Капиталка DURATEC HE 2.0.

вот же поговорить любите )))

дайте ему уже наконец список капиталки

...

всё делается точно так же как и у нас

Для 2 л. дюратек

1) Кольца поршневые (наминал)

кольбеншмидт 80 00449 40 000 (комплект на 4 поршня)

autowelt RS-54030 (комплект на один поршень)

Mazda LFY1-11-SCOA ( комплект на 4 поршня)

Mazda LFY1-11-SCO (комплект на 4 поршня)

TP 33790-STD (комплект на 4 поршня)

Riken 30160-STD (комплект на 4 поршня)

2) Вкладыши шатунные

Mazda LFY1-11-SEO ( наминал)

3) Болт шкива коленвала

Mazda LFO1-11-406

FORD 1149131

4) Колпачки маслосъёмные

Reinz 12-35546-01 (комплект 16 штук )

AJUSA 57043100 (комплект 16 штук)

5) Прокладка под голову ГБЦ

Elring 060031

Reinz 61-35435-00

5) Прокладка коллектора выпускного

Reinz 71-35488-00

6) Прокладка клапанной крышки

Reinz 15-35538-01 ( аллюминий крышка)

Reinz 15-36563-01 ( пластик крышка)

 

Что ещё нужно для полного счастья!

Изменено 16 февраля, 2013 пользователем Serega2011

Для 2 л. дюратек

1) Кольца поршневые (наминал)

кольбеншмидт 80 00449 40 000 (комплект на 4 поршня)

autowelt RS-54030 (комплект на один поршень)

Mazda LFY1-11-SCOA ( комплект на 4 поршня)

Mazda LFY1-11-SCO (комплект на 4 поршня)

TP 33790-SDT (комплект на 4 поршня)

2) Вкладыши шатунные

Mazda LFY1-11-SEO ( наминал)

3) Болт шкива коленвала

Mazda LFO1-11-406

FORD 1149131

4) Колпачки маслосъёмные

Reinz 12-35546-01 (комплект 16 штук )

AJUSA 57043100 (комплект 16 штук)

5) Прокладка под голову ГБЦ

Elring 060031

Reinz 61-35435-00

5) Прокладка коллектора выпускного

Reinz 71-35488-00

6) Прокладка клапанной крышки

Reinz 15-35538-01 ( аллюминий крышка)

Reinz 15-36563-01 ( пластик крышка)

 

Что ещё нужно для полного счастья!

Для полного счастья мне надо два выпускных клапана.Какие есть варианты,?И цепь со звёздами если можно. Изменено 13 февраля, 2013 пользователем 46rwet

Для полного счастья мне надо два выпускных клапана.Какие есть варианты,?И цепь со звёздами если можно.

Зачем цепь? Она триста тыщь ходит..

Клапана опять же? Движок кроме масла больше ничего? Поменяешь клапана - потом устанешь зазоры ставить.....

При разборке строго нумеруй и помечай все элементы - какой куда какой стороной иначе не соберешь или соберешь не на долго.

Клапана выпускные

форд 1584019

мазда LFO2-12-121F

Automelt VE-31018

 

Клапана впускные

Форд 1584022

мазда LF01-111

Autowelt VI-31018

 

Цепь грм

форд 1119172

мазда LF01-12-201

 

Шестерня распредвалов

мазда LF01-12-425

Форд 1119858

 

Шестерня коленвала

форд 1487460

 

Гидронатяжитель цепи грм

мазда LF01-12-500A

Форд 1S7Z6K254AA

Autowelt CT-31000

 

Башмак (короткий)

Форд 1227801

мазда LF01-12-614

 

Башмак ( длинный)

форд 1119869

мазда LF01-12-671

 

 

 

Значит всё не так просто.

Так ты так и не ответил,как докатился до капиталки?

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем Serega2011

46rwet ты авто новый брал или такой подсунули? (пробег, какое масло лили, периодичность замены,не перегревали двигатель?). Отпиши хоть кратко.

Такой подсунули с пробегом 93000

Ну там врядли 93000, из Европы все поголовно идут отмотанные.

Что с мотором? Подробности дай, интересно ведь. Откуда предчувствие про проблему с клапанами?

Не стесняйси, все свои и движков ентих по нескольку десятков перелопачено....

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем вова

Зачем цепь? Она триста тыщь ходит..

Клапана опять же? Движок кроме масла больше ничего? Поменяешь клапана - потом устанешь зазоры ставить.....

При разборке строго нумеруй и помечай все элементы - какой куда какой стороной иначе не соберешь или соберешь не на долго.

Движку раскидал на 4 погнуты выпускные а цепь потому что натяжитель почти на всю вышел.

Движку раскидал на 4 погнуты выпускные а цепь потому что натяжитель почти на всю вышел.

Сочувствую, тогда конечно....

растянутая цепь - опоздание выпускного вала - запоздалое закрытие выпуска и встреча с поршнем в фазе продувки.

Движок наверное шумел и громыхал.

Один полезный совет позволю себе - если зазоры при сборке уйдут в минус то можно подпилить толкатель или сам клапан. Клапан стачивать сложно.

Если что - у меня есть 16 б\ушных стаканов и 32 сухаря.....вдруг потеряешь....

Ты откеле, землянин?, а то как в анекдоте

- Штурман, где мы?

- В вытрезвителе.....

- Нахрена эти подробности? Город какой?

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем вова

Сочувствую, тогда конечно....

растянутая цепь - опоздание выпускного вала - запоздалое закрытие выпуска и встреча с поршнем в фазе продувки.

Движок наверное шумел и громыхал.

Один полезный совет позволю себе - если зазоры при сборке уйдут в минус то можно подпилить толкатель или сам клапан. Клапан стачивать сложно.

Если что - у меня есть 16 б\ушных стаканов и 32 сухаря.....вдруг потеряешь....

Ты откеле, землянин?, а то как в анекдоте

- Штурман, где мы?

- В вытрезвителе.....

- Нахрена эти подробности? Город какой?

Спасибо тебе если что обращусь !

Здравствуйте, какая нормальная компрессия, должна быть на дюратеке 1,8.

У меня в 3-х по 17,5, и в одном (третий) 13.5, и жрет масло,

а на другом моторе, на нем 15000км назад меняли кольца и сальники клапанов, жер масла незначительный 600гр. на 8000 км, и компрессия 17 во всех цилиндрах.

Слышал, что в норме компрессия должна быть не более 14.

Так, какая же нормальная компрессия для наших двигателей.

Спасибо.

Здравствуйте, какая нормальная компрессия, должна быть на дюратеке 1,8.

У меня в 3-х по 17,5, и в одном (третий) 13.5, и жрет масло,

а на другом моторе, на нем 15000км назад меняли кольца и сальники клапанов, жер масла незначительный 600гр. на 8000 км, и компрессия 17 во всех цилиндрах.

Слышал, что в норме компрессия должна быть не более 14.

Так, какая же нормальная компрессия для наших двигателей.

Спасибо.

14

А в чем может быть проблема, у меня в том цилиндре где 13,5 компрессия, свеча самая грязная в масле и черном нагаре, в то же время компрессия вроде как в норме. Что это может быть?

Можно ли такой двигатель дальше эксплуатировать, пока без ремонта (финансы не позволяют), в моторе ничего не стучит и тяга хорошая. Не может ли это свидетельствовать о сломанных кольцах ?

Машину приобрел, неделю назад, а на следующие выходные нужно 400 км проехать, боюсь как бы не встать в дороге. Спасибо.

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем belfegor-

Нету данных по правильной компрессии. Главное чтоб одинаковая была.

Она зависит от температуры двигателя, температуры улицы, скорости вращения стартером и даже очень сильно от типа измерительного компрессометра.

Меряли одним компрессометром.

А в чем может быть проблема если компрессия 1 - 17, 2 - 17, 3 - 13,5:, 4 - 17,5,

Делал разными средствами раскокосовку, компрессия какая была до раскоксовки, такая и осталась после.

Как диагностировать, в третьем цилиндре из-за чего понижена компрессия.(Желательно без разбора мотора)

И возможна ли дальнейшая эксплуатация, без ремонта?

Спасибо

Ездить можно.

Причин тут много - неплотность клапанов в третьем, возможно в 1,2,4 течет масло по колпакам а в 3 сухо и тд.

Это гадание.......

Колпаки сегодня поменял, параметры компрессии, не поменялись.

Боюсь, чтоб не были сломаны кольца, или если кольца сломаны то они звенят или еще как-то диагностируются? Самое главное чтоб блок не запороть, или никасил все стерпит?

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем belfegor-

как ты их поменял? без сьёма головы?

да, без сьёма головы

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем belfegor-

ну тогда всё просто

делай опрессовку циллиндра на холодном

20 кило воздуха через свечное отверстие в 3-й , поршень ставь в ВМТ и слушай где зашипит

если в коллектор спереди - впускной клапан (седло)

если под клапанную - выпускной

если из трубки масляного щупа (ну или ухо к поддону) - то кольцо , это воздух идет через кольца вниз

Боюсь, чтоб не были сломаны кольца, или если кольца сломаны то они звенят или еще как-то диагностируются?

я думаю кольца на этом моторе не могут ломаться, т.к. они не каленые,

если их нельзя руками сломать (они просто гнутся), то в поршне они тем более не лопнут.

Вова, Дэдди, бывали случаи лопнувших колец?

я думаю кольца на этом моторе не могут ломаться, т.к. они не каленые,

если их нельзя руками сломать (они просто гнутся), то в поршне они тем более не лопнут.

Вова, Дэдди, бывали случаи лопнувших колец?

 

не встречал

к тому же они хромированные

неоднородные и смешанные конструкции не испытывают тепловых перегрузок по простой функции.....другими словами ещё до механического разрушения одной составляющей конструкция разрушится от теплового воздействия на другую ....или ещё проще пока сломается середина кольца хром на поверхности должен выгореть

Изменено 15 февраля, 2013 пользователем Plantation Daddy

Доброго времени суток.

 

Уважаемые форумчане, прочитав много много тем от выбора масла до капитального ремонта двигателя, я так и не нашел ответа на интересующий меня вопрос(

 

У меня Форд Мондео 3 2005г. пробег 250000км. Дуратек НЕ 2.0

 

Расход масла 400-450 г. на 1000 км., задумываюсь о ремонте ДВС. Вопрос - к тем кто уже перебирал мотор!

 

Состояние хона на стенках цилиндров??? И хонинговали ли вы мотор.

Изменено 19 февраля, 2013 пользователем ASB

@ASB, спроси об этом в личке у Plantation Daddy, вова, и Алексей Владимирович. Они корифее в этом.

evgkomok, Благодарю!