ФМ3 -Мигает спиралька.

Возможно только считать ошибку и могут. На нашем Бош Сервисе тоже только и можем, что только ошибку считать, далее дизельная программа не открыта, да и неполноценная она, в отличие от родного оборудования Форд. Может и здесь так же, только увидели прописавшиеся ошибки.

Очень жаль. Ну я понимаю стенд дорогой, до 200 тыс. еврей доходит, ну а нормальный сканер, прогу, и прочее не дорогостоящее оборудование сервис мог бы себе и приобрести, тем более, что дизеля и системы CR становятся всё более актуальны.

ну а нормальный сканер, прогу, и прочее не дорогостоящее оборудование сервис мог бы себе и приобрести, тем более, что дизеля и системы CR становятся всё более актуальны.

Не поверишь, не в этом дело. Вот мы не открываем прогу по дизелям по двум причинам. Мало дизельных авто и не только с CR, ну и основное, слабый диагност. Открыть не проблема, а вот чтобы ей пользовались и оно приносило прибыль, это проблема. А для этого нужен грамотный специалист и количество транспорта.

P1211- давление на форсах.

P0251- трабл насоса.

 

Надо было уже и давление на насосе мернуть, давление в рейке, да и форсы на стенд не помешает.

 

P.S. Только желательно это делать у людей которые не по наслышке знают, что такое CR и как с ним бороться.

Приветствуем, я сдесь на форуме несколько раз читал про фирму Русские дороги, они знают как бороться с CR у них кто нить был???????

Не поверишь, не в этом дело. Вот мы не открываем прогу по дизелям по двум причинам. Мало дизельных авто и не только с CR, ну и основное, слабый диагност. Открыть не проблема, а вот чтобы ей пользовались и оно приносило прибыль, это проблема. А для этого нужен грамотный специалист и количество транспорта.

Вот в цифрах, так как только что обсуждали приобретение обновления. В год обновление по Бош (новые цены), не все операции диагностики, в основном двигатель и системы бензинки, стоят чуть больше 60 000 руб. За прошлый год операции по диагностике мне принесли прибыль за вычетом всех расходов 45 000 руб. На один квартал решили продлить и если не будет в плюс, то закроем эту тему, будем работать на более простом оборудовании.

Вот в цифрах, так как только что обсуждали приобретение обновления. В год обновление по Бош (новые цены), не все операции диагностики, в основном двигатель и системы бензинки, стоят чуть больше 60 000 руб. За прошлый год операции по диагностике мне принесли прибыль за вычетом всех расходов 45 000 руб. На один квартал решили продлить и если не будет в плюс, то закроем эту тему, будем работать на более простом оборудовании.

Да уж, от реальности финансового аспекта никуда не деться. Жалко, что так получается.

Да уж, от реальности финансового аспекта никуда не деться. Жалко, что так получается.

Проблема в кого вкладывать. Оборудование должно работать и приносить прибыль. Аналогично и у дилеров Форд и не только. Они в обязательствах иметь фирменное оборудование, а реальных специалистов единицы. Хоть там система построена для слаборазвитого, лишь бы немного соображал. Там онлайн тех. поддержка, помимо подсказок действий на русском языке самой программой. Но и этим не могут толком пользоваться.

Проблема в кого вкладывать. Оборудование должно работать и приносить прибыль. Аналогично и у дилеров Форд и не только. Они в обязательствах иметь фирменное оборудование, а реальных специалистов единицы. Хоть там система построена для слаборазвитого, лишь бы немного соображал. Там онлайн тех. поддержка, помимо подсказок действий на русском языке самой программой. Но и этим не могут толком пользоваться.

Аж сложно поверить. Вот я сужу по себе, так у меня такой безумный интерес к глубокому внедрению в систему КР, что я аж почти кипятком писял бы , если б у меня был доступ не только к теории, но и к практике. Я выворачивал бы инет на изнанку, сканер и прогу, что б понимать ВСЁ, до мельчайшей подробности, но к сожалению такой возможности нет, поэтому довольствуюсь теорией в основном , ну и практикой со старыми дизелями, что собственно абсолютно другое. КР- сила, скоро дизеля вообще бензинки заткнут за пояс, как "два пальца об асфалт". Вот поднимут давление в системе тысяч так до 3, навыдумывают еще каких нибудь предвпрысков, подшаманят ГРМ и всё(изменят геометрию впуска, завихрений там каких нибудь намутят для улучшения смесеобразования), будет дизель работать как бензинка, мощи у него будет больше и расход значительно ниже. Одним словом- обожаю дизеля!!!!!!

Привожу обещанный отчет о проблеме(Моня,2.0 TDCi 116л.с.АКПП.2003год-тупо однажды утром перестал заводиться).Писал выше,что приглашал специалиста с компом к машине(не потащил к дилерам-те обещали диагностировать и обещали не чинить даже если найдут неисправность)-результат:1.ошибка-слабое давление в топливной системе2.ошибка-неисправен регулятор давления топлива в системе.Не поверил(что бы за время ночной стоянки у подъезда умер регулятор???)да и регулятор только в комплекте с рейкой 20 000р!!! А вот ребята из маленького сервиса(в Москве у Северянинского моста)как то взбодрили:и цену назначили в 2 раза дешевле за диагностику и обещали докапаться до истины с последующим ремонтом!И почемуто програма диагностики у них мой WIN сразу приняла да и сам специалист с головой оказался!Ошибка N1 в его интерпритации зазвучала как :повышенное давление в топливной системе(сравните с показаниями предыдущего спеца)!И сообразил что это может быть от проблемы с датчиком положения распредвала,а проход взглядом и фонариком определил место погрызки проводки крысами((один из трех(не питание)провод на датчик положение распредвала)).Вывод:1.даже хорошая программа диагностики не показывает некоторую неисправность датчика положения распредвала 2.голова умная прекрасно дополняет недостатки программы.Да и впечатление от отношения к клиенту на этом сервисе оставляют такое, что если что - через всю Москву в час пик к ним поеду:все объяснят,покажут,раскажут,о расценках предупредят заранее...В общем я вновь на колесах!Чего и вам всем желаю!

Вывод:1.даже хорошая программа диагностики не показывает некоторую неисправность датчика положения распредвала 2.голова умная прекрасно дополняет недостатки программы.

Ну так диагностика никогда не была точным ответом на проблему. Диагностика - вспомогательный инструмент, особенно к толковой голове и богатому опыту. В руках неумехи просто игрушка и набор общих фраз. Просто без диагностики в современном авто делать практически нечего, даже будучи очень умным и опытным.

Ну так диагностика никогда не была точным ответом на проблему. Диагностика - вспомогательный инструмент, особенно к толковой голове и богатому опыту. В руках неумехи просто игрушка и набор общих фраз. Просто без диагностики в современном авто делать практически нечего, даже будучи очень умным и опытным.

+1. Ошибки считать можно и обезьяну научить. А вот определить откуда ноги у этой ошибки растут, уже нужна голова на плечах, причём такая, которая способна думать!!!!

Привожу обещанный отчет о проблеме(Моня,2.0 TDCi 116л.с.АКПП.2003год-тупо однажды утром перестал заводиться).Писал выше,что приглашал специалиста с компом к машине(не потащил к дилерам-те обещали диагностировать и обещали не чинить даже если найдут неисправность)-результат:1.ошибка-слабое давление в топливной системе2.ошибка-неисправен регулятор давления топлива в системе.Не поверил(что бы за время ночной стоянки у подъезда умер регулятор???)да и регулятор только в комплекте с рейкой 20 000р!!! А вот ребята из маленького сервиса(в Москве у Северянинского моста)как то взбодрили:и цену назначили в 2 раза дешевле за диагностику и обещали докапаться до истины с последующим ремонтом!И почемуто програма диагностики у них мой WIN сразу приняла да и сам специалист с головой оказался!Ошибка N1 в его интерпритации зазвучала как :повышенное давление в топливной системе(сравните с показаниями предыдущего спеца)!И сообразил что это может быть от проблемы с датчиком положения распредвала,а проход взглядом и фонариком определил место погрызки проводки крысами((один из трех(не питание)провод на датчик положение распредвала)).Вывод:1.даже хорошая программа диагностики не показывает некоторую неисправность датчика положения распредвала 2.голова умная прекрасно дополняет недостатки программы.Да и впечатление от отношения к клиенту на этом сервисе оставляют такое, что если что - через всю Москву в час пик к ним поеду:все объяснят,покажут,раскажут,о расценках предупредят заранее...В общем я вновь на колесах!Чего и вам всем желаю!

Парням из сервиса респект, хозяину выздоровевшего мони поздравления!

Аж сложно поверить. Вот я сужу по себе, так у меня такой безумный интерес к глубокому внедрению в систему КР, что я аж почти кипятком писял бы , если б у меня был доступ не только к теории, но и к практике. Я выворачивал бы инет на изнанку, сканер и прогу, что б понимать ВСЁ, до мельчайшей подробности, но к сожалению такой возможности нет, поэтому довольствуюсь теорией в основном , ну и практикой со старыми дизелями, что собственно абсолютно другое. КР- сила, скоро дизеля вообще бензинки заткнут за пояс, как "два пальца об асфалт". Вот поднимут давление в системе тысяч так до 3, навыдумывают еще каких нибудь предвпрысков, подшаманят ГРМ и всё(изменят геометрию впуска, завихрений там каких нибудь намутят для улучшения смесеобразования), будет дизель работать как бензинка, мощи у него будет больше и расход значительно ниже. Одним словом- обожаю дизеля!!!!!!

Если есть огромное желание почему бы и не помочь!!!! Получай ссылку: http://www.deniss.com.ua/content/24.html зайдеш в раздел (мои диагностические программы) увидиш такой текст "Дополнение для диагностики автомобилей Форд с 2000 года выпуска с системой впрыска Delphi Common Rail

В комплекте программа , для связи с автомобилем требуется адаптер, поставляемый с программой 95-2000

Программа позволяет :

Считывать-Стирать коды неисправностей

Просматривать данные с датчиков

Программировать форсунки

Считывать балланс цилиндров

Системные требования Windows XP , USB порт

Стоимость программы 200 евро" и будет тебе счастье! Эти ребята в Киеве. Думаю сейчас проблем с доставкой нет. Я с ними пересекался ребята более чем серьезные. Удачи и поведаеш как там процесс освоения коммон рейл технологий.

Может кто сталкивался и может помочь-ФФ 1.8 TDDI на ходу начинает мигать спиралька, двигатель глохнет, зависает тахометр (на тех оборотах что были), лампочка давления масла загорается, лампочка зарядки-нет. Выключаю зажигание-включаю завожу, еду дальше и так до следующего раза. На холодную все нормально, а как только проеду 15-20 км начинается, хотя иногда бывае и все нормально-короткие поездки по км 50. Гонял на диогностику на ФМК-показало ошибки в цепи датчика кол.вала-P0216. P0335. а также ТНВД-P1563. P1564. P1664-рекомендовали ремонт или замену ТНВД. Диагностировал ТНВД на машине через переходник-ошибок нет. Купил новый датчик кол.вала, заменил-результат тотже. Отключил EGR-результат ноль. Очень растроен машина нравится, а никто не может сказать в чем дело.

Может кто сталкивался и может помочь-ФФ 1.8 TDDI на ходу начинает мигать спиралька, двигатель глохнет, зависает тахометр (на тех оборотах что были), лампочка давления масла загорается, лампочка зарядки-нет. Выключаю зажигание-включаю завожу, еду дальше и так до следующего раза. На холодную все нормально, а как только проеду 15-20 км начинается, хотя иногда бывае и все нормально-короткие поездки по км 50. Гонял на диогностику на ФМК-показало ошибки в цепи датчика кол.вала-P0216. P0335. а также ТНВД-P1563. P1564. P1664-рекомендовали ремонт или замену ТНВД. Диагностировал ТНВД на машине через переходник-ошибок нет. Купил новый датчик кол.вала, заменил-результат тотже. Отключил EGR-результат ноль. Очень растроен машина нравится, а никто не может сказать в чем дело.

Попробуйте другое место диагностики посетить, а дальше по показаниям и мнениям двух диагностов что-то решать. Поспрашайте людей на предмет хорошего диагноста, особенно по Фордам дизельным.

Если есть огромное желание почему бы и не помочь!!!! Получай ссылку: http://www.deniss.com.ua/content/24.html зайдеш в раздел (мои диагностические программы) увидиш такой текст "Дополнение для диагностики автомобилей Форд с 2000 года выпуска с системой впрыска Delphi Common Rail

 

В комплекте программа , для связи с автомобилем требуется адаптер, поставляемый с программой 95-2000

 

Программа позволяет :

 

Считывать-Стирать коды неисправностей

 

Просматривать данные с датчиков

 

Программировать форсунки

 

Считывать балланс цилиндров

 

Системные требования Windows XP , USB порт

 

Стоимость программы 200 евро" и будет тебе счастье! Эти ребята в Киеве. Думаю сейчас проблем с доставкой нет. Я с ними пересекался ребята более чем серьезные. Удачи и поведаеш как там процесс освоения коммон рейл технологий.

Большое спасибо за поддержку. На данный момент уже 3-ю неделю работаю на сервисе, где есть доступ к пополнению знаний как в теории , так и на практике. Я рад, опыт штука сильная, а головой думать родители приучили с детства.

Купил сегодня с утра дизель 2л.130л.с.2005г.,с пробегом 75000км,как только хозяин покинул машину,я стал ее заводить,дождался пока потухнет спиралька и повернул ключ,машина завелась,но работала вся в тресущемся режиме,заглушил,завел,все ок стало,поехал,ну думаю ща с светофора рвану как на Кадиллаке,рванул,1,2,3..и провал,загорелась спиралька и заморгала,через минуту машина заглохла,завел,и стало опять все нормально,все погасло,что ж получается,на не нельзя быстро ездить или у меня уже начались серьезные проблемы?

Кстати сейчас на холостых,тоже вся тресется,если чуть газу добавить,то выравнивается.

Купил сегодня с утра дизель 2л.130л.с.2005г.,с пробегом 75000км,как только хозяин покинул машину,я стал ее заводить,дождался пока потухнет спиралька и повернул ключ,машина завелась,но работала вся в тресущемся режиме,заглушил,завел,все ок стало,поехал,ну думаю ща с светофора рвану как на Кадиллаке,рванул,1,2,3..и провал,загорелась спиралька и заморгала,через минуту машина заглохла,завел,и стало опять все нормально,все погасло,что ж получается,на не нельзя быстро ездить или у меня уже начались серьезные проблемы?

Спиралька горит?

Кстати сейчас на холостых,тоже вся тресется,если чуть газу добавить,то выравнивается.

На холодную на ХХ будет немного дергаться.

P.S. Заполни профиль.

Спиралька горит?

 

 

На холодную на ХХ будет немного дергаться.

 

P.S. Заполни профиль.

Спиралька не горит,но дергается на горячюю(дизелей легковых не было)

Спиралька не горит,но дергается на горячюю(дизелей легковых не было)

Почитай эту ветку,там есть похожие симптомы и решения.

При езде нет провалов?

Перед покупкой была диагностика у дилера? (сканер ошибок и т.д)

Почитай эту ветку,там есть похожие симптомы и решения.

При езде нет провалов?

Перед покупкой была диагностика у дилера? (сканер ошибок и т.д)

ды небыло никакой диагностики,в обычный сервис сганяли,подвеску глянули,и все,сегодня дым черный повалил,походу я попал :angry:

Блин вот не пруха! Когда победиш спираль не останется никакого положительного отношения к автомобилю! А только мысли про авторынок. Я тоже ежжу пока благополучно. Но два раза на скорости мигнула спираль, машина затупила после перезапуска дрыгла все ок! Так и второй раз. Больше не повторялось. Но на душе не спокойно. Шлифону я ее и на рынок! Пока снова форсы покупать не пришлось!

Блин вот не пруха! Когда победиш спираль не останется никакого положительного отношения к автомобилю! А только мысли про авторынок. Я тоже ежжу пока благополучно. Но два раза на скорости мигнула спираль, машина затупила после перезапуска дрыгла все ок! Так и второй раз. Больше не повторялось. Но на душе не спокойно. Шлифону я ее и на рынок! Пока снова форсы покупать не пришлось!

А нафига их покупать то,я здесь видел их ремонтируют,по 3000 р за штуку.Не вкурсе,на Варшавке ближе к Мкаду есть сервисы неплохие,куда лучше на диагностику сгонять?

А нафига их покупать то,я здесь видел их ремонтируют,по 3000 р за штуку.Не вкурсе,на Варшавке ближе к Мкаду есть сервисы неплохие,куда лучше на диагностику сгонять?

На диагностику советую поехать в автопассаж на варшавке - близко и есть спецы/оборудование/опыт по дизелям (хотя это надо было делать ДО покупки...)

На диагностику советую поехать в автопассаж на варшавке - близко и есть спецы/оборудование/опыт по дизелям (хотя это надо было делать ДО покупки...)

Ды знаю что надо было,сегодня целый день звонил этим уродам,трубку не берут,у меня сломалась личинка замка капота,хотел у них купить,так и не дозвонился.Купил сегодня задние амы(там дохлые),фильтра все,масло(кстати взял 5 литров,скока там?в двигателе),купил еще парктроник,сигналку,еще датчик абс надо и еще наверно колодки,сегодня заметил,что зад вобще не тормозит,может еще в чем проблема?Наверное дорого взял машину за 430,или нормально с такими проблемами?

Ды знаю что надо было,сегодня целый день звонил этим уродам,трубку не берут,у меня сломалась личинка замка капота,хотел у них купить,так и не дозвонился.Купил сегодня задние амы(там дохлые),фильтра все,масло(кстати взял 5 литров,скока там?в двигателе),купил еще парктроник,сигналку,еще датчик абс надо и еще наверно колодки,сегодня заметил,что зад вобще не тормозит,может еще в чем проблема?Наверное дорого взял машину за 430,или нормально с такими проблемами?

Сложно говорить о цене, не увидев машину....

Некоторые замены относятся к плановым (фильтра+колодки+аммо в зависимости от пробег+еще элементы...), некоторые относятся к "допам"...

По спиральке есть новости?