Замена термостата за 20 минут или ни капли мимо

@volkenturbo,как минимум будет подвирать дтож, а он на мозги, соответственно некритично, но сместится топливная карта.

Купил термостат,в комплекте кольцо резиновое.С внутренней стороны кольца паз для надевания на термостат.Но паз проделан не по центру кольца,А ближе к одному краю.Получается,одна стенка кольца толще,чем другая.Какой стороной куда это кольцо поставить?

Изменено 26 ноября, 2015 пользователем volkenturbo

Купил термостат,в комплекте кольцо резиновое.С внутренней стороны кольца паз для надевания на термостат.Но паз проделан не по центру кольца,А ближе к одному краю.Получается,одна стенка кольца толще,чем другая.Какой стороной куда это кольцо поставить?

Рез.кольцо -прокладка одеваеться на ребро термостата.на тарелку.более утолщеная сторона к двигателю.отверстие .клапан-отверстие.для воздуха на тарелке  термост.в верх.

Изменено 27 ноября, 2015 пользователем Проезжий

Рез.кольцо -прокладка одеваеться на ребро термостата.на тарелку.более утолщеная сторона к двигателю.отверстие .клапан-отверстие.для воздуха на тарелке  термост.в верх.

Спасибо!

А если поставить термостат без перепускного клапана-или клапаном вниз-что будет?

У меня оригинал без клапана. Катаюсь с ним уже 6 лет, как оказалось (посмотрел в блокнотик).. Ничего страшного не произойдет. Просто после замены термостата система развоздушится только после открытия термостата. При открытом термостате пропускной способностью клапана можно пренебречь.

Вообщем купил Vernet TH5750.92J,поставил,вроде всё нормально,но возникло пару вопросов:

1.Стрелка теперь живёт между A и L,на улице +5,начинаю переживать,что же будет летом?

2.Слил старый антифриз(менял летом)-а он весь ржавый какой то.Обратил внимание,что и бочёк весь слоем ржавчины покрыт.Залил 3.5 литра нового,остальное старым залил,от чего могла ржавчина появиться?

3.Немного перелил антифриза(в бачке на сантиметр выше уровня MAX)-можно так ездить?

@volkenturbo,следи за стрелкой теперь в 4 глаза. Если завоздушил- будет гулять первое время, кипеть даже и выбрасывать из бачка. Старый то антифриз зачем залил?

 Надо было бачок промыть, снял бы с него патрубки и кипяточком с лимонкой прополоскал бы, а то бывает (как у меня было) прыгал вокруг машины как угорелый, что только не делал- кипит и все тут! Крышку бачка поменял, термостат, радиатор... А оказалось что "затычка" была в штуцере бачка, куда одевается воздухоотводящий патрубок, тоненький такой. Век живи- век учись! Догадался просто случайно, а пока догадывался успел подогреть мотор. Теперь вот жду прокладку с экзиста и сальники клапанов. А уж что там с головкой- вскрытие покажет, может обойдусь без шлифования.

 

 

Немного перелил антифриза(в бачке на сантиметр выше уровня MAX)-можно так ездить?

Можно.  .А насчет осадка в виде ржавчины.это уже скорее химическая реакция самого антифриза.возможно заливали и смешали не совместимые .составы.надо было добавить и купить канистру 10л.и заменить весь.теперь смотри в бачке за реакцией.По поводу стрелки.у меня по городу .тоже живет в районе А между A-L.включаеться карлсон.на трассе стрелка живет на пол первого.термос стоит на 92 гр.

 

 

А уж что там с головкой- вскрытие покажет, может обойдусь без шлифования

Если перегрел двигатель.100% нужна шлифовка.пытался я так. обмануть судьбу. 100км.с пробитой прокладкой ехал.через 2-3 км.доливал в бачек в воду.литров 30 воды ушло..

Моня ,1.6, 1994г через несколько минут после запуска холодного двигателя верхний патрубок от термоса к радиатору становился чуть теплым .Стрелка после долгого "прогрева" и в движении была между белым квадртиком и N. Поставил термостат  Vernet   TH5750.92J  на 92 градуса и изменения ощутимы сразу. После запуска холодного стала нагреваться недолго и соответственно печка начинает греть. В процессе прогрева патрубок верхний холодный ,как и положено. На прогретой стрелочка теперь всегда на середине вертикально вверх , как у молодого на свадьбе. В машине Ташкент. Термостат открывается практически на середине шкалы.

В 18.10.2007 в 15:07, Mystique сказал:

Описание проблемы:

- долго прогревается машина

- стрелка укозателя температуры редко находиться в центре шкалы (только когда стоишь), а так левее середины

- шланг от термостата до радиатора нагревается через две минуты после завода авто

Инструменты и комплектующие:

- ключик на 8, небольшой (см. 9) с поворачивающейся головкой на 90 градусов относительно ключа

- термостат на 92 градуса

- уплотнительное колечко

- копресор для подкачки колес (подойдет и обычный насос)

- руки растущие не из ж***

Ход работы

-откручиваем крышку расширительного бачка, этим мы стравливаем давление

- снимаем шланг обратки, который выше отметки MAX на бочке и суем его в 2-2,5 л. тару

-закручиваем крышку

- подключам компрессор вместо шланга к расширительному бочку (никаких переходников не надо просто рукой придовить) и сливаем в тару антифриз (до тех пор пока не пойдет воздух, где-то 5 мин.)

- откручиваем три болта с корпуса термостата, никаких шлангов трогать не надо

- меняем термостат

- закручиваем все болты, ставим шлан на место

- заливаем обратно антифриз в расширительный бочок

- радуемся жизни

Я проделал эту операцию за 20 минут, и никапли не пролил. Будут вопросы пишите

Было тоже самое. Большая фигурная отвёртка( я антифриз менял) + удлинённая голова на 8 с коротким удлинителем и малой трещёткой всё что нужно для замены( без ямы тяжело будет). С сливной пробки ушло почти 6 литров. Одна загвоздка - пробка сама не выпадает, усики держат, пока понял облил ноги ))). Вся работа менее 20 минут. Теперь в машине Ташкент кстати старый термостат оказалось завис в открытом положении.

Спасибо за пост!