Замена корректора УОВ, он же клапан УОВ

Подается всегда. Работает он так: блок управления, получая сигналы с потенциометра и других датчиков посылает нужное напряжение на клапан, тем самым корректируя впрыск на малых нагрузках. Вроде так. Если не так, поправьте.

Подается всегда. Работает он так: блок управления, получая сигналы с потенциометра и других датчиков посылает нужное напряжение на клапан, тем самым корректируя впрыск на малых нагрузках. Вроде так. Если не так, поправьте.

так а в каком случае на него не должно поступать напряжение

???

http://ic.danfoss.ru/products/klapany/principle_solenoid_valves.html

Чтобы примерно было понятно.

http://ic.danfoss.ru/products/klapany/principle_solenoid_valves.html

Чтобы примерно было понятно.

так у меня на насосе когда напряжение подается клапан открывает отверстие или на оборот? Я ни чего не могу понять

Лучше тут почитай, клапан УОВ не трогай пока. Инфа для мондео, но к эскорту может и подойдет.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/9530/?do=findComment&comment=221467

Лучше тут почитай, клапан УОВ не трогай пока. Инфа для мондео, но к эскорту может и подойдет.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/9530/?do=findComment&comment=221467

проЕГР я понял спасибо за ссылку, но хотелась бы узнать что может трещать как старый транзит

Какие обороты, когда она трещит по-транзитовски?

просто раннее зажигание вот трещат при резком нажатии на газ шайбы.такая вот идея.или еще одна.сильно большое внутри насоса давление и опять же вследствии чего и ранится зажигание и трещат шайбы.

Вариант. Еще если холостые проседают до 500, тоже колбаситься и чирикать начинает. 

Какие обороты, когда она трещит по-транзитовски?

около 2 тыс

просто раннее зажигание вот трещат при резком нажатии на газ шайбы.такая вот идея.или еще одна.сильно большое внутри насоса давление и опять же вследствии чего и ранится зажигание и трещат шайбы.

а из за чего может ни стого ни ссего стать раннее зажигание тарахтит то не всегда?

просто раннее зажигание вот трещат при резком нажатии на газ шайбы.такая вот идея.или еще одна.сильно большое внутри насоса давление и опять же вследствии чего и ранится зажигание и трещат шайбы.

а что за шайбы? и это очень страшно когда они трещат?

Отправлено 25 сентября 2012 - 00:06
У меня проблема была " плавающяя " [ могла появиться когда угодно ]. Тарахтеть могла и на холодном движке и на горячем на ходу [ при этом пропадала тяга ]. Например: 1. утром завожу машину и чрез полминуты слышу начинает тарахтеть [ металлический звон в районе насоса и клапанной крышки ]. Патарахтела немного и пропало, Двигатель еще не прогрелся, я выезжаю со двора и через метров 700 - 1000 снова затарахтела и тяга пропала, проехав метров 500 все ОК. 2. Еду по кольцевой дороге 90-100 км/ч двигатель прогрет до нормы и вдруг тяга слабее и появляется " тарахтение ",но черз какоето время все пришло в норму. Тут же еду на СТО. Там смотрели, слушали и тд и тп, а двигатель работает ровно - разводят руками и говорят нам бы услышать лично. В итоге предположили что это распылители в форсунках плохие и я согласился на замену тк эта неизвеная проблема меня "напрягала"[ это у меня первый дизель ]. Распылители поменяли [ хотя мои были еще нормальные ] но проблема все ровно периодически появлялась. Можно было еще примероа написать но это долго. Последний раз машина "тарахтела" зимой в январе-феврале. Я что сделал; завожу машину - она тарахтит, я отключаю разьем 3 форсунки и через полминуты звук еще жоще , минуту поработала и я соединяю разьем. Двигатель работает ровно. Так сделал раза два и уже с того времени такой проблемы ниразу не появлялось. Вот я и предположил; может от кокой мелкой частицы в солярке и подклинивал клапан УОВ, а когда я через отключение 3 форсунки дал ему "нагрузку"то он и прочистелся.Как то так. Кстати " благодаря " этой проблеме я и нашел этот форум, много полезного нашел здесь.                                                                                                Год назад ( зимой 2013г. ) клапан "потек" и я его заменил на новый ( примерно 160 у.е. с работой ). Ничего не "тарахтит".

Ну, впринципе логично музыкант сказал. Вполне возможно и такое (был похожий случай на дизельной каризма, у нее топливная идентична 2 моне). Только заменить клапан уов такого типа (1 мондео), проблематично, ибо новых нет. Надо по разборкам полазить.

Можно что попробовать, если не боишься: запитать этот клапан от отсечки (т.е. на постоянное напряжение, у меня так сейчас). По идее он должен зависнуть в одном положении, не затрагивая свою дефектную область. И проблема может уйти.

Если кому интересно, я менял на ул.Стрелковая 14 г.Минск т.80296390309, клапан ихний (не реклама,  знакомых на станции нет).

Отправлено 25 сентября 2012 - 00:06

У меня проблема была " плавающяя " [ могла появиться когда угодно ]. Тарахтеть могла и на холодном движке и на горячем на ходу [ при этом пропадала тяга ]. Например: 1. утром завожу машину и чрез полминуты слышу начинает тарахтеть [ металлический звон в районе насоса и клапанной крышки ]. Патарахтела немного и пропало, Двигатель еще не прогрелся, я выезжаю со двора и через метров 700 - 1000 снова затарахтела и тяга пропала, проехав метров 500 все ОК. 2. Еду по кольцевой дороге 90-100 км/ч двигатель прогрет до нормы и вдруг тяга слабее и появляется " тарахтение ",но черз какоето время все пришло в норму. Тут же еду на СТО. Там смотрели, слушали и тд и тп, а двигатель работает ровно - разводят руками и говорят нам бы услышать лично. В итоге предположили что это распылители в форсунках плохие и я согласился на замену тк эта неизвеная проблема меня "напрягала"[ это у меня первый дизель ]. Распылители поменяли [ хотя мои были еще нормальные ] но проблема все ровно периодически появлялась. Можно было еще примероа написать но это долго. Последний раз машина "тарахтела" зимой в январе-феврале. Я что сделал; завожу машину - она тарахтит, я отключаю разьем 3 форсунки и через полминуты звук еще жоще , минуту поработала и я соединяю разьем. Двигатель работает ровно. Так сделал раза два и уже с того времени такой проблемы ниразу не появлялось. Вот я и предположил; может от кокой мелкой частицы в солярке и подклинивал клапан УОВ, а когда я через отключение 3 форсунки дал ему "нагрузку"то он и прочистелся.Как то так. Кстати " благодаря " этой проблеме я и нашел этот форум, много полезного нашел здесь.                                                                                                Год назад ( зимой 2013г. ) клапан "потек" и я его заменил на новый ( примерно 160 у.е. с работой ). Ничего не "тарахтит".

Вот и я думаю что дело в клапане УОВ ! Но датчика на фарсунке у меня нет

Ну, впринципе логично музыкант сказал. Вполне возможно и такое (был похожий случай на дизельной каризма, у нее топливная идентична 2 моне). Только заменить клапан уов такого типа (1 мондео), проблематично, ибо новых нет. Надо по разборкам полазить.

Можно что попробовать, если не боишься: запитать этот клапан от отсечки (т.е. на постоянное напряжение, у меня так сейчас). По идее он должен зависнуть в одном положении, не затрагивая свою дефектную область. И проблема может уйти.

у меня тарахтения появляется точ в точ как у музыканта !!!

Тогда дерзай! Только клапан фиг найдешь. Попотеть придется. Или попробуй сделать как я сказал.

А поменять можно и самостоятельно. Главное иметь ровные руки, смекалку, и соблюдать чистоту в зоне проведения работ.

Если кому интересно, я менял на ул.Стрелковая 14 г.Минск т.80296390309, клапан ихний (не реклама,  знакомых на станции нет).

А меня стрелковая стреманула в свое время.. Хотел к ним записаться на замену ТНВД, а они мне в ответ диагностировали по телефону отсутствие компрессии в 2 цилиндрах и начали готовить к капиталке... И по цене: клапан новый сотку стоит если просто в магазине брать (не в экзисте боже упаси!) +60 уе за 5-10мин работы с ключом на 27.. Жирновато.

А меня стрелковая стреманула в свое время.. Хотел к ним записаться на замену ТНВД, а они мне в ответ диагностировали по телефону отсутствие компрессии в 2 цилиндрах и начали готовить к капиталке... И по цене: клапан новый сотку стоит если просто в магазине брать (не в экзисте боже упаси!) +60 уе за 5-10мин работы с ключом на 27.. Жирновато.

А что такое " в экзисте" ?

exist.by интернет-магазин по запчастям. Втридорога в основном, но не всегда. И с тупыми менеджерами-понторезами (может мне просто не повезло). Хорошо подходит для самостоятельного подбора запчастей по номерам и фирмам, для последующей покупки аналогичных деталей в других магазинах.

exist.by интернет-магазин по запчастям. Втридорога в основном, но не всегда. И с тупыми менеджерами-понторезами (может мне просто не повезло). Хорошо подходит для самостоятельного подбора запчастей по номерам и фирмам, для последующей покупки аналогичных деталей в других магазинах.

Ну, впринципе логично музыкант сказал. Вполне возможно и такое (был похожий случай на дизельной каризма, у нее топливная идентична 2 моне). Только заменить клапан уов такого типа (1 мондео), проблематично, ибо новых нет. Надо по разборкам полазить.

Можно что попробовать, если не боишься: запитать этот клапан от отсечки (т.е. на постоянное напряжение, у меня так сейчас). По идее он должен зависнуть в одном положении, не затрагивая свою дефектную область. И проблема может уйти.

А когда клапанУОВ запитать от отсечки он не сгорит?

У меня не сгорел. Я его и от аккума подключал напрямую. Впринципе не должно. Многие напрямую кидали провод для проверки. Главное аккуратно работать и ничего не закоротить   (как-то рычаг  на старом насосе оторвался (привет от рукожопов) при включенном зажигании - вылетели преды 20(насос) и 80 (свечи накала)). Если аккуратно все сделаешь, ничего не произойдет. Отсечка и УОВ идут с одного предохранителя (НА МОНДЕО!), т.е. предохранитель не перегрузишь. И оба получают ток только при включенном зажигании.