она всего лишь помогает машине не сорваться в занос, уменьшая крутящий момент на колесе пытающемся пробуксовать. И вообще-то ESP не хрустит. У меня при включенной системе трудно заставить машину буксовать. А газовать при включенной ESP особо не получится, она сама не даст.

Я ESP вообще отключаю, эта штука мне только мешает, я достаточно опытный водитель, ещё в восьмидесятом входил в поворот с пробуксовкой на три моста, но не спорю, что вещь нужная неопытным, чтоб видели, когда пробуксовка начинается

...............входил в поворот с пробуксовкой на три моста, .......................

Эт на чём-на "Захаре"(Зил 67) что ль?

Эт на чём-на "Захаре"(Зил 67) что ль?

Так в этом-то и смысл дифференциала, чтобы гибко раздавть 100% тяги. Если он только может 50/50 - это тоже самое, что его вообще нет, либо он заблокирован.

нет, обычный диф может лишь заблокировать часть тяги на колесо, передать эту заблокированную часть на другое колесо не может. Такие дифы ставят на настоящие 4х4.

Так в этом-то и смысл дифференциала, чтобы гибко раздавть 100% тяги. Если он только может 50/50 - это тоже самое, что его вообще нет, либо он заблокирован.

 

Вот наглядное кино:

 

 

Спасибо большое за наглядное кино!

Вот ещё бы про гидроусилитель(который у меня вчера умер) такое посмотреть и про коробку автомат!

По снежной каше едет с большим трудом. Друзья такой вопрос, штурмую я снежную какашку дабы въехать на парковку, въезжаю, при этом обороты выше 4000 не кручу, но при этом появляется запах. Похож на запах от сцепления (один раз крутанул на 7000, но все же не совсем), подскажите что это может быть? И как избежать появления запаха при езде по снежной каше на парковке? Каша глубиной в пол колеса. Выхожу лопатой выгребаю, еду, снова выгребаю ...

Я тоже говорю: "Спасибо, за познавательное видео" и тоже хотелось бы поглядеть на устройство АКПП, гидрача ну и всего, что там еще интересного есть

въезжаю, при этом обороты выше 4000

это ты так в натяг идешь ? если ты 4000 держишь и при этом сцепление нажимаешь то конечно оно вонять будет, а вонять оно не будет только если педаль сцепления отпустить полностью. Да и при полностью отпущенном на 7тыс.об сцепа будет перегреваться.

Garison,TU-154M

ну как дети малые... заходим на ютуб и в строке поиска "принцип работы акпп"

http://www.youtube.c...h?v=avk80iTidGk

http://www.youtube.c...qw&feature=fvwp -гур смотреть с середины

RIS спасибо за ответ. Попробую сегодня не держать сцепление на верху, но в таком случае складывается ощущения что я сейчас заглохну. В общем зимой мондео не айс. В такие моменты с тоской вспоминается предыдущая приора, на ней не знал что такие проблемы бывают...

ну так в этом и фишка идти в натяг, чтобы обороты были минимальный,с отпущенным сцеплением(или хотябы минимально нажатым) и играть газом таким образом чтоб не буксовать и не глохнуть.

RIS спасибо за ответ. Попробую сегодня не держать сцепление на верху, но в таком случае складывается ощущения что я сейчас заглохну. В общем зимой мондео не айс. В такие моменты с тоской вспоминается предыдущая приора, на ней не знал что такие проблемы бывают...

Дело не в том, что "зимой мондео не айс", а в том, что момента не хватает двигателю 1,6 , отсюда и проблемы такие.

ну так в этом и фишка идти в натяг, чтобы обороты были минимальный,с отпущенным сцеплением(или хотябы минимально нажатым) и играть газом таким образом чтоб не буксовать и не глохнуть.

Иду с минимально нажатым, в самом верху держу. И появляется запах как тока в кашу въезжаю

Дело не в том, что "зимой мондео не айс", а в том, что момента не хватает двигателю 1,6 , отсюда и проблемы такие.

Может быть и так. Только в кашу въезжаешь и пипец. Спасает только отключение ЕСП, тогда он нормально едет. На приоре вообще не знал что такие проблемы бывают. Хотя на порковке смотрю у меня еще ситуация средненькая, некоторые дольше дрыгаются. Один мужик на мерседесе два часа тыркался и с лопатай бегал прежде чем выбрался.

Спасибо за ответы, сегодня поэксперементирую.

проходимость  увеличивается, если включать ручной режим (для АКПП), извините если повторяюсь с ответами. 

проходимость увеличивается, если включать ручной режим (для АКПП).

Почему?

нет, обычный диф может лишь заблокировать часть тяги на колесо, передать эту заблокированную часть на другое колесо не может. Такие дифы ставят на настоящие 4х4.

Обычный дифференциал работает, как показано на видео. Его основная цель - уменьшить тягу на внутреннем колесе в повороте.

Что такого особенного в дифференциале мондео, если он работает по-другому? Как он может раздавать суммарно меньше 100% тяги? Куда остаток девается (речь не про ESP, а только про дифференциал)?

Стал отпускать сцепление полностью и давать больше газу, как оказалось моня не заглох с трудом но паркуется по каше и запаха теперь нет. RIS спасибо за советы.

Стал отпускать сцепление полностью и давать больше газу, как оказалось моня не заглох с трудом но паркуется по каше и запаха теперь нет. RIS спасибо за советы.

Я в принципе всегда так езжу, что на Приоре, что на Мондео. Это хорошо проверяется при выезде с моей стоянки. Выкатился за ворота, сцепление отпустил, придерживаню Акселератор, чтобы скорость была 10 км\час и тихонько крадусь по территории режимного объекта.

Так же езжу и в гаражах, когда приходится туда заезжать. Если колея совсем глубокая, то ещё и сцепление прижимаю на половину.

Если колея совсем глубокая, то ещё и сцепление прижимаю на половину.

А я вот так до недавнего времени ездил, 30-40 секунд по колее с кашей на стоянке и начинает пахнуть неприятно.

Крайне не советую ездить по сугробам, точнее даже выезжать из них.

Если кратко - при выезде из сугроба порвался пыльник шруса, выдавило смазку и при буксовании, не сказать, чтоб каком-то экстремальном, обычное самое...

сломался шрус... вот так. цена вопроса - 38круб.

PS за 15 лет впервые такое, впору в инструкции писать "... боится снега"....

я на днях стало еще на торможении руль бить - полный ...., пробег чуть больше 6тр.

А если не говорить гарантийщикам о езде по сугробам а просто предьявить выдавленную смазку?