1.6 DuraTec Двигатель

т.е. пластиковая защита картера?

Да нет же. Пластик рассыпется от первого камушка.

Это стекловолокно чаще всего армированое чем нибудь..

Вполне прочная фиговина, криминального ничего не ловил, но камни, бревна прилетали регулярно.

Плюсы: она немного легче и в случае если сделана для конкретного авто "облизывает отсек" и меньше съедает просвета.

Короче можно спорить скоко угодно, что лучше.

PS: Если бы ставил за свои бабки - ставил бы сталь.

2 Модератор : ЗАКРОЙТЕ ТЕМУ - Флуд на длуде

Я думаю Вы не поверите, но я осилил прочитать все 98 страниц!

Раз всю прочитал -значит тема нужная Кстати тема про устройство 1,6 была вроде,но заглохла .Так что перед открытием новой -воспользуйся поиском 

А вот за флуд действительно кое-кого накажем скоро  И за излишнее цитирование

Да нет же. Пластик рассыпется от первого камушка.

Это стекловолокно чаще всего армированое чем нибудь..

Вполне прочная фиговина, криминального ничего не ловил, но камни, бревна прилетали регулярно.

Плюсы: она немного легче и в случае если сделана для конкретного авто "облизывает отсек" и меньше съедает просвета.

Короче можно спорить скоко угодно, что лучше.

PS: Если бы ставил за свои бабки - ставил бы сталь.

цена вопроса(кевлар)???

У всех педаль газа электронная. Поэтому и круиз контроль включить можно. Курсовая устойчивость - это устройство основанное на принципе сравнения скорости вращения каждого колеса с помощью датчиков АБС и угла поворота руля. Если возникают опасные ситуации занос и т.д., то система с помощью тормозов подтормаживает то или иное колесо и если требуется управляет акселератором, в сторону уменьшения газа, а переднеприводные машины под сброс газа лучше заправляются в поворот.

У всех педаль газа электронная. Поэтому и круиз контроль включить можно. Курсовая устойчивость - это устройство основанное на принципе сравнения скорости вращения каждого колеса с помощью датчиков АБС и угла поворота руля. Если возникают опасные ситуации занос и т.д., то система с помощью тормозов подтормаживает то или иное колесо и если требуется управляет акселератором, в сторону уменьшения газа, а переднеприводные машины под сброс газа лучше заправляются в поворот.

Чтобы у Абиента электронная педель у всех азначит и курсовая устойчивость в базе? круто вот только ты про датчик наклона не сказал

или у тебя не стоит? когда машину брал с допами (какие) и за скока?

электронная педаль у всех машине с евро-4 к круизу она ваще никакого отношения не имеет. Для установки ESP нужны датчики на колеса,в руле,датчик обгона(или как-то так он называется) фигня которая запускает тормоза на тормозной цилинд и помоему еще блок управления на ESР. На ФФ-клубе стоит поискать темки, они там ставят сами. Недавно полный комлект за 15тыс с рук продавали.

электронная педаль у всех машине с евро-4 к круизу она ваще никакого отношения не имеет. Для установки ESP нужны датчики на колеса,в руле,датчик обгона(или как-то так он называется) фигня которая запускает тормоза на тормозной цилинд и помоему еще блок управления на ESР. На ФФ-клубе стоит поискать темки, они там ставят сами. Недавно полный комлект за 15тыс с рук продавали.

Зачем самому чего колхозить, если с завода заказать можно.

А если пролетел с заказом завода и оченьма хочется... Вот и колхозят люди.

электронная педаль у всех машине с евро-4 к круизу она ваще никакого отношения не имеет. Для установки ESP нужны датчики на колеса,в руле,датчик обгона(или как-то так он называется) фигня которая запускает тормоза на тормозной цилинд и помоему еще блок управления на ESР. На ФФ-клубе стоит поискать темки, они там ставят сами. Недавно полный комлект за 15тыс с рук продавали.

поддерживаю!

ESP действительно подтормаживает одно из колес и регулирует "газ" для сохранения устойчивости, но информацию она получает с датчиков угловой скорости колес! RIS все абсолютно правильно написал- тут просто так не заколхозишь, проще авто поменять!

Круиз-контроль более реально, по-моему в разделе "доп. оборудование" тема про это была!

цена вопроса(кевлар)???

Про кевлар не знаю, но на Ланосе у меня стоит защита из какого-то пластика. Наши местные автожурналюги на авто с этой защитой разбивали шлакоблоки, наезжая на них на приличной скорости. Защита оставалась целой. СтОилаона в 4 раза дороже стальной. Правда она и по площади раза в 3 больше, закрывает от бампера до средины кузова с заворотом в колесные арки, практически не уменьшая клиренс.

Это похоже кевлар и есть...

и какой смысл переплачивать?

Чтобы у Абиента электронная педель у всех азначит и курсовая устойчивость в базе? круто вот только ты про датчик наклона не сказал

или у тебя не стоит? когда машину брал с допами (какие) и за скока?

Элетронная педаль газа у всех Моней 4. Курсовая устойчивость заказывается как доп стоит 9500 рублев. Датчик наклона это из более высоких комплектаций, на Амби его нет. Допы в подписи.

Элетронная педаль газа у всех Моней 4. Курсовая устойчивость заказывается как доп стоит 9500 рублев. Датчик наклона это из более высоких комплектаций, на Амби его нет. Допы в подписи.

какой еще датчик наклона? зачем он нужен?

какой еще датчик наклона? зачем он нужен?

Помощь при трогании в горку. Хотя я совсем не уверен, что он там есть, не разбирался с принципом работы этой системы. Просто я ответил на пост gmex6, и я так понял, что он спрашивает про IVD CDC в которую входит HLA. В Амби более простая система IVD.

какая? -я просто не заморачивался этим вопросом! -теперь интересно!

какая? -я просто не заморачивался этим вопросом! -теперь интересно!

На старших комплектациях можно поставить опцию: Система стабилизации курсовой устойчивости (IVD CDC)- 40 800 руб (включая систему непрерывного контролирования жесткости подвески (режимы Comfort, Normal, Sport) и систему помощи при трогании на подъеме (HLA)). У нас просто - система стабилизации курсовой устойчивости (IVD).

подожди! система стабилизации курсовой устойчивости это ESP

а в базе только ABS и BA!!! или я не прав?

подожди! система стабилизации курсовой устойчивости это ESP

 

а в базе только ABS и BA!!! или я не прав?

Это на обычной подвеске ESP просто, а на регулируемых амортизаторах IVD. Любой гемморой за ваши деньги

про это речь?

т.е. получается у нас даже в Амбиенте регулируемые амортизаторы? просто жесткость вручную не регулируется как в более богатом оснащении?

 речь про это, у всех амортизаторы обычные. Машины с IVD оснащают другими амортизаторами. 

Вы в конфигуратор вообще заглядываете, все поперепутали. ESP это общее название курсовой устойчивости, черт знает с какой марки автомобилей повелось (видимо кто первый внедрил). Сейчас системы называют иногда по другому, это я о форде. На Амбиент ставится - Система стабилизации курсовой устойчивости (IVD) - 9500 руб. На старших комплектациях наша система есть уже в базе, а дополнительно можно поставить: Систему стабилизации курсовой устойчивости (IVD CDC)- 40 800 руб (включая систему непрерывного контролирования жесткости подвески (режимы Comfort, Normal, Sport) и систему помощи при трогании на подъеме (HLA)). Естественно у нас половина отсутствует из более дорогой системы. У нас тупо 5 датчиков: датчики вращения колес и датчик положения руля.

так все-таки какая именно система стоит в базе? и что в нее входит?

так все-таки какая именно система стоит в базе? и что в нее входит?

В базе у Амбиента не стоит ничего.

а когда машина уже на руках, официалы ставят ESP или это всё только колхоз? и про круиз контроль у официалов можно поставить? ну и совсем не плохо было бы подъёмники на заднии двери поставить с блоком управления на водительской двери - ТОГДА ВСЁ В АЖУРЕ!!!