ФМ3 -Мигает спиралька.

Дилер существует для того, что бы продавать машины, делать техническое обслуживание и менять агрегаты или узлы... Ремонтом это назвать сложно...

Для ремонта топливной аппаратуры, нужно специальное оборудование. Его у дилеров нет. И еще нужен мастер, узко специализирующийся на ремонте топливной аппаратуры. Нормальный специалист по ТНВД работать за деньги, которые предлагает дилер никогда не будет... Такой специалист стоит очень, очень дорого...

А где этот специалист то??!!!! А потом у меня стоит делфи, ее говорят вообще нигде не делают.

А где этот специалист то??!!!! А потом у меня стоит делфи, ее говорят вообще нигде не делают.

К сожелению помочь ничем не могу... ТНВД с электронным управлением очень сложное устройство. Такие насосы мало кто возьмется делать....

Тут была тема. Человек двигатель менял(без навесного оборудования) Обратился к официалам, так они ТНВД просто не смогли поставить. Подумай, все таки, о новом нососе или БУ.

К сожелению помочь ничем не могу... ТНВД с электронным управлением очень сложное устройство. Такие насосы мало кто возьмется делать....

Тут была тема. Человек двигатель менял(без навесного оборудования) Обратился к официалам, так они ТНВД просто не смогли поставить. Подумай, все таки, о новом нососе или БУ.

Все равно спасибо.)))

ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме выполнения своей

штатной функции контрольная лампа свечей

подогрева также работает в качестве контрольной

лампы проверки двигателя, которая непрерывно

мигает, когда модуль управления силовым

агрегатом (PCM) регистрирует диагностический

код (DTC) серьезной неисправности. DTC менее

серьезных неисправностей также записываются в

память PCM, но высвечиваются только при

выполнении проверки системы на наличие DTC,

проводимой с использованием WDS.

ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении DTC после

устранения проблемы все коды DTC следует

стереть. Если все DTC не будут стерты, это

может вызвать проблемы, связанные с общей

управляемостью автомобиля.

Давайте сакумулируем и будем писать здесь всё, что касается мигания спиральки и выяснения причин, почему она мигает, равно как от этого избавились.

Заметил у себя некоторую закономерность с появлением мигания спиральки и продолжаю наблюдение. Начинает мигать на х.х. при включённом кондее, через несколько минут. Предполагаю перегрев. Проверял с выключеным кондеем, не моргает. При перезапуске мигание пропадает.

Сегодня утром вышел,завёл,чутка погрел,включил кондей и поехал....через 200 метров замигала,блин...Чё такое,думаю? Остановился,заглушил,с ключа типа закрыл всё,типа снова открыл,завёл и не мигала целый день. Завтра ещё раз посмотрю. Вроде так всё нормально....чё было?!

Трактористы в поле?!

....чё было?!

Видать глюк был, коли повторов нет? Все же не мешало бы на диагностику... наверное...

Наверное-такого не повторялось больше. Но вот частенько глохнет бывает....как уже писал где то тут-приехал,поставил,движка ещё не остыл,завёл,поехал,проехал метров 20 и глохнет-завёл и поехал без проблем. Часто случается. Тут мне один человек что-то там за Дабл Старт рассказывал-я правда так ничё и не понял...может кто слышал чего за это? А по поводу моему...что-может обратка не держит? Тогда бы плохо заводился,так ведь? Но заводится хорошо. На диагностику...куда? Есть тут какой то сервис на ш.Изпенопластов,как с третьего сьезжаешь в область с права....туда думаю подьехать. Кто там был?

У меня такая же проблема. Двигатель глохнет на ходу и мигает спиралька. После пяти -семи минут стояния двигатель заводится.

Эта неисправность происходит постоянно, то через сорок км, а то и через 500 метров пути. Раньше глох только на прогретом двигле, теперь и на холодном (прогрессирует). Проверял на диагностике, комп выдает ошибку Р0170 Fuel Trim, что со смешиванием топлива. Мастер говорит, что может датчик давления топлива на коллекторе глючит, но гарантии никакой.

Снимали провода с датчика, ошибку выдает такую же. Проблема происходит при повышении оборотов двигателя и резким сбросом газа.

Mondeo 2003 г., TDCI 2,0

Да,что-то похожее,когда трогаешься и просто едешь-нифига,а если с поворотом каким или светофор-обороты скидываешь,они вроде держутся а потом раз и на ноли. Обычно у меня сразу после троганья метров 10-30...Но спиралька не мигает. И заводится прям тут же и без проблем.

А если этот датчик поменять? Никто не пробовал? Что он стоит?

А дабл старт как же? Никто не слышал про такое? Значит обманул меня приятель?

Спасибо MoZus(у) дефект был устранен. Замена редукционного клапана (около 5000 рублей) дала возможность автомобилю снова вернуться в строй! Рекомендую.

Возможно наше отвратное топливо портит клапан, не знаю. Но в процессе всяких изысканий обычно приговаривают ТНВД. Так на наших машинах насос не диагностируется, нет оборудования, то с чистой душой предлагают менять. На мэйджоре стоит около 52 тыщ. рублей. А дело вполне может быть в клапане.

Что за клапан такой? В самом насосе? Где меняли?

Что за клапан такой? В самом насосе? Где меняли?

Имеется ввиду клапан ЕГР. Он от насоса далеко стоит... Как на него влияет, я не знаю...

Еще одна история про маргающую спиральку.

У меня Форд Мондео 2,0 TDCI(130 hp), спираль моргать начинает только на мощностных режимах т.е. при нажатии педали в пол километрах на 60 в час или же на 5 передаче на большой скорости.

Дальше история диагностики:

1, поездка к офицалам- считали ошибки, сказали что ошибки есть:P0251-неправильная работа управления количеством топлива, p121-сбой в цепи датчика детонации, p2338-достигнут предел детонации цилиндра №3. После этого они мне ввели корректирующие коэф-ты, две последние ошибки убрались. сказали надо диагностировать форсунки, а они этого делать не умеют, типа едьте туда где понимают(если честно то это крайне не приятно) Цена 1000 руб.

2, Поехал в Диджитал дизель там сначало провели такую же диагностику. Цена 1300 руб. сказали то же что офицалы.(надо смотреть форсунки). Сняли форсунки и проверили их. сказали три форсунки мертвые, их надо менять т.к. они не ремонтируются. Цена работ 6200 руб.

Цена каждой форсунки у них 10 500 руб. т.е. с заменой 37 000 руб. если у офицалов, то свыше 40 000 руб.

Короче все это дорого, кто-нить знает как это обмануть без вложений в 40 000 руб? Может ли помочь замена одной форсунки?(которая самая мертвая). и еще как двигатель понимает, что форсунки льют не то что должны?(по датчику детонации или какой-нить лямбда стоит?)

всем спс

Имеется ввиду клапан ЕГР. Он от насоса далеко стоит... Как на него влияет, я не знаю...

Какой к черту ЕГР?!! Что Вы несете? Найдите по ссылке и все спросите!!!!

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showuser=2700

Какой к черту ЕГР?!! Что Вы несете? Найдите по ссылке и все спросите!!!!

 

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showuser=2700

Пардон, не увидел про клапан. Тут просто у людей ЕГР промывали и машина начинала ездить...

да, так и есть в моей теме "реальная проблема", одному человеку промыли клапан ЕГР и проблем не стало. мне поменяли по гарантии - спиралька не вылезает, проехал 15 тыс км.

да, так и есть в моей теме "реальная проблема", одному человеку промыли клапан ЕГР и проблем не стало. мне поменяли по гарантии - спиралька не вылезает, проехал 15 тыс км.

А ты этот клапан видел? на нем датчик стоит?

Какой к черту ЕГР?!! Что Вы несете? Найдите по ссылке и все спросите!!!!

 

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showuser=2700

А что там искать?! Или кого?

А ты этот клапан видел? на нем датчик стоит?

в глаза не видел....

Напишите человеку с ником MoZes, по ссылке его профиль, на его профиле есть ссылка на их сервис (Бош сервис) на дмитровке, позвоните, зовут Андрей, он мне помог.

http://mdiesel.ru

(спросить Андрея, сошлитесь на Сергея, это я, я у него был, он мне помог) Человек реально разбирается в проблеме.

Диллер сообщил, что мигание спиральки, на этом моторе означает "чек енджин" и говорит о какой то проблеме с двигателем, абсолютно любой.

 

Вчера после замены топливного фильтра (ничего не дало) и промывки клапана ЕГР ( как выяснилось позже тоже ничего не дало) происходило следующее уже сегодня- в 22 часа машина покинула major 47 км. МКАД и в спокойном режиме, без заметных ускорений, доехала до р-на ВДНХ. Далее сегодня, так же без ускорений, всякая езда, в сумме примерно км 25-30. Далее Ленинградка в центр,Садовое кольцо и там и там несколько ускорений на свободных участках. Через некоторое время Ленинский не доезжая до поворота на Панферова, провал и начала глохнуть. Ощущение такое, как будто не хватает топлива, если резко газануть, то можно не дать заглохнуть. Но во первых АКПП и во вторых мало чего дает. Может глохнуть после каждого трогания, может не глохнуть какое то время. Начал думать, может это как то связано с резкими ускорениями?

по любому это форсунка или форсунки засорились