БК на Мондео III

Микролайн,

а можно ли применять этот БК на Мондео 2006 года? Почему-то проскакивала инфа, что он подходит к машинам только до 2004 года.

И ещё один вопрос: когда появяться эти компьютеры в потолочном варианте крепления, как заявлялось на вашем сайте?

Микролайн,

а можно ли применять этот БК на Мондео 2006 года? Почему-то проскакивала инфа, что он подходит к машинам только до 2004 года.

И ещё один вопрос: когда появяться эти компьютеры в потолочном варианте крепления, как заявлялось на вашем сайте?

Нет нельзя, т.к. после 2004 года Ford перешел на цифровую шину (CAN), разъем, кстати, такой же поэтому - не путать!!!

Крепление на потолок пока не планируется, ибо нужно сначала сделать первостепенные вещи.

Нет нельзя, т.к. после 2004 года Ford перешел на цифровую шину (CAN), разъем, кстати, такой же поэтому - не путать!!!

Жаль , я б его прикупил. А планируете выпустить для более свежих моделей?

Естественно планируем, как "взломаем" CAN, так сразу и выпустим.

На автомобилях Ford с помощью компьютера можно измерять:

- температура охлаждающей жидкости

- обороты двигателя

- мгновенная скорость автомобиля

- положение дроссельной заслонки

- температура воздуха на впускном коллекторе

Вот! Это ключевая фраза

Значит никакого мгновенного расхода топлива и остальных параметров связанных с этим не светит...

Вот! Это ключевая фраза

Значит никакого мгновенного расхода топлива и остальных параметров связанных с этим не светит...

Да нет же, эта фраза касается только меню "Диагностика". Все остальное работает, читайте инструкцию, зачем эти вещи обсуждать в форуме, когда есть инструкция и первым делом нужно прочитать именно ее, а уже потом задавать вопросы по поводу непонятных моментов.

т.е. такие параметры как время впрыска, УОЗ и т.д. пока недоступны?

а будут ли вообще доступны?

т.е. такие параметры как время впрыска, УОЗ и т.д. пока недоступны?

а будут ли вообще доступны?

Реально показывает мгновенный расход, средний расход, пробег, скорость, обороты,температуру двигателя, выдает на основании этих данный множество отчетов, а так же множество не самых необходимых, но возможно полезных параметров.

Микролайн а что все же делать с показанием напряжения? Не работает реально. А в мондео это очень необходимая функция.

т.е. такие параметры как время впрыска, УОЗ и т.д. пока недоступны?

а будут ли вообще доступны?

Нет, не будут. Импортные контроллеры не позволяют такое с собой проделывать.

Все что можно вытащить на дианостике в автосервисе, то же мы предоставляем на нашем БК.

Больше этого сделать нельзя, так устроен контроллер.

Да и поверьте, не нужно вам на Мондео УОЗ и прочее, а тем более еще управлять чем либо. Опасно это :!:

А настолько ли они нужны

Да и поверьте, не нужно вам на Мондео УОЗ и прочее

ну по времени впрыска например можно судить о степени загрязненности форсунок - что, ненужная функция?

Если все это делать то цена такого прибора может приблизится к цене фирменного сканера или WDS.

тазовский маршрутник это может при стоимости 1000-1500 р.

тазовский маршрутник это может при стоимости 1000-1500 р.

Он это может только потому что цепляется к форсункам и измеряет по времни впрыска расход топлива, это так называемый "Универсальный режим" который активно используется Мультитрониксом. При этом подключения к ЭБУ нет вообще.

Только проблема в том что, он только и может что мерять время впрыска.

Может, но подключается он напрямую к форсунке и другим датчикам и расчеты и замеры производит сам. А тут фишка в том, что подключается это к разъему диагностики за 20 секунд. И всю готовую информацию выдает родной фордовский блок управления

Он это может только потому что цепляется к форсункам и измеряет по времни впрыска расход топлива, это так называемый "Универсальный режим" который активно используется Мультитрониксом. При этом подключения к ЭБУ нет вообще.

Ребят, да вы чего..

от Вас, Микролайн, вообще такого не ожидал...

Возьмем тот же Multitronix X14,15, или Штаб 115 тот же..

Подключаются они ТОЛЬКО К K-LINE И ДУТ !!!

и время впрыска и УОЗ, и Массовый расход воздуха - это все он показывает так, как видят мозги.

Все показания считываются с мозгов!

никаких лишних подключений.

И где вы нашли поддержку Ford Mondeo в БК Multitronics? X14-15 это БК для ВАЗ. Илы вы забыли в каком форуме общаетесь

X14-15 это БК для ВАЗ. Илы вы забыли в каком форуме общаетесь

Так я про то, что из самого мозга можно извлечь эти данные, а не тупо примотав провод к форсунке.

И я не забыл где нахожусь.

Я просто провел аналогию: на Вазе - берут все из ЭБУ. На Мондео ведь тоже можно все изъять оттуда же.

И эти данные будут самые верные, нежели подключенные напрямую к датчикам температуры и другим: ЭБУ - то может видеть по-другому из-за обрывов, замыканиях, изменении сопротивления в проводниках и тому подобное..

Так я про то, что из самого мозга можно извлечь эти данные, а не тупо примотав провод к форсунке.

И я не забыл где нахожусь.

Я просто провел аналогию: на Вазе - берут все из ЭБУ. На Мондео ведь тоже можно все изъять оттуда же.

И эти данные будут самые верные, нежели подключенные напрямую к датчикам температуры и другим: ЭБУ - то может видеть по-другому из-за обрывов, замыканиях, изменении сопротивления в проводниках и тому подобное..

Не забывайте, что мы подключаемся не к контактам ЭБУ,а всего лишь к колодке диагностике. То что ЭБУ позволяет делать через диагностику, то мы и вытаскиваем. О взломе ЭБУ тут речь не идет. А разные ЭБУ типа Ford и ВАЗ это две большие разницы. Аналогии тут неуместны.

мы подключаемся не к контактам ЭБУ,а всего лишь к колодке диагностике

WDS тоже туда подключается..

И K-Line на Вазах тоже подключается на колодке диагностики..

Не хочу показатся настырным, но другими словами Ваш БК просто не может снять ВСЮ имеющуюся информацию с колодки диагностики, так?

Если так, то и надо было сказать: "Мы не можем пока прочитать всю информацию", а не "Такой информации там нет".

Инфа-то там есть, только вы не можете прочесть её. ПОКА.

Все что можно вытащить на дианостике в автосервисе, то же мы предоставляем на нашем БК.

пока доказывается обратное..

Напрягутся может, (если спрос будет) и много ещё чего вытянут. А вытянуть из него теоретически можно все , что выдает фирменная диагностика.

вот на это надеюсь

Я просто провел аналогию: на Вазе - берут все из ЭБУ. На Мондео ведь тоже можно все изъять оттуда же.

И эти данные будут самые верные, нежели подключенные напрямую к датчикам температуры и другим: ЭБУ - то может видеть по-другому из-за обрывов, замыканиях, изменении сопротивления в проводниках и тому подобное..

Микролайн . Я конечно не призываю делать в маршрутном компутере полнофункциональный фордовский сканер. Хотя выпуск такого сканера, как отдельное направление в вашем бизнесе возможно и имеет хорошие перспективы. Но все таки:- такие уже заявленные в приборе параметры, как внешняя температура, уровень топлива и бортовое напряжение надо обязательно вытаскивать. (Лучьше уж совсем убрать эти пункты из меню прибора и из руководства, чем вызывать у покупателя стойкое подозрение, что он приобрел сырую недоделку). Мондео 3 в стране ездит немало, а рынок Фокусов в России и её окрестностях вообще огромен и сбыт будет думаю не маленький. Только чуть чуть доработать ещё надо. Очень надеюсь, что Вы это сможете и сделаете. И успехов Вам в этом деле!

Микролайн . Я конечно не призываю делать в маршрутном компутере полнофункциональный фордовский сканер. Хотя выпуск такого сканера, как отдельное направление в вашем бизнесе возможно и имеет хорошие перспективы. Но все таки:- такие уже заявленные в приборе параметры, как внешняя температура, уровень топлива и бортовое напряжение надо обязательно вытаскивать. (Лучьше уж совсем убрать эти пункты из меню прибора и из руководства, чем вызывать у покупателя стойкое подозрение, что он приобрел сырую недоделку). Мондео 3 в стране ездит немало, а рынок Фокусов в России и её окрестностях вообще огромен и сбыт будет думаю не маленький. Только чуть чуть доработать ещё надо. Очень надеюсь, что Вы это сможете и сделаете. И успехов Вам в этом деле!

Внешнюю температуру можно сделать с отдельного датчика, уровень топлива тоже напрямую с датчика. Но это все дополнительные подключения и лишние провода, в диагностике таких параметров нет.

Дополнительные подключения для V55 нами не приветствуются, и скорее всего делать мы их не будем.

Дополнительные подключения для V55 нами не приветствуются, и скорее всего делать мы их не будем.

Колите дальше фордовский протокол обмена. Кому как не Вам по силам это сделать?

+100

А нельзя ли взять тот же WDS, глянуть там коды запросов-ответов или что там есть и сотворить нечто подобное?

Микролайн, а БК показывает ощибки только модуля PCM или всех других тоже? Там вроде за подушки, абс и т.д. другие части отвечают?

Дополнительные подключения для V55 нами не приветствуются, и скорее всего делать мы их не будем.

+1, и не надо - лишние провода не добавляют надежности.

Микролайн

Уважаемый..., ваш компьютер уже куплен парой участников FF Клуба и активно там обсуждается (на первый фокус).

Только не смогли их подключить купившие.

Заскочите к нам на огонеёк в ветку по "престижу" .

Вас там ООЧЕНЬ ждут.

Думаю потенциальных покупателей выше крыши, особенно владельцев американских FF I.

На вашем форуме администратор AlexLab отвечает как-то не охотно, не полно и односложно, а здесь я смотрю вы активно пытаетесь помочь.

В общем очень ждём вас, т.к. комп ваш понравился.

Так же у нас есть веточка по вашему конкуренту - МБК Multitronics VG1031U, который и бак показывает и другие вещи, но там нужно вгрызаться в проводку приборки для этого.

В общем - велкам!!!

Микролайн . Но все таки:- такие уже заявленные в приборе параметры, как внешняя температура, уровень топлива и бортовое напряжение надо обязательно вытаскивать.

Мое мнение что напряжение бортовое можно просто померить АЦПшкой, на диагностической колодке 12 вольт есть, из мозга их вытаскивать не надо. Температурный датчик есть в мозгах и будет казать температуру мозга (скорее это салонная температура будет), уровень топлива в баке из мозга увы не вытащить по диагностике ну никак.

Есть еще вопрос, гдеб взять прибор в Москве примерить на свою моню, вроде год 2000, но вот кузов второй, мне не ясно будет ли работать у меня, прибор интересен, купил бы...

Мое мнение что напряжение бортовое можно просто померить АЦПшкой, на диагностической колодке 12 вольт есть, из мозга их вытаскивать не надо. Температурный датчик есть в мозгах и будет казать температуру мозга (скорее это салонная температура будет), уровень топлива в баке из мозга увы не вытащить по диагностике ну никак.

 

Есть еще вопрос, гдеб взять прибор в Москве примерить на свою моню, вроде год 2000, но вот кузов второй, мне не ясно будет ли работать у меня, прибор интересен, купил бы...

Напряжение вытащим - это уже делаем, на счет температуры пока ничего не могу сказать.

в Москве можно купить здесь http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...komputeru_ford/