Капиталка DURATEC HE 2.0.

Эпопея с ремонтом только началась... Мондео 2001 2.0 АКПП Универсал

Проблема - жор масла... Предполагаю что от перегрева....полетел термостат и 2-3 раза был перегрев до его замены.

А возможно и от предыдущей эксплуатации - кто и как на ней ездил неизвестно.

Было все по божески, но когда вышло 2 литра на 1000...это стало последней точкой. :angry:

Было желание продать - но в таком состоянии....рука не поднялась. Сначала ремонт а уж потом....

Двигатель разобран, проблем особых не было....благодаря этому форуму. Самое трудное оказалось болт шкива коленвала.... выкрутился только с помощью стартера. Заказан новый.

Что внутри.... нагара на кольцах не было, они просто залегли. Решено заменить. Также заказаны и шатунные вкладыши они у меня беззамковые. Все от Мазды 6.

На цилиндрах износа нет ... огорчило только одно - на первом царапина продольная. Не так давно на нем раскололась свечка ... все осколки были вытащены, но видно маленький всетаки провалился. И надолбил там и головку немного и поршень ( но это не критично) и задрал немного цилиндр.

Фото позже выложу.

Плохо конечно, но снимать блок и растачивать по 1 ремонтный никакого желания нет.

На поверхности 1 и 4 поршней маленькие риски от клапанов... скорее всего неправильно выставленные фазы, поэтому клапана и касались поршней. Ко всему прочему еще клапан впускной на первом не понравился - большой нагар. Буду снимать, смотреть ... притирать если понадобится и менять маслосъемные.

Нигде не видел - надо ли менять болты шатунов? :?:

Все ЗЧ заказаны ждать 2-3 недели....

Эпопея с ремонтом только началась... Мондео 2001 2.0 АКПП Универсал

 

Плохо конечно, но снимать блок и растачивать по 1 ремонтный никакого желания нет.

На поверхности 1 и 4 поршней маленькие риски от клапанов... скорее всего неправильно выставленные фазы, поэтому клапана и касались поршней. Ко всему прочему еще клапан впускной на первом не понравился - большой нагар. Буду снимать, смотреть ... притирать если понадобится и менять маслосъемные.

Нигде не видел - надо ли менять болты шатунов? :?:

Все ЗЧ заказаны ждать 2-3 недели....

этот блок ты не проточишь..

....

маслосьёмные менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Виктор Рейнц - это и есть оригинал

Если только сами скользят вниз с руки со смазанного клапана так и менять.

...

болты шатунов менять не надо

...

надёюсь ты пометил крышки распредов?

фронт-тыл-очерёдность крышек по номерам..

у тех клапанов что били проверь направляющие..

будет очень обидно если они ушли в страну доброй охоты...

надо будет тогда их поменять

...

все моменты по затяжке верха есть в Автодате

моменты по низу возьмёшь маздовские

Что внутри.... нагара на кольцах не было, они просто залегли. Решено заменить. Все от Мазды 6.

на 2-х литровые моторы кольца маздовские подходят без проблем?

на 2-х литровые моторы кольца маздовские подходят без проблем?

да

да

прочитал тему, много вопросов прояснилось... :cool:

Ремонт продолжается...медленно но верно... задержка с ЗЧ - новый год, каникулы... сейчас все пришло. Возник вопрос - клапана притер все ОК, но как следствие уменьшение зазора. Впускные нормально, в допуске, с выпускными хуже - притирать пришлось немного больше. Допуск 0,027-0,032 у меня 0,023-0,024 на 5 клапанах....остальные норма. Критично это или нет? В принципе возможно их поменять на толкатели с впускных ....там допуск позволяет. И еще кто нибудь подскажет Маздовский момент затяжки шатунных крышек?

Допуск 0,027-0,032 у меня 0,023-0,024 на 5 клапанах....остальные норма. Критично это или нет? В принципе возможно их поменять на толкатели с впускных ....там допуск позволяет. И еще кто нибудь подскажет Маздовский момент затяжки шатунных крышек?

не кртично

но немного шумновато будет

...

а Автодата с моментами не? ))

...

ты его сам делаешь что ли?

Делаю сам... как говорится - вспоминаю молодость

Еще забыл спросить - гдето здесь читал что разъем вкладышей шатунов надо сдвигать на 2-3 мм от разъема крышки .... обязательно?

Есть моменты затяжки фордовские, думаю в мазде тоже самое

Еще забыл спросить - гдето здесь читал что разъем вкладышей шатунов надо сдвигать на 2-3 мм от разъема крышки .... обязательно?

Есть моменты затяжки фордовские, думаю в мазде тоже самое

нет не обязательно

но если хочется я ж тебе запретить не смогу )))

...

в смысле?

появились моменты затяжки низа для Мондео 3 ?

...

по крышкам шатунных - болт тянется моментом 26-32Нм и доворот на 80-100 градусов.

что ещё?

болт шкива оставляешь?

на Локтайт посади обязательно

Есть книга по ремонту Мондео, там моменты для низа есть.... правда не все.

Именно таким и затянул...

Болт меняю на новый.... Локтайт в этом случае думаю не нужен?

Есть книга по ремонту Мондео, там моменты для низа есть.... правда не все.

Именно таким и затянул...

Болт меняю на новый.... Локтайт в этом случае думаю не нужен?

кашу маслом сам знаешь

После разборки своего двигателя делал несколько снимков:

1. Собственно сам поршень

2. Следы на поршне от осколков расколовшейся свечки, там же видно две риски от клапанов

3. и голова

4. маслосъемные колпачки

Сегодня была попытка старта после ремонта.... неудачно. Дигатель не заводится, бывает немного схватит но на этом все и заканчивается. Датчики, разъемы все проверил неоднократно, фазы проверены также не один раз - стоят правильно, бензин также поступает - форсунки проверил, зажигание.... вот здесь при ремонте обнаружил трещину в катушке зажигания, собирался поменять но чуть позже, но скорее всего придется менять сейчас + и провода до кучи . Комп при диагностике выдает ошибку 9202 - Fuel sender open circuit, неисправность в цепи датчика уровня топлива. По форуму посмотрел - вроде она не критичная, ездят с такой. Может есть у кого мысли куда в какую сторону копать?

Сегодня была попытка старта после ремонта.... неудачно. Дигатель не заводится, бывает немного схватит но на этом все и заканчивается. Датчики, разъемы все проверил неоднократно, фазы проверены также не один раз - стоят правильно, бензин также поступает - форсунки проверил, зажигание.... вот здесь при ремонте обнаружил трещину в катушке зажигания, собирался поменять но чуть позже, но скорее всего придется менять сейчас + и провода до кучи . Комп при диагностике выдает ошибку 9202 - Fuel sender open circuit, неисправность в цепи датчика уровня топлива. По форуму посмотрел - вроде она не критичная, ездят с такой. Может есть у кого мысли куда в какую сторону копать?

шкив при сборке прально поставил?

После сборки по запарке можно и мелочь какую-нибудь забыть, типа разъема на клапан ХХ. Странное название для ошибки датчика уровня топлива. Дословный перевод ошибки: обрыв контура топливного насоса (разве что датчик на его корпусе-стакане закреплён)

Шкив поставил в соответствии с мануалом - вывел в ВМТ... стопор в блок ввернул и противовес в него , ну и распреды соответственно пластину 5 мм в прорези на торцах.

Разъемы все проверил, все на месте.

Шкив поставил в соответствии с мануалом - вывел в ВМТ... стопор в блок ввернул и противовес в него , ну и распреды соответственно пластину 5 мм в прорези на торцах.

Разъемы все проверил, все на месте.

Проверь, всё-таки, поступает ли воздух,или попробуй со слегка нажатой педалью газа схватится ли? Можно ещё всю рампу вынуть с форсунками, отключив предварительно разъем на катушке, крутнуть стартером, посмотреть есть ли распыл топлива из форсунок (аккуратно, не зажги!)

Свечи посмотри, может залиты совсем уже.

Все это уже попробовал : с педалью - результат тотже, свечи тоже выкручивал и не раз.

не качает топливо

...

смотри большой командный серый разьём на рампе (работа форсунок это его ответственность)

тот который закреплён возле шланга на входе в рампу

Это проверил сразу же.....топливо идет...снимал топливную рампу вместе с форсунками - работают .

При заводке стартером крутишь, вроде начинает что-то схватывать, потом какбы захлебывается , приостанавливается на мгновенье....при этом лампочки на панели почти гаснут и опять вхолостую.....

Свой аккумулятор подсадил немного, ставил от другой машины свежий..... результат тотже

значит ищи искру если топливо идёт

...

тут два варианта

или по низкой стороне не поступает сигнал на катушку на 2 циллиндра

это просто прверить - цепляешь на разьём с низкой стороны лампочку 5 Ватт поочерёдно , сам понимаешь к чему , и крутишь стартером

если лампочка мигает значит сигнал приходит и соответственно дальше дело только за катушкой и ВВ проводами

эта лампа вообще венец всему ремонту

значит мозги на катушку искру выдают и проводка нигде не повреждена

..

или ищи искру правильную

что бы впопад

проверяй ВМТ и датчик колена ещё раз

..

должно работать!

не может такого быть что бы не пошёл

разьём ДПЗД не забыл накинуть?

разьём на клапан ХХ?

массу двигла хоть не забыл прикрутить? ))

Шкив поставил в соответствии с мануалом - вывел в ВМТ... стопор в блок ввернул и противовес в него , ну и распреды соответственно пластину 5 мм в прорези на торцах.

Разъемы все проверил, все на месте.

Что-то маленький болтик, вкручивающийся насквозь шкива , фиксирующий шкив при выверке, забыл упомянуть! Компрессия какая?

Шкив поставил в соответствии с мануалом - вывел в ВМТ... стопор в блок ввернул и противовес в него , ну и распреды соответственно пластину 5 мм в прорези на торцах.

Разъемы все проверил, все на месте.

Болт через шкив в блок вворачивал?

Болт через шкив в блок вворачивал?

Сержант 68 !! ... сам ты болтик , растяпа фордовая .. )))

сколько можно говорить

ФОРДОИНСТРУМЕНТ № 303-507.

это чей пост? себя вспомни после переборки мотора )))

Как выставляется подробно описано в руководстве для сервисных станций.

Приспособления обсудались в форуме. ищи в капиталке дюратека и прикрепленных там темах. волшебное слово "фордоинструмент"

а так, навскидку - пластина толщина 5 мм, фордоинструмент длина от торца 40 мм.

забыл!

как есть забыл!

...

это ж типичные симптомы подсоса лишнего воздуха

часть коллектора где дроссель наиболее критична к сторонним подсосам и нарушению в создании вакуума для запуска