1.6 DuraTec Двигатель

У нас 95 нормальный

как генерал в известном фильме сказал "терминологию оспаривать не буду" я полностью согласен степень сжатия 11 - лей 95!!! но где его взять? я же написал Грызлов сказал что у нас 95 получают путём примеси к 92 , а примеси ещё более вредные выше есть ссылка на статью и про бензин и про примеси. моё мнение лучше 92 пускай заявленной мощности не получаешь, но разница всё равно не чувствуется.

у нас тоже 95 хороший, с киришского НПЗ. Свечи в идеальном состоянии. Когда едем в среднюю полосу, там машина начинает выражать акции протеста на 95.

все-таки: какая взаимосвязь между степенью сжатия и октановым числом топлива???- объясните для непосвященных! и опять все скатилось к 92-му бензину! я спрашивал: 98-й при поездках по трассе можно заливать???

я спрашивал: 98-й при поездках по трассе можно заливать???

Заливать 98 можно и даже нужно, можно и 102 (в России не продается). Получим более тихую работу движка, более легкий запуск в мороз, уменьшение расхода. Улучшения динамики скорее всего не получите, мозги не дадут, зависит от состава бензина, точнее от количества легких фракций т.е. которые превращаются в газ даже при низких температурах, но на низах тяга получше будет. Но найдете ли Вы настоящий 98- вопрос более чем спорный, производится ли настоящий 98 в России, или получается бодяга, в лучшем случае, из 95 ни знает ни кто, по крайней мере достоверной информации нет. В Санкт-Петербурге лучше всего 95 от Киришей, нет ничего лучшего, вывод сделал на основании личного опыта и сбора инфы по форумам

более легкий запуск в мороз,

А вот это спорно. В сети много инфы, обоснованной, о что в мороз на низкооктановых бензинах, движок пускается лучше.

какая взаимосвязь между степенью сжатия и октановым числом топлива???

ПОИСК рулит

ПОИСК рулит

а по существу???

по поводу того, что низкооктановый лучше заводится -не согласен! испытано на предыдущих Тазах!

А вот это спорно. В сети много инфы, обоснованной, о что в мороз на низкооктановых бензинах, движок пускается лучше.

Согласен, однако сохраняется тенденция чем выше октановое число, тем больше, в процентном отношении, наличие легких фракций.

низкооктановый лучше заводится -не согласен!

Степень сжатия с октановым числом связано напрямую. А заводимость зимой с разным бензином - это другое

чем выше октановое число, тем больше, в процентном отношении, наличие легких фракций.

не помню. Но фракционный состав по ГОСт или ТУ легко найти в инете

Как студент МАМИ скажу. С точки зрения "На глаз" можно много не заметить. Вы можете на 92-ом запустить двигатель также удачно как и на 95-ом. Но тут уже дальше идёт физика... Которая учитывает все параметры как топлива так и двигателя... Будут учитываться температуры сгорания и степени сжатия от куда будет только один вывод. Если 95-ый тогда двигатель эксплуатируется в стандартном режиме(отмечу всё таки то что желательно прогревать). И эксплуатация 92-ым (когда двигатель ОБЯЗАТЕЛЬНО прогревать и не ездить на холодном ибо тем самым вы сами поставите на нём крест от количества ненужных отложений) Есть хороший пример в ФОТО от Михаила который занимается ремонтом. Поэтому думаю что нет повода жалеть 2 рубля на литр. Самиим будет приятно... Решать как говориться вам... От себя скажу 95-ый есть даже с присадками... Факт в том что вреднее... А вреднее 92-ой из-за своей рабочей температуре и чистоте. Решать как всегда ВАМ...

Еще один все понял[x]

Я все понял, откуда столько нареканий на то, что 1.6 слабый движ. Я побывал в Москве (сам из Минска) и посмотрел как там ездят. Мда, там и два литра мало будет...

В Минске, к примеру, 1.6 вполне себе нечего, потому что все ездят спокойно и не привышают, потому, что чревато положить права вторично при +20 от разрешенной.

Еще один все понял[x]

 

Я все понял, откуда столько нареканий на то, что 1.6 слабый движ. Я побывал в Москве (сам из Минска) и посмотрел как там ездят. Мда, там и два литра мало будет...

В Минске, к примеру, 1.6 вполне себе нечего, потому что все ездят спокойно и не привышают, потому, что чревато положить права вторично при +20 от разрешенной.

а у вас 1.6 115 л.с. идет? -помню кто-то писал про это!

У нас есть 110 л.с. и 125 л.с.

Лично сам владею 110 л.с.

т.е. у вас два 1.6 на выбор??? еще какие-то отличия в комплектациях от российских есть?

Добрый вечер уважаемые форумчане,присматриваюсь к новому мондео 4 с дв.1.6,есть пару вопросов,если брать новый 2009 года и 2010,разница в них есть какая,может рейсталинг какой,просто 2009 года подешевле,а 2010 начинаются то 670000 тык!?

На данный момент нет разницы. К осени обещают рестайлинг мондео 4.

На данный момент нет разницы. К осени обещают рестайлинг мондео 4.

Отлично,Как раз в сентябре планирую брать

Сомневаюсь на счет сентября.

Отлично,Как раз в сентябре планирую брать

Если рестайлинг пойдёт в октябре (это в лучшем случае),то привезти его смогут только к декабрю-январю.

Рестайлинг в октябре 2010. На конвейере во Всеволожске появится в следующем году. В Бельгии наверно раньше. Но в Россию Амбиент из Бельгии не поставляется с начала производства этой модели в России.

Рестайлинг в октябре 2010. На конвейере во Всеволожске появится в следующем году. В Бельгии наверно раньше. Но в Россию Амбиент из Бельгии не поставляется.

Вы не правы,мой Амбиент Бельгиец

Вы не правы,мой Амбиент Бельгиец

+1 у меня тоже бельгиец покупался август 2008

Нее,максимум до октября ждать буду,а в России вобще выпускается мондео?и на каком бензине он ездит,1.6 имею в виду

+1 у меня тоже бельгиец покупался август 2008

а 200лет назад машины вапще не делали... все  седаны уже год или полтора делают в россии из бельгии токо хэтчи и сараи завозят.