Наши ТО

Добрый вечер!Подскажите кто проходил первое ТО на дизеле 2,0 сколько стоит работа?Если расходники свои спасибо!

Поддерживаю, через 1500 км ТО-1, единственное расходники купил все заранее(фильтра все оригинал,и масло форд формула 5в30)

Буду делать 3е ТО в форд автомир марьино. Будет скидка 20% как старому клиенту и бесплатный шиномонтаж или установка других колес.

 

Нафиг этот авилон, постоянно хотят там тебя обмануть, втюхать лишнее и "отправить на диван". Пытались одеть на меня рабочую одежду, мол клиентам стоять без каски нельзя в рабочей зоне и так далее, хотя я полное право имел наблюдать за процессом (сами рабочие без касок, налицо выпроваживание).

 

Постоянно забывают позвонить, юзают купленные тобой у них запчасти для "более важных"  вип клиентов.... а ты жди, жалкий, следующую поставку хах

 

Пока не пригрозишь, работать нормально никто не начинает... ЭТО СИЛЬНО ПЕЧАЛИТ

 

Одно радовало там, итоговое качество выполненных работ на достойном уровне. Но с меня хватит.

Изменено 13 октября, 2014 пользователем Medivh

...Пытались одеть на меня рабочую одежду, мол клиентам стоять без каски нельзя в рабочей зоне и так далее, хотя я полное право имел наблюдать за процессом (сами рабочие без касок, налицо выпроваживание)....

Ну про каску понять можно... Кирпич башка попадет, мастера посадят..... Так как нет автографа о прохождении инструктажа... У меня на производстве гости ходят только в сопровождении...

 

 

Пытались одеть на меня рабочую одежду, мол клиентам стоять без каски нельзя в рабочей зоне и так далее, хотя я полное право имел наблюдать за процессом (сами рабочие без касок, налицо выпроваживание).

Хах, весело там у вас)) Я постоянно присутствую при ТО, притом мастера чуть ли не сами предлагают! Всегда болтаю со слесарями, сам под машиной ползаю, короче без проблем. Дилер Рольф если что, но это в СПБ, не знаю как с ним в МСК, хотя он у вас тоже вроде есть.

Поддерживаю, через 1500 км ТО-1, единственное расходники купил все заранее(фильтра все оригинал,и масло форд формула 5в30)

Я вот тоже закупаюсь.

И думаю куда ехать..)Есть скидка в юс импекс..

Вот думаю к ним или в фаворит))

Поддерживаю, через 1500 км ТО-1, единственное расходники купил все заранее(фильтра все оригинал,и масло форд формула 5в30)

а можно с цифрами.

полное ТО у них             ..,                         (столько-то) (будет ФордПомощь)

ТО у них со своими (масла+фильта) ...  (столько-то) (НЕ будет ФордПомощь)

а можно с цифрами.

полное ТО у них             ..,                         (столько-то) (будет ФордПомощь)

ТО у них со своими (масла+фильта) ...  (столько-то) (НЕ будет ФордПомощь)

Расходка  вся вышла 3700 руб. (через друга покупаю).

По ТО на выходных буду записываться по цене потом отпишу

 

 

а можно с цифрами. полное ТО у них             ..,                         (столько-то) (будет ФордПомощь) ТО у них со своими (масла+фильта) ...  (столько-то) (НЕ будет ФордПомощь)

А что телефона ОД у тебя нету? У всех по разному

@thebadman, не, ну есть рекомендованные цены.

http://www.ford.ru/Owners/MaintenanceForOwner

надо вычесть расходники. вот я у него и спросил.

с намёком что то на то и выйдет, а форд помощи не получишь со своими ЗЧ

@thebadman, не, ну есть рекомендованные цены.

http://www.ford.ru/Owners/MaintenanceForOwner

надо вычесть расходники. вот я у него и спросил.

с намёком что то на то и выйдет, а форд помощи не получишь со своими ЗЧ

Со своими з/ч выходит дешевле на 4-4.5 тысяч.

Изменено 21 октября, 2014 пользователем Kreseun

Прошел ТО-60, пробег 50 т. км..

Стандартный набор + с/у защиты, замена Тормозной жидкости.

Масло залили 5w-20 (мастер сказал что оно для нашей климатической зоны подходит лучше чем 5w-30)

Рекомендовали заменить свечи за 5142 р. - отказался)))

Сайлент-блок заднего продольного рычага по гарантии менять отказываются.

По моим ощущениям ПШ пинается при торможении (сбросе передач) - диагностика ничего не показала.

Во всем остальном все в полном порядке.

Цена работ: 13741 р.

 

По маслу 5w20 услышал мнение (от неофициалов) - лить надо 5w30 для продления ресурса двигателя, а 5w20 уменьшает ресурс дв. - это выгоднее (по экономическим соображениям) ФМО. Во как!

По маслу 5w20 услышал мнение (от неофициалов) - лить надо 5w30 для продления ресурса двигателя, а 5w20 уменьшает ресурс дв. - это выгоднее (по экономическим соображениям) ФМО. Во как!

Тут много таких мнений. Правда делом они пока не подтверждены. Чисто на интуиции, мол раз высокотемпературная вязкость чуть ниже - значит хуже и там всё прямо по металлу трётся и стружка металлическая летит в разные стороны)))  

Правда первым симптомом потери качества смазки при высокой температуре станет угар масла, которого я например не наблюдаю, регулярно раскручивая движок...

Изменено 22 октября, 2014 пользователем thebadman

@thebadman, не ну турбу не надо путать с атмосферой.

вот напоркуа 5-20 на 2,3 я не понимаю.

@Торвлобнор, мне тоже с некоторого времени втюхивают на ТО 5-20 хотя всегда лили 5-30 формула ф

 

 

По маслу 5w20 услышал мнение (от неофициалов) - лить надо 5w30 для продления ресурса двигателя, а 5w20 уменьшает ресурс дв. - это выгоднее (по экономическим соображениям) ФМО. Во как!

Эта формулировка ближе к гаражным мастерам. У дилеров тоже работают не разбирающиеся работники, типа гаражных мастеров.

Думаю многим будет интересно:

 

Масло: Formula F 5W30

Автомобиль: Ford Mondeo Ecoboost 240лс про-во декабрь 2010
Общий пробег на одометре: 32 000км
Пробег на масле: 12000км
Доливки масла: около литра на 10тыс км. 
Присутствие отложений в двигателе: не знаю
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима-весна-лето от -25 до + 30
Срок эксплуатации: 9 месяцев.
Топливо: Бензин Лукоил 95 ЕВРО. 
Режимы: 95% город (плтное движение но без сильных пробок), 5% трасса. 
Фильтр масляный: FORD
Фильтр воздушный: FORD
Отбор масла: слив напрямую с поддона в полиэтиленовую бутылку 0.5л во время замены масла (где то в середине)
Что было до этого масла: Периоды смены 19000км, 1 раз, масло Ford Formula F 5W-30. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов НЕ исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла

 

P.S. Информация взята с http://www.oil-club.ru (не реклама!!!)

сделал вчера у дилера, ТО-3.... заменено: масло в двигателе, масло в коробке, фильтры, свечи, ну и так по мелочам..как обычно... насчитали сначала 24 000, вылилось в 19000 с копейками, скидочка)))) 

 

 

Думаю многим будет интересно:

Это надо в раздел по маслам. http://mondeoclub.ru/forum/topic/52699/?page=168

ТО2, Авилон:

 

Дополнительно попросил посмотреть (именно посмотреть, а не отрегулировать) сход-развал, т.к. недавно влетел передним правым в яму и поставил приличную боковую грыжу (шина под замену), на фото видно, что ничего там регулировать не потребовалось, просто надо было проверить. 

 

Расходники все привез сам (масло Ford Formula F 5W30 5л + 1л, масляный фильтр 5015485, воздушный фильтр 1698684, угольный фильтр салона  1315687), которые обошлись примерно в 4500р., из-за чего жлобски зажали помощь на дорогах. Далее подразвели на замену колодок (рекомендовали поменять все, но можно посмотреть на фото задних с заявленным износом типа в 80%, в итоге только поменяли родные задние, которые реально износились где-то наполовину и ~10000 км выходят еще легко, на дешевый Motorcraft, естественно был в ремзоне, получается, что смотрят в глаза и откровенно врут, а передние менять конечно даже не подумал. Еще непонятно какого хрена они металлическую защиту двигателя с родным финис номером, называют нештатной.

 

На сход-развале, пришлось указать, что он делается не только после контроля давления в шинах, но и при полностью пустом багажнике и энергичной "прокачки" подвески, качанием кормы и передней части кузова (убеждали, что типа не надо, прямо демонстрируя невежество или лень).

 

В итоге почти 14000, со всеми скидками, ну и плюс не их расходнки по тамошним конским ценам, а то бы было хорошо за 20000, ИМХО дорого и не за что, а сами работы на слабенькую троечку, т.к. за всем приходиться следить и напоминать не косячить, типа пропылесосить короб воздушного фильтра, хорошо прочистить и смазать суппорта (за что еще денег содрали), налить масла в новый фильтр, промыть воронку, через которую наливал мое свежее, проверить тормозуху и антифриз, про сход-развал уже писал. 

 

Авилон те еще "мастера".

 

После него ТО прошел в Автомире, небо и земля по обслуживанию.

 

 

налить масла в новый фильтр

Я понимаю, что у Вас свои тараканы в голове, но где Вы этому научились? В новый фильтр масло не заливается. Если Вы требовали это делать, то Вы только мешали делать правильно. Тормозные колодки можно было не менять, они бы ещё и 30 тык отходили, судя по фото.

Я понимаю, что у Вас свои тараканы в голове, но где Вы этому научились? В новый фильтр масло не заливается. Если Вы требовали это делать, то Вы только мешали делать правильно. Тормозные колодки можно было не менять, они бы ещё и 30 тык отходили, судя по фото.

А мне кстати почему-то на всех ТО всегда наливали масло в фильтр перед тем как его закрутить... 

А мне кстати почему-то на всех ТО всегда наливали масло в фильтр перед тем как его закрутить... 

Всем так делают нормальные мастера для исключения гидроудара по фильтру. 

 

 

Всем так делают нормальные мастера для исключения гидроудара по фильтру. 

Наоборот так делают единицы, те кто повёлся на эту байку. О каком гидроударе Вы говорите? Если бы такое было возможно, то было бы предписано как этого избежать. Байка имеет корни с советского времени, таким образом считалось, что магистраль маслосистемы меньше будет пустовать и масло быстрее поступит к деталям, чтобы избежать маслоголодания. Про гидроудар впервые слышу. Вообще на практике было замечено, в нашей мастерской, что когда мастер заливал масло в фильтр, чаще возникали проблемы с погасанием лампы после первой заводки. Предположительно была дополнительная воздушная пробка. Хотя тоже вряд ли.

 

А мне кстати почему-то на всех ТО всегда наливали масло в фильтр перед тем как его закрутить... 

Интересные у вас мастера. Откуда они это взяли, тогда как у них всё предписано регламентом. Мне ни на одном не заливали.

Я понимаю, что у Вас свои тараканы в голове, но где Вы этому научились? В новый фильтр масло не заливается. Если Вы требовали это делать, то Вы только мешали делать правильно.

 

А я знал, что кто-то обязательно возразит по вопросу налития масла в фильтр , формально он это делать не обязан, но если клиент просит, то вполне мог бы, тем более, если начинать формальничать, то они почти все не делают кучу мелких и не очень положенных проверок. Научился давно, где и когда не помню уже , если интересно схожее мнение, то например вот: http://www.valvoline.com/carcare/articleviewer.asp?pg=ccr20010901oc&section=hm

 

Prepare the new filter by coating its gasket with fresh oil. If the filter mounts somewhat vertically, :up:pour some new oil into it to make the next engine startup less dry. Wipe the filter-mounting stud and area with a non-shedding rag or paper towel and install the new filter by hand, tightening it per its instructions (usually about 3/4 of a turn after the gasket contacts the mounting area).