iserg Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 Мондео 2008 г.в. 2.3 л Акпп пробег 2300 км. - не едет - при скорости 100 км\ч нажатие до пола - вялое ускорение до 120 ЧЕ ДЕЛАТЬ !!!!!???????? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Waycat Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 (изменено) Мондео 2008 г.в. 2.3 л Акпп пробег 2300 км. - не едет - при скорости 100 км\ч нажатие до пола - вялое ускорение до 120 ЧЕ ДЕЛАТЬ !!!!!???????? В сервис. А причин может быть много - забитая грязью топливная система, умерший бензонасос, свечи, ... Изменено 8 апреля, 2008 пользователем Waycat 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
adidas Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 Мондео 2008 г.в. 2.3 л Акпп пробег 2300 км. - не едет - при скорости 100 км\ч нажатие до пола - вялое ускорение до 120 ЧЕ ДЕЛАТЬ !!!!!???????? А раньше ехал? Относительно чего не едет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alexx Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 (изменено) А раньше ехал? Относительно чего не едет? ;) так понятно-ж: его [iserg] целью было не ответ "на свою проблему" здесь найти, а заявить громко о том, что форд - г..но... один единственный пост у чела зы: причём зарегился на форуме он сегодня в 17.05, а сообщение датировано 17.08... Изменено 18 апреля, 2008 пользователем Nikitos 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kittie Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 :angry: ай-ай-ай!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 Мондео 2008 г.в. 2.3 л Акпп пробег 2300 км. - не едет - при скорости 100 км\ч нажатие до пола - вялое ускорение до 120 ЧЕ ДЕЛАТЬ !!!!!???????? Стреляться. :angry: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
iserg Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 Стреляться. :angry: Какие вы все добрые и отзывчие люди! Господь отблагодарит Вас! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 8 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2008 (изменено) Какие вы все добрые и отзывчие люди! Господь отблагодарит Вас! Ну вот. Речь то шла дилерах к которым придётся ехать и впридачу со смайлами. Зачем же так жестоко о смайлах :?: Тем более что ответ уже был: В сервис.А причин может быть много - забитая грязью топливная система, умерший бензонасос, свечи, ... +1. Проблема скорее всего в этом. Для начала можно сменить заправку и если не поможет, то пытаться лечится заменой свечей, промывкой топливной системы и т.п. Если бы было всё запущено, то давно горел бы чек. Как вариант заправки для Москвы это Bp, и нормальный Лукойл, адреса колонок здесь: http://www.lukoil.ru/back/azs/locator_repo...id=36&town= Надеюсь такой ответ не заденет , а то речь о карах небесных у нас в форуме зашла. Не хорошо это ЗЫ: В подписи есть ключевое слово-ИМХО Изменено 8 апреля, 2008 пользователем димп 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Репыч Опубликовано 9 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2008 В отлично едет ) и в обычном режиме и в спорт режиме. А если ваша машина не разгоняется нормально - то или бенз плохой или что-то не в порядке ) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Deimon Опубликовано 18 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2008 Сегодня устроил спаринг с Хонда Аккорд 2,0 АКПП 155 л.с. При разгоне машины идут корпус в корпус, при переключении на 3-ю передачу Хонда начинает потихоньку вырываться вперед на полкорпуса, далее нам просто не хватило прямой. Я так думаю, что дальше мондео начнет настигать и обойдет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
focmazus Опубликовано 21 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2008 Сегодня устроил спаринг с Хонда Аккорд 2,0 АКПП 155 л.с. При разгоне машины идут корпус в корпус, при переключении на 3-ю передачу Хонда начинает потихоньку вырываться вперед на полкорпуса, далее нам просто не хватило прямой. Я так думаю, что дальше мондео начнет настигать и обойдет. Активные владельцы автоматов скажите пожалуйста, если разгоняться в режиме с ручным переключением передач разгон будет происходить быстрей чем просто в Драйве (D) и вообще после качка рычага на себя сколько времени уходит на перемену передачи. Есть ли какие-либо задерки после качка до переключения. Вопрос не праздный, нигде не встречал публикаций или замеров, касающихся скорости переключения передач в ручном режиме на АКП в Мондео, ведь в механике передача втыкается сразу, а в автомате, даже с ручным режимом, посредством автоматики. И до кучи еще два вопроса: 1. при движении в Драйве (D) возможно ли сразу перейти в ручной режим переключения передач, т.е не останавливаясь;2. во время движения (Положение D) можно ли переключить рычаг в положение нейтрали (N), а потом опять перейти в положение Драйв (D). Смотрел в мануале - вроде можно , но так и не понял. Сам уже 30 лет езжу за рулем, в последние 12 лет исключительно на разных новых иномарках, но с механикой, т.к. автоматы в среднем (не премиум) классе были отстой и вот теперь пявились вроде нормальные. Спасибо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 21 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2008 (изменено) И до кучи еще два вопроса: 1. при движении в Драйве (D) возможно ли сразу перейти в ручной режим переключения передач, т.е не останавливаясь;2. во время движения (Положение D) можно ли переключить рычаг в положение нейтрали (N), а потом опять перейти в положение Драйв (D). Смотрел в мануале - вроде можно , но так и не понял. 1. Конечно можешь. На то это и ручной режим. 2. Можно и в P, в смысле в паркинг, но только за твой счёт, если сделать так при движении. И как следствии оставить кучу $ за ремонт коробки. Кстати как вариант можно попробовать заглушить двигатель на ходу (ключ в положении 0) и посмотреть что будет. :tong: Если в серьез, то функция N - промежуточная ступень, нейтраль при переходе с D на Р, при стоящей неподвижно машине и фактически защита "от дурака". Изменено 21 апреля, 2008 пользователем димп 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Archibald Опубликовано 21 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2008 С отпущенным газом скорее всего ничего не случится с N на D и обратно, но если при этом еще газу поддать, брр... Представил как шестеренки хрутсят :p 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
liam_gallagher Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Народ,а разгон до 100 за 10.5-это в ручном режиме?Или в D? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
adidas Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Народ,а разгон до 100 за 10.5-это в ручном режиме?Или в D? Думаю это в S-режиме... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
u0022 Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Активные владельцы автоматов скажите пожалуйста, если разгоняться в режиме с ручным переключением передач разгон будет происходить быстрей чем просто в Драйве (D) и вообще после качка рычага на себя сколько времени уходит на перемену передачи. Есть ли какие-либо задерки после качка до переключения. Вопрос не праздный, нигде не встречал публикаций или замеров, касающихся скорости переключения передач в ручном режиме на АКП в Мондео, ведь в механике передача втыкается сразу, а в автомате, даже с ручным режимом, посредством автоматики. И до кучи еще два вопроса: 1. при движении в Драйве (D) возможно ли сразу перейти в ручной режим переключения передач, т.е не останавливаясь;2. во время движения (Положение D) можно ли переключить рычаг в положение нейтрали (N), а потом опять перейти в положение Драйв (D). Смотрел в мануале - вроде можно , но так и не понял. Сам уже 30 лет езжу за рулем, в последние 12 лет исключительно на разных новых иномарках, но с механикой, т.к. автоматы в среднем (не премиум) классе были отстой и вот теперь пявились вроде нормальные. Спасибо. Все что нельзя включить на движущейся машине защищено от случайного включения фиксатором на ручке(т.е переключается только при нажатии оного и на стоящем авто). Все остальные манипуляции разрешены, но не всегда рекомендованы. Т.Е можно переключать с D на N и обратно, но при этом каждый раз работают и изнашиваются фрикционы, нарушается режим смазки (недаром буксировать можно на нейтрали с заведённым движком на скорости не более... и на расстояние не далее ..., да и наверное мозгам нужно поднатужиться какую передачу включить (а это время). А зачем это вобще нужно туда-сюда переключаться? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Народ,а разгон до 100 за 10.5-это в ручном режиме?Или в D? Думаю это в S-режиме... В кик-дауне 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
liam_gallagher Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 То есть серьёзно ответить не судьба? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
димп Опубликовано 23 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 То есть серьёзно ответить не судьба? Судьба... :angry: Просто: 1. Нажимаем педаль газа до упора. 2. Держим её до посинения :tong: ...шутка-столько сколько нужно. 3. Получаем максимальное ускорение за минимальное время :cool: ИМХО режим S всего лишь один из вариантов режимаD, при котором переключение происходит на более высоких оборотах двигателя чем обычно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Senger Опубликовано 24 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2008 можно переключать с D на N и обратно, но при этом каждый раз работают и изнашиваются фрикционы, нарушается режим смазки .... А зачем это вобще нужно туда-сюда переключаться? А я на световорах или в пробках частенько переключаю с D на N чтобы на тормоз не давить постоянно. Ну проще мне сделать движение кистью руки, чем ногу на педали держать, и все тут. Получается что лучше так не делать? Какие мнения, коллеги? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
u0022 Опубликовано 24 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2008 А я на световорах или в пробках частенько переключаю с D на N чтобы на тормоз не давить постоянно. Ну проще мне сделать движение кистью руки, чем ногу на педали держать, и все тут.Получается что лучше так не делать? Какие мнения, коллеги? когда стоите на месте, то при переключении с D на N и обратно включаются и выключаются фрикционы (типа пакетов сцепления), подключающие первую передачу. Хорошо-уменьшается нагрузкана коробку (и нагрев её) и мгновенный расход топлива, плохо- уменьшается ресурс фрикционов. Если остановка явно надого ( минут 5-10) то на мой взгляд смысл есть, а если пробка потихоньку движется с интервалом в пару минут-то чуть больший расход горючки предпочтительнее износа деталей коробки. А вот включение N на ходу- это на мой взгляд аналогично буксировке автомобиля(вероятно смазка трущихся элементов происходит в другом режиме), а по этому поводу есть рекомендации производителя. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 24 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2008 А вот включение N на ходу- это на мой взгляд аналогично буксировке автомобиля(вероятно смазка трущихся элементов происходит в другом режиме), а по этому поводу есть рекомендации производителя.Пока двигатель крутится, коробке в N ничего не угрожает :cool: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
u0022 Опубликовано 24 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2008 Пока двигатель крутится, коробке в N ничего не угрожает :cool: Тогда (вероятно)только износ фрикционов и время необходимое коробке на подключение соответствующей скорости передачи. Хотя есть сомнение по поводу того, что при включении на стоящей машине режима D происходит толчёк (вероятно еще что-то включается) и как это будет на ходу? Я не пробовал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 24 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2008 Хотя есть сомнение по поводу того, что при включении на стоящей машине режима D происходит толчёк (вероятно еще что-то включается) и как это будет на ходу? Я не пробовал.При включении D износ ничуть не больше чем когда стоишь с включённой передачей, гидротрансформатор всё сглаживает.На ходу, мозги сначала подбирают наиболее высокую передачу, затем её включают и опять же гидротрансформатор сглаживает несоответствие оборотов. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 24 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2008 Тогда (вероятно)только износ фрикционов и время необходимое коробке на подключение соответствующей скорости передачи.Фрикционы постоянно в масле им угрожает только перегрев самой коробки(масла в ней). Работаю они только во время переключения.Устройство и принцип работы Вот ещё 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.