Катализатор

Если в стоимость входит цена на пламягаситель и обманку( так сказать " под ключ"), то нормально.Тысяч 8  стоит удалить и заменить один кат.

поставь себе BOSAL универсальный кат, я уже 3 года езжу никаких проблем цена вопроса три рубля и никаких обманок. А вварить тебе его любой сварщик вварит за  пузырь

поставь себе BOSAL универсальный кат, я уже 3 года езжу никаких проблем цена вопроса три рубля и никаких обманок. А вварить тебе его любой сварщик вварит за  пузырь

Так ни кто и не ответил, подходит ли он  на 2,5л. Да и ката у меня 3.

@josetheodore,Да у меня все давно вырезано нафиг, это я порядок цен дал,если кто собирается.

Ну таки ни кто опытом по 2,5л не поделится?

Ну таки ни кто опытом по 2,5л не поделится?

выбить надо 2 катаколлектора,в основном они страдают от нашего волшебного бензина и спекаются.третий катализатор(задний) оставь,тогда обманка будет не нужна.но сделать это не так просто,один катаколлектор угловой,его надо снимать что бы выбить.

Можно этот угловой тот что с переди вырезать болгаркой окошко небольшое выдолбать, а потом заварить . И снимать не придется.

Долго борюсь с высоким расходом топлива и начал уже подозревать что родной каталик прошедший 130.000км уже начал помирать, но заглянув в него со стороны впускного коллектора озадачился его идеальным видом. Фото прилагается.

При этом наблюдается мертвая динамика машины до 2500 оборотов. Если к примеру на 2000 оборотах отпустить педаль газа, то можно начинает активно снижать скорость и терять обороты, будто кто-то ее за зад прихватает. Правда иногда она нормально в накат идет.

Делал ревизию впускного коллектора и увидел там что 1 заслонку слегка люфтит, остальные стоят четко, поэтому не из-за них такой тупеж. 

Верхнюю лямбду менял 5000км назад, стало чуть бодрее но не особо помогло. Нижняя лямбда еще родная, ошибок не дает.

По расходу такая картина на трассе: 100кмч - 6.9-7.3л, 120км/ч - 8.7л, 140км/ч - 10.2л. Больше не разгонялся, цифры расхода пугают.

Вопрос: можно ли все-таки подозревать каталик или в какое-то другое направление копать?

 

 

По расходу такая картина на трассе: 100кмч - 6.9-7.3л, 120км/ч - 8.7л, 140км/ч - 10.2л. Больше не разгонялся, цифры расхода пугают.

 

Чем они вас пугают? или вы считаете что при скорости 140 км/час машина должна вырабатывать сама топливо и вы бы могли его продавать заправкам?

Чем они вас пугают? или вы считаете что при скорости 140 км/час машина должна вырабатывать сама топливо и вы бы могли его продавать заправкам?

Пугают сугубо тем что было сильно меньше и мне кажется проблема с динамикой как-то с этим связана. Если кто-то отпишется что это отличные показатели для полностью исправного автомобиля - я успокоюсь, спишу на старение автомобиля.

Пугают сугубо тем что было сильно меньше и мне кажется проблема с динамикой как-то с этим связана. Если кто-то отпишется что это отличные показатели для полностью исправного автомобиля - я успокоюсь, спишу на старение автомобиля.

возьмите паспортные данные авто и прибавьте 15 летний износ узлов и агрегатов, если честно, мое мнение, у вас экономичный авто, у меня 1.8 больше жрал

а насчет мертвой динамики до 2500, то это ВВ часть, свечки, провода давно меняли?

возьмите паспортные данные авто и прибавьте 15 летний износ узлов и агрегатов, если честно, мое мнение, у вас экономичный авто, у меня 1.8 больше жрал

а насчет мертвой динамики до 2500, то это ВВ часть, свечки, провода давно меняли?

Свечки менял неделю назад. Старые после 25ткм выглядели идеально, следов пробоев нигде не обнаружено. Сама катушка и провода менялись 43ткм назад, когда родная катушка сдалась и двиг затроил. Хочу вот еще снять катушку и визуально ее осмотреть, но в идеале на осцилограф отнести и провода попробовать родные кинуть или с донора. Мне вот тут главное катализатор исключить из списка потенциальных создателей проблем, но не пойму как это сделать наверняка и при этом по-простому без сервисов

Вопрос: можно ли все-таки подозревать каталик или в какое-то другое направление копать?

Если очень хочется - то катализатор проверяют замеряя давление перед ним.

А лучше - копать остальное.

А тяга заслонок нормально срабатывает?

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Если резко газу дать, то срабатывает. Если плавно обороты поднимать, то тяга до 3000 оборотов не шевелится

Я блин удивляюсь!!! у меня трасса 140км/ч 9-10л

город Москва пробки утром 30км до работы 1,5часа и вечером также 12,5л

я считаю расход норма

Первый кат выбил но он был в норме. Разницы нет.

Мне bosal не нравится тем, что греется очень сильно, кажется будто не пропускает часть и динамика туповата иногда. На гофре пятно прогара, это должно быть так?

...без трех месяцев 9 лет на Босале...с динамикой прблем нет—молодой бы позавидовал...и с прогарами как-то не в курсе...

...может с зебином промблемы?!.

...без трех месяцев 9 лет на Босале...с динамикой прблем нет—молодой бы позавидовал...и с прогарами как-то не в курсе...

...может с зебином промблемы?!.

У меня иногда под тупливает, причин может быть много. Когда пидаль в пол обороты растут, но машину будто держит что-то. Может и коробка под устала, что пропускает тягу двигла. 

Может у меня Босал левый что гремит так громко? 

На фотке с каталиком есть пустое место где будто пустота, может ли от этого звук издовать?

Что по гофре, она стоит с лета, в целом идеальна, но одно место меня в ней смутило, на третей фото видно в правом нижнем углу, будно плавится первый слой

Всю тему перерыл, так и не понял, что лучше взять босал или клариус? И еще.. Какой номер гофры (чтобы и гофру сразу заменит)? Фм 3 2.0 2006 г.

 Какой номер гофры (чтобы и гофру сразу заменит)? Фм 3 2.0 2006 г.

Bosal 703-123   гофра босала ( есть и другие).

Всю тему перерыл, так и не понял, что лучше взять босал или клариус? И еще.. Какой номер гофры (чтобы и гофру сразу заменит)? Фм 3 2.0 2006 г.

Менял гофру на днях, брал в сборе.Выбор был либо Bozal, либо варить. Bozal не особо хотелось, т.к. это "немного" не тот Bozal, а VNF ( Китай ). В результате нашел оригинал 1 124 764 за 4500 ))). Такая же эластичная в отличии от универсальных. Лямбду взял NGK 1708. Один в один оригинал, только фишка белая. Цена 2500 р.

Форд Мондео 3 2006г 2,0 л 146 л.с. АКПП

Здравствуйте! Проблема такая машина не едет на 3 и 4 передачи в горку. На 1 и 2 идет без проблем даже в гору. Переключается на 3500 об. на 3 и 4 передачу. Если в горку то скорость и мощность падает. Двигатель больше 4000 об не крутит. Давление в рампе 3,9 если газануть падает до 3,7-3,8. Ошибок нет. Предположили что забит катализатор. Так ли это? Или может быть другая проблема?

Предположили что забит катализатор.

Вообще то, забитый каталик должен давать ошибку. Когда "душится" движок это тоже похоже на каталик.

Проверить выдвинутую версию можно. Отсоединить переднюю часть каталика от системы выхлопа и заглянуть внутрь с фонариком.

Ещё. При забитом каталике выхлоп попахивает сероводородом (запах тухлых яиц). Проверь, однако.

Удачи.

Проверить выдвинутую версию можно. Отсоединить переднюю часть каталика от системы выхлопа и заглянуть внутрь с фонариком.

...как-то давненько вова-strannik предлагал для проверки забитого ката просто вывернуть первую лямбду и прокатиться...