ФМ3 -Мигает спиралька.

михалыч, от яга имхо отличие только в номерах, моторы то одинаковые до безобразия, что 130hp, что 155hp

maxim, да, в крайних положениях закусывает намертво, НО в рабочих режимах до туда никогда червяк не доходит примерно 2-3 витка, как я прикинул как оно стоит и как оно в крайних положениях с накинутой тягой

великая спираль долго прорывалась ,и наконец добилась своего

достиг придел дитонации 2 цилиндра ,и теперь я как порядочный водитель

успеваю посмотреть по сторонам и обротить внимание на знаки дд

машина в аварийном режиме.

сняли форсунки проверить на стенде и о чудо-сюрприз все 4 форсунки сдохли , льют в обратку без остоновки

ПРИГОВОР : замена клапанов форсунки (удовольствие 6000 р каждый + замена) новые форсунки 16000 одна

и не ругаитесь на машины с дельфи рекрмендует замену форсунок на 170000км ,а у меня скоро круглая дата 200000км так что пора лечить машину

всем успехов

да икогда выскакивают ошибки по топливной системе кажись р0221 не спешите менять клапен давления на насосе ТНВД удовольствие не дешовое

я поспешил и теперь у меня есть запасной клапан

Может кому пригодится, сам перелопачивал этот форум.

 

Mondeo TDCI 2.0 130PS, 2002

Как началось: при первом старте двигатель молчит, загорaется спираль, тут же при повторном старте запускается и работает без вопросов, спираль не горит.

Примерно через 2 недели на ходу упали обороты, двигатель отупел, замигала спираль и уже не гасла. Стартует со второго-третьего раза, много белого едкого дыма, пока не погаснет символ батареи - не реагирует на педаль газа.

После небольшого прогрева (3-5 минут хода) дыма нет, только ограничение по мощности.

В памяти ошибка P2338 - достигнут предел детонации цилиндра №3.

По всему - нужно менять форсунку 3 цилиндра.

Но поскольку с деньгами не супер и машина в принципе тянет - ездил так, как есть.

Только заглушил EGR. Плюс поменял свечи нагревания - 3 были дохлые.

После глушения стала запускаться с первого раза.

Менял топливный фильтр - в отстойнике пара мелких-мелких чёрных чешуек.

 

И вот год спустя и проехав 26 т.км. через ebay взял за 152 EUR (с пересылкой) восстановленную форсунку с годовой гарантией.

После замены и прописывания нового номера форсунки машину не узнать.

 

Но чуть постукивали клапана. Ладно, что вспомнил про заглушеный EGR.

Заглушку убрал. Ну и грязи на ней было! Стук ушёл.

Машинка летает.

 

Посмотрим, насколько этого хватит.

достиг придел дитонации 2 цилиндра ,и теперь я как порядочный водитель

успеваю посмотреть по сторонам и обротить внимание на знаки дд

машина в аварийном режиме.

сняли форсунки проверить на стенде и о чудо-сюрприз все 4 форсунки сдохли , льют в обратку без остоновки

ПРИГОВОР : замена клапанов форсунки (удовольствие 6000 р каждый + замена) новые форсунки 16000 одна

братцы! на этой неделе наступили холода, и у меня при старде двигателя загорается и сразу гаснет спиралька! может ли она показывать что АКБ подсевший? двигатель заводится с первого раза, но немного тяжелее чем в теплую погоду.

До -15 сразу гаснет,это не значит что свечи не греют.Нужно подождать хоть 15 сек,потом заводить.А АБ перед зимой надо подзарядить.

До -15 сразу гаснет,это не значит что свечи не греют.Нужно подождать хоть 15 сек,потом заводить.А АБ перед зимой надо подзарядить.

она загорается уже после ожидания, сразу как крутить начинает стартер, и причем только с утра, в течении дня такого нет.

Значит есть какая то проблема.Для начала сними ошибки.

братцы! на этой неделе наступили холода, и у меня при старде двигателя загорается и сразу гаснет спиралька! может ли она показывать что АКБ подсевший? двигатель заводится с первого раза, но немного тяжелее чем в теплую погоду.

Да, это указывает на подсевший АКБ, т.к. при прокручивании стартером пусковой ток "проседает" и повторно срабатывает Main реле, а оно управляет всеми системами авто, напруга упала, оно на какое-то время(доли секунды) отключается и потом опять включается, в этот момент и происходит вспышка лампочки спирали накала. Ошибка будет и по этому реле и по АКБ.

Надумал собрать в один пост свои проблемы со спиралькой. Может кому будет полезно, но похоже, что одинаковые симптомы говорят об одинаковых проблемах, только на одинаковых движках. Например, как у нас с форумчанином TYN, машины практически идентичные (интересно, кстати ВИНы сранить), похоже даже пробег примерно совпадает, также до подробностей совпадали симптомы и их причины, единственное - с турбиной я ничего не делал, только тягу рукой подергал, но на спираль это ни как не повлияло.

Машину взял с пробегом чуть больше 100 тыщ, проблем никаких не было. По привычке заправлялся на ТАТ-нефть (по дороге, цена, да и карточка их была), где-то через месяц первый раз замигала спираль, вылечилась перезапуском, и примерно на протяжении месяца спираль появлялась раз в неделю. Потом чаще, потом просто перезапуск перестал помогать, а только сразу с ускорением, потом начала мигать вообще сразу при запуске. Тут я начал заправляться на Лукойле. От спирали уже можно было избавиться только, если перезапуститься на ходу и сразу дать за 2000 оборотов и увеличивая их, причем даже при минимальном сбросе оборотов спираль начинала мигать. В общем машина превратилась в самолет, которой при сбросе тяги сразу падает. По городу спокойно можно было передвигаться и без турбины, да и вторая машина под боком, плюс нехватка времени, поэтому до сервиса я так и не доехал, так что про ошибки ничего сказать не могу (самодиагностика ошибок не давала). И вот, когда уже собрался ехать в сервис, спираль чудесным образом сама собой перестала мигать, и все стало нормально. А случилось это примерно через 2-3 месяца, с момента как начал заправляться на Лукойле.

Прошло немногим больше полугода и ни с того ни с сего, загорелся CHECK ENGINE, замигала ли при этом спираль, не помню, но потом ее точно не было. Горящий CHECK на работе машины ни как не сказывался, расход топлива тоже не изменился. Осенью, по дороге в деревню, заехал в Могилев в Автомодерн на диагностику. Выдали они мне такую распечатку:

P0405 Датчик обр. подв. выхлопных газов А

Сигнал слишком маленький

P0406 Датчик обр. подв. выхлопных газов А

Сигнал слишком большой

P0401 Норма рециркуляции ОГ

Слишком низкое

B1602 Неизвестный дефект

А на словах сказали, что форсунки/насос в порядке. Под замену клапан ЕГР и топливный фильтр. Ошибки, конечно же удалили, но где-то через 20 км, понятное дело, опять загорелся CHECK. На протяжении недели заглянуть в ЕГР не получилось, с украинскими заправками тоже не разобрался, в общем вылезла спираль.

Снимаю крышку клапана ЕГР, сразу вываливается две шестеренки, у одной явно нехватает двух штырьков, которыми она соединяется с шестеренкой в самом клапане. Снимаю клапан, вытряхиваю оттуда два обломанных штырька. Было решено сделать им замену не из каленого металла, а из болтов подходящего диаметра. 10 минут, болты впресованы и обрезаны под размер. Клапан почистил, все собрал, завел - спиральки нет. На след день километров через 50 спираль заморгала и гаснуть не захотела. В принципе не удивился, т.к. не пробрызгал все щели клапана карбклинером (небыло его) и к солярке в баке не было особого доверия.

Опять снимаю крышку клапана ЕГР, офигеваю от изгиба своих болтов (фото внизу), хотя тоже ничего удивительного, если учесть как просаживается машина, когда при ускорении вылазит спираль. Ровняю эти штырьки молотком, пробрызгиваю все щели клапана и его крышки карбклинером, начинаю заправляться строго на OKKO и WOG. Километров через 200 гаснет CHECK ENGINE. С тех пор (примерно с 01 октября) спираль замигала только один раз (18 октября) на трассе на подъезде к Киеву, убралась перезапуском.

С неделю назад, машина, простояв 3 дня, не завелась, точнее схватывала и сразу же глохла, даже не выйдя на обороты ХХ, при этом выдавала очень вонючий выхлоп. После снятия крышки клапана завелась без проблем, но загорелся CHECK ENGINE. Достал шестеренку с болтами-штырьками, опять загнуты (наверно срабатывание спирали под Киевом), подровнял молотком, собрал все обратно. Жду когда погаснет CHECK ENGINE, спираль за все это время не выскакивала.

Похоже от спирали вылечил карбклинер, от CHECK ENGINE замена обломанных штырьков, от не запуска надо будет снять ЕГР и посмотреть почему могло заклинить клапан.

Не зря стока букв набил)) пришла мысль, что возможно заклинило из-за загнутых штырьков-болтов, может тогда имеет смысл сделать наделать их из чего-то каленого, что б если что, их сразу обламывало.. хотя тогда они проваливаются в середину ЕГР и хз что они могут там заклинить..

Все описанное навряд ли подойдет к движкам отличного от моего, но надеюсь всетаки будет полезно.

Вот фото шестеренки с загнутыми болтами-штырьками:

Надумал собрать в один пост свои проблемы со спиралькой...

 

...Вот фото шестеренки с загнутыми болтами-штырьками:

Такое упорное загибание штырей говорит об одном: требуется слишком большое услилие, чтобы преобразовать вращательное движение шестерен в поступательное движение клапана. Надо снимать ЕГР и проводить ревизию. Там система типа резьбы - крутишь за шток, а он движется вперед-назад. Может, канавки сажей заложило, почистить надо и все пройдет.

Такое упорное загибание штырей говорит об одном: требуется слишком большое услилие, чтобы преобразовать вращательное движение шестерен в поступательное движение клапана. Надо снимать ЕГР и проводить ревизию. Там система типа резьбы - крутишь за шток, а он движется вперед-назад. Может, канавки сажей заложило, почистить надо и все пройдет.

Да уже и сам понял, особенно после того как не завелся из-за этого клапана, что подклинивает его. Буду в деревне внимательнее осмотрю. Но все разы, когда его собирал, совершенно спокойно и без усилий прокручивал пальцем шестеренки, чтобы понять попал штырями куда надо или нет.

CHECK ENGINE, кстати уже погас.

Ребята помогите разобратся,появилась такая проблема,иногда машина не хочет заводится и при этом мигает спиралька,крутишь стартером,а толку ноль выключил включил зажигание и заводится без проблем,может раз может два раза за день проскочить такое,а может и вобще ни быть.Поехал на диагностику выдало две ошибки P1664-P2288,короче ответить толком ничего не смог,сказал что скорее всего датчик распредвала,стёр ошибки,и сказал покатайся если ещё раз такое будет приедешь и мы точно определим,вобщем случилось это в этот же день,приехал, ошибки те же,пожал плечами,короче ничего сказать не смог. Может у кого было такое?

Р2288 давление в системе выше ожидаемого.Нужно проверять топливную.Р1664 следствие Р2288. http://auto-by.com/forums/index.php?showtopic=11815 Слушай только SOON.

Слушай только SOON.

Страшно как то его слушать ,по его словам,ремонт всей топливной аппаратуры,а на диагностике сказали по топливной проблем нет

Тогда езди и наблюдай.А какая была диагностика,если не могли даже по ошибкам сказать.

на диагностике сказали по топливной проблем нет

Там видно диагносты супер, ошибки только по топливной, а их вердикт: по топливной проблем нет! Р1664 - ошибка управления блока топливного насоса, Р2288 - ты сам писал: давление топлива выше ожидаемого. Ты сначала поищи проблему в чип-тюнинге. Мощность мотора увеличивают за счет изменения давления топлива на впрыске и возможно с наддувом играются. А вообще эта ошибка, Р2288, генерируется если при прокрутке стартером, давление топлива превышает 280 бар в течении 3 сек. Варианта два: форсунки находятся в легком клине и давление открытия у них далеко за пределами в 150 бар, либо тюнеры сделали ошибку при вмешательстве в мозг и машина при запуске выдает большее давление чем положено.

Тогда езди и наблюдай.А какая была диагностика,если не могли даже по ошибкам сказать.

Вот ошибки,а что означают эти таблицы

имхо чип всему виной

снимите его или верните заводскую установку и посмотрите будут ли изменения

Там видно диагносты супер,

Сказали что в бресте это самая нормальная станция.Может подскажешь где в минске хорошие спецы есть?

имхо чип всему виной

снимите его или верните заводскую установку и посмотрите будут ли изменения

Машина с польши, чип делали там прежние хозяева,у меня почти год,

Сказали что в бресте это самая нормальная станция.Может подскажешь где в минске хорошие спецы есть?

ASD12 и есть спец по топливной.Его контора в Могилеве,он в Минске филиал http://www.automodern.by/index.php?id=2584 ,стучись в личку.

ASD12 и есть спец по топливной.Его контора в Могилеве,он в Минске филиал http://www.automoder...dex.php?id=2584 ,стучись в личку.

Спасибо

Машина с польши, чип делали там прежние хозяева,у меня почти год,

И весь год одна и та же проблема? Или было что-то другое? Или вообще не было?

И весь год одна и та же проблема? Или было что-то другое? Или вообще не было?

Когда брал проблем не было,появилось всё буквально дней 10 назад,Попробую подробнее описать проблему.Начинаю заводить,сколько бы стартером не крутил,она даже не схватит,спиралька не мигает,выключаю включаю зажигание начинает мигать спиралька,в этот момент машину можно не пытатся заводить она не заведётся,ещё раз выключаю включаю зажигание спираль не мигает заводится с пол оборота работает как часы,ни разу ни глохла,по утрам всегда без проблем заводится.Пробывал отключить датчик распредвала и посмотреть на реакцию спиральки,она начинает мигать после двух оборотов двигателя.

Пробывал отключить датчик распредвала и посмотреть на реакцию спиральки,она начинает мигать после двух оборотов двигателя.

Датчик распредвала тут не причем. По нему другие ошибки, да и глючить он начинает вначале на горячую.