Проходимость мондео 4 в условиях снегопада

Проxодимость по снегу для такого класса отличная-если на брюxо не сядет,то пройдет,при этом ESP отключаю.

ИМХО, это сродни: "Бронезащита у машины отличная- если не стрелять из огнестрельного оружия- не пробьешь." ))))) Геометрическая проходимость (+ масса) как раз-таки и определяет на 75% проходимость общую,и даже не полный привод тут главное... Я во дворе сажусь на защиту при первой возможности и с завистью смотрю как "табуретки" типа ФЬЮЖНа легко штурмуют сугробы и паркуются там,где мне и не снилось в страшном сне.

и с завистью смотрю как "табуретки" типа ФЬЮЖНа легко штурмуют сугробы и паркуются там,где мне и не снилось в страшном сне.

Такая же песня.У неё дорожный просвет 13 см, о какой проходимости может идти речь?

Согласен, ЕСП (точнее, в нашем случае работает ASR- противобуксовочная, входящая в комплекс ESP) может сгодится на роль блокировки (хотя, и очень отдаленно...), но тут разговор про другое- если сел- ты СЕЛ. На веки вечные. Пока не откопаешься, или не дернут (чаще- и то и другое) . И никакие электронные приблуды не помогут- повторюсь, геометрическую проходимость и массу никто не отменял.

что тут не понятно в рыхлом , не очень не глубоком снегу ,где нет возможности сесть допустим на брюхо, ну например в простанороде так называемой "каша" есп очень ОЧЕНь важная штука!!!а когда тебе надо преодалеть допустим снежный перемет(в перделах разумного) , то просто тебе нужна полная мощность и чтоб калеса не блокировались,, а за это отвечает есп , абс и всякие преблуды, просто их офф!!!Ведь бональный пример когда буксуешь например в горку передними!!! заметь!!! кого-нибудь попроси выйти и посмотреть задние колеса стопаряться а зачастую полностью, и они уже начинают тебя тупо тормозить и чтоб такого не случалось есп офф!!!и все!!!!а лучше из собственного опыта, если не можешь заехать в гору , разворачивай свою моню, и задом , прет как танк!!!проверено лично!ИМХО

http://mondeoclub.ru/forum/topic/81705-81705/page__p__1426840#entry1426840

Что касается клиренса на Мондео 4

Вот моя машинка

Так на 3 фото если поближе к колесу замерить 14-15см и будет.Этими местами обычно и цеплял когда по колеям ездил. Сейчас колеса 235/55 R17 поставил стало на 2.5см выше т.е.примерно 18см-практически как у паркетников.Теперь даже с бордюрами проблем нет.

Вторую зиму езжу, больше город, трассы, никаких проблем не вижу, впервые правда "липучки" поставил... по сравнению с шипами почти день и ночь, машина буквально липнет к дороге, устойчивость лучше, чем на летней- летом, а ведь когда- то фанат шипов был, да и физика тут понятная, шипованная резина более жёсткая, у жены пока шипованная, так что могу сравнивать, там постоянно в занос, а на "липучке" всё удивляешся и ждёшь, когда же пробуксовка начнётся?!!!, сложнеее её в пробуксовку пустить, чем шипованную, если не чистый каток

Вторую зиму езжу, больше город, трассы, никаких проблем не вижу, впервые правда "липучки" поставил... по сравнению с шипами почти день и ночь, машина буквально липнет к дороге, устойчивость лучше, чем на летней- летом, а ведь когда- то фанат шипов был, да и физика тут понятная, шипованная резина более жёсткая, у жены пока шипованная, так что могу сравнивать, там постоянно в занос, а на "липучке" всё удивляешся и ждёшь, когда же пробуксовка начнётся?!!!, сложнеее её в пробуксовку пустить, чем шипованную, если не чистый каток

Вот здесь с Вами соглашусь. Для Москвы липучка хороший выбор. Для регионов - нет.

31 декабря я на своем мондео-липучка и знакомый на фьюжине-шипы вместе попали в западню-съехали с вроде бы не сильно крутой горки метров 200 (поближе к тому месту куда нам было нужно)и встали на площадочке. Когда собрались обратно-поняли что облажались,что только не делали-и с разгона и толкали и задом-0. До половины горы худо-бедно буксует потом все-причем и на шипах и на липучке -один результат.Дорога не сказать,что совсем лед-вмеру накатанный снег с небольшими ледяными проплешинами.Думали новый год там встретим.Спас нас чудом проезжавший лексус(на липучке) вытащил поочереди. Причем когда тянул таскало его по дороге дай бог.Вот где все эти шипы надо тестить и весь толк от них наглядно виден.

Что касается клиренса на Мондео 4

Вот моя машинка

Нашёл где мерить! Ты под передними рычагами замерь(под шаровыми).

............"липучки" поставил... по сравнению с шипами почти день и ночь, машина буквально липнет к дороге, .................

Вот здесь с Вами соглашусь. Для Москвы липучка хороший выбор. Для регионов - нет.

С шипами лет 8 назад расстался(ещё на 1 нокии Хакка ездил). Шипы для "гонщиков" по ледяным колеям.

 Здравствуйте! Расход на липучке увеличивается? Я ездию на хакапилите шипованной (сначала-4, теперь на ее аналоге нордман) доволен. Даже почти по льду (утренний гололед после оттепели) приходилось заезжать в горку метров 100 - 150, скажем не очень пологую.  Сначала заднюю часть понесло, остановился, потом  в натяг заехал. Неужили липучка на порядок лучше? Какой призводитель делает качественно? Шумность сильная? 

Здравствуйте! Расход на липучке увеличивается? Я ездию на хакапилите шипованной (сначала-4, теперь на ее аналоге нордман) доволен. Даже почти по льду (утренний гололед после оттепели) приходилось заезжать в горку метров 100 - 150, скажем не очень пологую. Сначала заднюю часть понесло, остановился, потом в натяг заехал. Неужили липучка на порядок лучше? Какой призводитель делает качественно? Шумность сильная?

расход на липучке у меня меньше, шум ниже. стоит hakkapelita-r штатных размеров. из минусов: протектор не злой и без боковых зацепов, каналов и ламелей много и все они очень узкие, поэтому по глубокому снегу не очень идет -- быстро забивается и буксует. по откровенному льду, конечно, похуже шипов точно. внатяг на ледяную гору не пробовал. но что интересно: по ощущениям, когда липучка скользит, нет такого чувства глубокого ахтунга -- машину уводит без кручения, быстро ловит обратно при снижении скорости, т.е. дает вполне понятное и подконтрольное поведение.

Здесь кто-то советует отключать ESP на парковке, кто-то наоборот не советует. Непонятно.

Я недавно выезжал с парковки. В одном месте там был лед (очень скользкий, ногами не мог удержаться когда шел - сносило) присыпанный пухлым снегом. Поверхность ровная, без уклонов. Я на этом самом месте забуксовал и дальше ехать не смог. Кое-как отъехал назад и с небольшим разгоном проехал. Меня удивило, что при включенном ESP не сработала антипробуксовочная система. Она по идее должна блокировать буксующее колесо и передавать тягу на другое. Этого не происходило. Была пробуксовка.

Отсюда вопрос - как должна работать антипробуксовочная система на мондео?

Дальше был подъем с таким же льдом. Так там меня при газовании вообще сносило вбок, на припаркованную машину. Куда бы не повернул руль и в какую бы сторону не ехал (вперед или назад) меня упорно сносило налево в машину. Выбраться помогли 3 человека, оттолкнувшие машину назад. Дальше я с разгону по ледягому уклону выехал, но при этом машину мотало влево-вправо и ESP постоянно хрустело.

(Шины без шипов).

Еще вопрос - с включенным ESP надо ли сильно газовать в такой ситуации или лучше наоборот - слабо? А с отключенной было бы лучше?

P.S. Однажды в гаражах на вектре я сел на брюхо (долго снег не чистили). Ни вперед ни на зад машина уже не ехала. Открыл водительскую дверь посмотреть на колесо. Смотрю - буксует. Что-то антипробуксовка не срабатывает. Газовал-газовал и вдруг в какой-то момент колесо заблокировалось, чуть прокрутилось градусов на 10-15 и снова заблокировалось и машина равнула с места (другое колесо вывезло - оно не буксовало) и я выехал. Думал на мондео также, но видимо не так.

С шипами лет 8 назад расстался(ещё на 1 нокии Хакка ездил). Шипы для "гонщиков" по ледяным колеям.

Я не был у Вас в Саранске, поэтому не знаю, какая там дорожная ситуация. В Москве проще .. много машин и снег вроде как стараются убирать.

У нас же в Сергиевом Посаде дороги, конечно, чистят, но в основном главные. Те, что не очень важные их не чистят или чистят, но плохо. Про обочины вообще говорить не стоит. Их не чистят.

Я недавно выезжал с парковки. В одном месте там был лед (очень скользкий, ногами не мог удержаться когда шел - сносило) присыпанный пухлым снегом. Поверхность ровная, без уклонов. Я на этом самом месте забуксовал и дальше ехать не смог. Кое-как отъехал назад и с небольшим разгоном проехал. Меня удивило, что при включенном ESP не сработала антипробуксовочная система. Она по идее должна блокировать буксующее колесо и передавать тягу на другое. Этого не происходило. Была пробуксовка.Отсюда вопрос - как должна работать антипробуксовочная система на мондео?

Дальше был подъем с таким же льдом. Так там меня при газовании вообще сносило вбок, на припаркованную машину. Куда бы не повернул руль и в какую бы сторону не ехал (вперед или назад) меня упорно сносило налево в машину. Выбраться помогли 3 человека, оттолкнувшие машину назад. Дальше я с разгону по ледягому уклону выехал, но при этом машину мотало влево-вправо и ESP постоянно хрустело.

Вот тут ESP не должна была давать машине сваливаться в бок, но все же ESP не бог и законов физики не отменяет. Если резина "Г" и дорога "Г" машина тоже будет ехать как "Г"

Нет ESP так не работает, так работает дифференциал, ESP может так работать если в ней есть электронная имитация этого дифференциала, у нас такой нету.  

Я говорю не про ESP в целом, а про антипробуксовочную систему (traction control), которая входит в состав ESP. Я полагаю, если она присутствует, то не должна позволять пробуксовывать одному колесу, когда второе стоит на месте и ждет, чтобы ему дали побольше тяги, чтобы поехать. Если на мондео не так, то как работает антипробуксовочная система на ней?  

Я говорю не про ESP в целом, а про антипробуксовочную систему (traction control

не трэкш контрол не будет работать если задние колеса на месте стоят, а одно из колес так зажато, что диф его не крутит. Трэкшн у нас позволяет буксовать и только через секунд 5 букса начинает глушить.

расход на липучке у меня меньше, шум ниже. стоит hakkapelita-r штатных размеров. из минусов: протектор не злой и без боковых зацепов, каналов и ламелей много и все они очень узкие, поэтому по глубокому снегу не очень идет -- быстро забивается и буксует. по откровенному льду, конечно, похуже шипов точно. внатяг на ледяную гору не пробовал. но что интересно: по ощущениям, когда липучка скользит, нет такого чувства глубокого ахтунга -- машину уводит без кручения, быстро ловит обратно при снижении скорости, т.е. дает вполне понятное и подконтрольное поведение.

Спс за коммент.

в прошлом году проверял ПРОХОДИМОСТЬ МОНДЕО 4 В УСЛОВИЯХ СНЕГОПАДА не проходимо оказалось... http://s018.radikal.ru/i501/1201/b7/bea4c45015eb.jpg

в прошлом году проверял ПРОХОДИМОСТЬ МОНДЕО 4 В УСЛОВИЯХ СНЕГОПАДА не проходимо оказалось... http://s018.radikal.ru/i501/1201/b7/bea4c45015eb.jpg

..странно,тааак мелко напорошило и никак??? ..очень странно

не трэкш контрол не будет работать если задние колеса на месте стоят, а одно из колес так зажато, что диф его не крутит. Трэкшн у нас позволяет буксовать и только через секунд 5 букса начинает глушить.

Непонятно. Глушить тягу на оба колеса? Т.е. на буксующее пойдет меньше тяги и на стоящее тоже (поскольку на нем тяги и так не было, она не изменится)? Стоящее колесо крутиться так и не станет, а буксующее станет пробуксовывать дальше, но уже с меньшей тягой?

Или все-таки будет глушиться только буксующее, а на стоящее колесо пойдет больше тяги и оно завертится? 

у меня при буксе почти сразу движок душит-причем так ,что движок бывает сам глохнет если вовремя сцепление не выжать(только когда в сугробах на малых скоростях)-лучше стой чем двигайся с заносом-так наверное инженеры думали.Но где-то проскакивало,что это недочеты первых прошивок.В принципе я приноровился к такому поведению движка за-то на больших скоростях ЕСП все отменно делает.

Непонятно. Глушить тягу на оба колеса? Т.е. на буксующее пойдет меньше тяги и на стоящее тоже (поскольку на нем тяги и так не было, она не изменится)? Стоящее колесо крутиться так и не станет, а буксующее станет пробуксовывать дальше, но уже с меньшей тягой?

 

Или все-таки будет глушиться только буксующее, а на стоящее колесо пойдет больше тяги и оно завертится?

тягу распределят диф, электроника только тормозами работает, дифы у обычных легковушек не умеют перекидывать тягу между колес, он(диф) просто блокирует одно колесо, а второе колесо получает свои 50% тяги. Если будет буксовать одно колесо электроника просто не будет работать, она понимает, что машина села и от её срабатываний толку не будет. Ну или чуток вмешивается, я лично в своё время удачно одним колесом капал себе яму, а вот когда оба зацепились начал глохнуть из срабатывания ESP.