ФМ3 -Мигает спиралька.

В Воронеже никто толкового мастера не подскажет? Надоело уже в аварийном режиме между сервисами гонять,все только руками разводят. Не работает геометрия,но не работает из-за того ,что на нее не приходит сигнал на изменение геометрии,а вот где искать этот сигнал никто пояснить не может. Поставил ее в среднее положение,теперь хоть передвигаться по городу кое как можно,немного тяги прибавилось

Проверь датчик абсолютного давления. ЕГР,попробуй заглуши.Геомметрия понял электронная.Или в ней шляпа.Сигнал эбу дает.

да, вы как определили что сигнал не приходит?

ошибки какие в памяти?

да, вы как определили что сигнал не приходит?

ошибки какие в памяти?

Из ошибок только p132b.передув турбины. Ставил привод изменения геометрии в среднее/крайние положения,он в них же и остается. Сам привод рабочий,ставили на другую машину,там все ок

P132b это не передув... Там факторов вызывающих ее тележка и вагон - проверять датчики, магистраль наддува, егр, может геометрия клинит в турбе, а не в блоке

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

, может геометрия клинит в турбе, а не в блоке

Ответ здесь

. Ставил привод изменения геометрии в среднее/крайние положения,он в них же и остается. Сам привод рабочий,ставили на другую машину,там все ок

Тяга если ее с блока управления скинуть ходит легко?? Ничего не закусывает?

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Тяга если ее с блока управления скинуть ходит легко?? Ничего не закусывает?

 

 

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Ходит без каких-либо усилий. ЕГР чистый. Если 132b не передув,тогда что это? Перечитал форум от и до,магистраль проверил,ЕГР проверил,форсунки на стенд отвез,напрямую моторчик геометрии проверил,катализатор проверил. Выхлоп отличный,не коптит,не дымит. Еще пару дней назад на холодную все работало около 10 км нормально,потом только в аварийный режим сваливаться начинало ,теперь постоянно только в аварийном работает. Единственное только,форсунки не прописывал после стенда,т.к.возможно попутал их и поставил не на свои места, но это ведь не может быть причиной такой ошибки?

Но может быть причиной других ошибок.Форсунки надо ставить на свое место.Датчик мар проверил.Чистота ЕГР не говорит о его нормальной работе.

Разбирай блок управления и проверяй все проволочки, соединяющие внешние контакты с платой. Отрыв этих проводников дает Р132В.

Все вылечил спираль моргающую Р 2338. Но а программу ForDiag скачал реально как на видео выше,но почему то с ЕЛМ327 не хотит к Мондео подключаться.Кого интересует могу скинуть ссылку для скачивания этой программы 

Привет Павел скинь ссылку на прог. ForDiag попробую другой китайский шнурок

Приветствую, коллеги! Неделю назад пришлось (не хотел, поверьте! ) помыть двигатель. Мыли спецы какой-то химией и паром. После мойки выехал нормально, но через метров 700 тяга куда-то ушла. Загорелся чек инжин. По-тиху докатился до дома. Заглушил, завел. Вроде работает. Еще раз проехал около 3 км - едет, но тупо. Возле дома дал еще часок поработать (чтоб движок прогрелся и просох), несколько раз глушил-заводил - без проблем. На следующее утро включаю зажигание - загорается чек инжин и моргает спиралька. Пробую заводить - дрыгатель дрыгается, но не заводится. При этом спиралька начинает гореть постоянно. Такое ощущение, что один или два цилиндра схватывают, но на этом всё. Отбуксировал на сервис к диагносту. Проверил, говорит, что вроде все норм, кроме форсунок (выдает ошибку 0200, по моему). Дальше говорит нужно снимать форсунки и на проверку везти. Типа топливо они не льют.
      Проверка форсов - дело не дешевое, это во-первых. А во-вторых меня терзают смутные сомнения, что дело в них (форсунках). Может подскажет кто, какие еще возможны причины такого геморроя. Диагност разводит руками, мол у него мыслей других нет...

спецы в воздухозаборник воды не налили? Бо если налили, попадалово на капиталку движка.

Приветствую, коллеги! Неделю назад пришлось (не хотел, поверьте! ) помыть двигатель. Мыли спецы какой-то химией и паром. После мойки выехал нормально, но через метров 700 тяга куда-то ушла. Загорелся чек инжин. По-тиху докатился до дома. Заглушил, завел. Вроде работает. Еще раз проехал около 3 км - едет, но тупо. Возле дома дал еще часок поработать (чтоб движок прогрелся и просох), несколько раз глушил-заводил - без проблем. На следующее утро включаю зажигание - загорается чек инжин и моргает спиралька. Пробую заводить - дрыгатель дрыгается, но не заводится. При этом спиралька начинает гореть постоянно. Такое ощущение, что один или два цилиндра схватывают, но на этом всё. Отбуксировал на сервис к диагносту. Проверил, говорит, что вроде все норм, кроме форсунок (выдает ошибку 0200, по моему). Дальше говорит нужно снимать форсунки и на проверку везти. Типа топливо они не льют.

      Проверка форсов - дело не дешевое, это во-первых. А во-вторых меня терзают смутные сомнения, что дело в них (форсунках). Может подскажет кто, какие еще возможны причины такого геморроя. Диагност разводит руками, мол у него мыслей других нет...

У нас проверка форсунок бесплатная,либо 500 рублей максимум за все. Скорее всего какой-нибудь разъем залили,снять все разъемы,которые увидите и почистить. Ну и как вариант заглянуть в фильтр проверить наличие воды

У нас проверка форсунок бесплатная,либо 500 рублей максимум за все. Скорее всего какой-нибудь разъем залили,снять все разъемы,которые увидите и почистить. Ну и как вариант заглянуть в фильтр проверить наличие воды

А у нас около 30 баксов за форсунку при проверке хотят

Куда конкретно могли налить? Перед турбиной шланг воздуховодный от воздушного фильтра болтался слегка (хомут слабо затянут был). Туда штоль?...И вообще, мыли паром, воды было гораздо меньше, чем от кёрхера... Кроме того движок после мойки ещё часа 2 работал спокойно.

Никаких капиталок, никакого съема форсунок. все это исправно.

Тебе наверное химии налили в разъем датчика давления. который не торце рампы. Первое - проверь на нем сигнал. Потом пройди по разъемам форсунок и разъему клапана регулятора. Сжатый воздух и вэдешку в каждый разъем. 

Что за диагност то дурной? Он не мог посмотреть давление топлива?

Что за диагност то дурной? Он не мог посмотреть давление топлива?

Диагност - какой есть Буду искать нормального. А по поводу давления топлива, он вроде проверял... Кажется, говорил, что 35 (атмосфер, я так понимаю).

Да, и спасибо за обнадеживающий пост

Диагност - какой есть Буду искать нормального. А по поводу давления топлива, он вроде проверял... Кажется, говорил, что 35 (атмосфер, я так понимаю).

 

На пуске должно быть минимум 250 и не более 400 (примерно) атмосфер. С таким давлением форсунки могут открыться и правильно распылять на холостых. 

35 наверное мегапаскалей, тогда правильно - это как раз 350 атмосфер.

Короче, продолжаю спустя неделю. Позвонил диагност. Говорит неисправна третья форсунка (гонит соляру в обратку). Вроде отключал её и движок заводил на трех цилиндрах, а с ней не заводится. Такое реально может быть? Просто всё еще в сомнении - стоит снимать форсунку или причина в другом. К сожалению к  машине пока доступа не имею, чтобы лично все проверить. Может и вправду контакты на разъеме залили и всё?  

Всем доброе утро

Вот при вспышке спиралки появились ошибки P1000 P00C4 и это появилось после того когда две недели назат проходил техосмотр там газовали 5 раз на больших оборотах так как надо было им очистить засоренныи фильтр.Может это повлеяло на эти ошибки так как P00C4 это Turbocharger (TC)/supercharger (SC) bypass valve B - mechanical fault и я еще не выежал на трассу дать проссраться двиглу и езжу только по городу -домои-работа-домои  7км 1500-2000оборотов мах  Может надо с машинои после этого прокатится на всех режимах ХХ-город-автострада? СПС за ответы

Привет Павел скинь ссылку на прог. ForDiag попробую другой китайский шнурок

http://forum.fordiag.cz/viewforum.php?f=3 ссылка на сайт ФорДиаг сканер

http://www.youtube.com/watch?v=lLhkzFto7iA видео Ютуб про ФорДиаг

Короче, продолжаю спустя неделю. Позвонил диагност. Говорит неисправна третья форсунка (гонит соляру в обратку). Вроде отключал её и движок заводил на трех цилиндрах, а с ней не заводится. Такое реально может быть? Просто всё еще в сомнении - стоит снимать форсунку или причина в другом. К сожалению к  машине пока доступа не имею, чтобы лично все проверить. Может и вправду контакты на разъеме залили и всё?

Форсунку проверил, сказали, что в полном поряде. Установили её на место - дрыгатель заводится. НО! Только со второго раза. После первого включения зажигания моргает спираль и движок крутится, но не схватывает. Стоит выключить и включить зажигание второй раз - заводится без проблем. Правда иногда (закономерности пока не выявил) после заводки его колбасит ужасно. Глушу-завожу - работает ровно. На 4 передаче при скорости свыше 60 км/час движок звучит, как москвичевский. На холостых работает ровно (в основном), оьороты набирает хорошо, при этом тоже работает ровно, а вот в момент сброса газа обороты снижаются рывками.

В чем может быть проблема?

П.С. на штекере одной из форсунок после её демонтажа "специалистами" сломались пластиковые защелки. Я её пока проволокой затянул. Может дело в плохом контакте. И ещё, диагност сказал, что на четвертую форсунку ЭБУ даёт коррекцию +4. Говорит, что эту форсунку надо менять, проблема из-за неё.

. И ещё, диагност сказал, что на четвертую форсунку ЭБУ даёт коррекцию +4. Говорит, что эту форсунку надо менять, проблема из-за неё.

Это не форсу надо менять, это горшок надо делать.

Компресс измерь для начала, Четвертая форса это второй цилиндр.

Это не форсу надо менять, это горшок надо делать.

Компресс измерь для начала, Четвертая форса это второй цилиндр.

А как мойка двигателя могла повлиять на горшок? Ведь до мойки всё работало отлично... И отчего первый раз загорается спираль, а со второго уже нет?

Здравствуйте у меня такая проблема,заморгала спиралька при этом машина ехала нормально приехал домой через три дня начал заводить не заводится завел раза с седьмого троит газу даешь плохо разгазовывается и при этом дым валит бело серый.Что это может быть