Катализатор

если вырезать на V6 катаколлекторы,а задний кат оставить,будет укладываться в нормы токсичности?

Да будет все Ок!  А если первые живые не потресканы, а второй убрать, будит тоже отлично, у первых соты шире пропускная способность лучше.

 обращу внимание на ячейку. 4х4х4.и на материал: это не керамические каты, а с металлической сердцевиной(осыпаться нечему).такой кат один идет до 5 литров объема двигателя(писал прямо в магнафлоу в службу тех поддержки). поэтому два ката совсем не нужны(хотя куплено было два). мои родные каты лежат совершенно новые(35 тыс пробега на них) и сдавать я их пока точно не собираюсь)

 

vibcatm_v3.jpg

vibcatm_v2.jpg

 

 

В Украине может и пройдет номер с резонатором, но у нас гайки стали затягивать на тему токсичности, и лучше уж дешевый босалевский кат, чем ничего.  с моим катом машина прошла техосмотр законно в подмосковье

Я понял что за кат у тебя,это типо спортивный. А зачем родные вырезал они же ведь новые....

родные я не вырезал. хотелось другой выхлоп, и решил все сделать от мотора до конца.и не резать оригинал.

все родное (коллектора + каты+все трубы ) снял и положил на хранение. может след хозу понадобится

А я вот на весну планирую полностью из нержавейки от коллекторов до банок(Банки тоже) разделю каждую сторону 3-и котла в одну банку и 3-и котла в другую банку. Имеется станок программируемый для гиба труб. Но каты оставлю К стати с колелкторами от 2.5-3.0  у меня тоже некий душок есть когда завиду после стоянки,но с чеком проблем ни разу небыло каты от 2.5-3.0 (в выпускном коллекторе) хорошо дышат (пропускают) и проблем нет.

если вырезать на V6 катаколлекторы,а задний кат оставить,будет укладываться в нормы токсичности?

Неделю назад удалил все катализаторы, вместо общего катализатора мне вварили пламегаситель длинной 400 мм и поставили самую обычную обманку. Вскрытие показало , что передний катализатор (который ближе к радиатору) начал рассыпаться и забил половину общего катализатора, из-за этого был очень вялый разгон и начал расти расход.

Теперь все гут.

З,Ы,: Нормы токсичности - нет не слышал, у кого-нибудь хоть раз проверяли?

У меня на V6 от предхоза вырезан последний кат., а два первых на месте. Мерил CO   - 0,25%. Лампа не загорается.

Но расход около 14л. по городу, АКПП. Вроде у всех так, но я не очень доволен. Все подозреваю, что что то не так.

Так по паспорту 14.5 по городу, еще и на АКПП. 2.5V6 так и кушает. (((Мой бывший 2.5 жрал больше STхи

У меня на V6 от предхоза вырезан последний кат., а два первых на месте. Мерил CO   - 0,25%. Лампа не загорается.

Но расход около 14л. по городу, АКПП. Вроде у всех так, но я не очень доволен. Все подозреваю, что что то не так.

до замены MAF,у меня по трассе расход был 13 литров на сотню,сейчас в районе 10 литров.тяжело ждать меньшего от машины массой 1.5 тонны и с американским мотором 1993 года выпуска да еще и на автомате.тут главное,что бы разгон был не меньше чем ждешь от от авто.у меня вот,чувствую что устал автомобиль...думаю как его взбодрить за дешево,может каты удалить?по выхлопу все стоит родное.вырезать катаколлекторы и оставить только задний кат?или один из катаколлекторов врезать вместо заднего(так как люди пишут,что у них диаметр сот больше и машина дышит легче)?

до замены MAF,у меня по трассе расход был 13 литров на сотню,сейчас в районе 10 литров.тяжело ждать меньшего от машины массой 1.5 тонны и с американским мотором 1993 года выпуска да еще и на автомате.тут главное,что бы разгон был не меньше чем ждешь от от авто.у меня вот,чувствую что устал автомобиль...думаю как его взбодрить за дешево,может каты удалить?по выхлопу все стоит родное.вырезать катаколлекторы и оставить только задний кат?или один из катаколлекторов врезать вместо заднего(так как люди пишут,что у них диаметр сот больше и машина дышит легче)?

Ты правильно подметил что двигло с 94года и не чего не изменили за исключением некоторых бесполезных мелочей. (((Второй кат на 2.5V6  никогда не убивается. Первые каты с большими сотами,если они живы то второй можешь убрать и авто  веселей дышать станет.

вот и разговор то сводится к тому,что нет толковых диагностов...знать бы наверняка,что конкретно устало?выточить могу,что угодно,благо машиностроительный завод под рукой(МИГ 29 как то производит,то есть переходники,втулки,шмулки и тд и тп не проблема)но с обратным манометром никто не хочет связываться,типа нет денных и все такое...а отрезать руку,что бы узнать есть у человека давление или нет не охота

Поставил обманку.выточил токарь.Но чек все равно горит...что еще можно придумать?

Ошибку стирал? Надо стереть, (она прописалась), а вот когда снова загорится будишь думать.

Ошибку стирал? Надо стереть, (она прописалась), а вот когда снова загорится будишь думать.

Ошибку стирал.не горела тысячи 3.потом пустую банку выкинул и переварил стронгер.так теперь горит.сбрасываю на 300 км хватает.

Может что с обманкой не так! Не каждый токарь сможет 2мм просверлить на длину тела 18мм.  Ты по чертежу точил? Вот чертеж по которому чек гореть не будет

да по этому чертежу делали..

Может что с обманкой не так! Не каждый токарь сможет 2мм просверлить на длину тела 18мм.  Ты по чертежу точил? Вот чертеж по которому чек гореть не будет

уже проехал 400 км пока не горит тьфу-тьфу, чертеж рабочий. Какой номер ошибки? Читал, может так совпало, а на самом деле обрыв по ЛЗ. Уже тут было так.

да по этому чертежу делали..

Проверяй лямбду.

У меня такая же ситуация была.

Поставил обманку, поменял вторую лямбду.

Сейчас горит Код: P0420.

Может нужно уже и первую менять?

@romazrz,, да нет. Первая ни причем к этой ошибке. Уже около тысячи накатал с обманкой. тьфу, тьфу все нормально.

Обманку по чертеже точил?

У меня такая же ситуация была.

Поставил обманку, поменял вторую лямбду.

Сейчас горит Код: P0420.

Может нужно уже и первую менять?

Что то я не понял ничего...

Обманку ставил на первую, а менял вторую?!

Ты ничего не путаешь???

Все должно быть с точностью до наоборот..

А ошибка эта- низкая эффективность катализатора

У меня нету ката. Поставил обманку на вторую лямбду - ошибка осталась, но уже другая.("механическую" обманку покупал)

За время которое машина была без ката видимо лямбда вторая умерла.(была ошибка 0141 вроде.) Поставил новую вторую лямбду. чек загорается примерно через километров 200-300

сейчас показывает:

Код: P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1).

Код: P1520 - Неисправна цепь IMRC

Код: P1116 - Датчик ECT выходит за допустимый диапазон самопроверки

Код: P1408 - Поток EGR выходит за диапазон программы самопроверки

Про диапозоны самопроверки кто-нибудь может пояснить что это такое?

Какое отверстие в обманке? Обманку тоже можно не угадать.

Какое отверстие в обманке? Обманку тоже можно не угадать.

2.7 мм

2.7 мм

Я зачем чертежи выкладывал! Много! 2 мм делай.

Спасибо.

Да я и не знал какого мне делали диаметра отверстие только вот сегодня и узнал.