Долго нагревается Моня. 2.0 дизель 2001г.

Спасибо, конечно, всем. Но я же писал - вопрос риторический, конечно, -  такого не должно быть.Более того - я утверждаю, что двигатель при исправной системе охлаждения должен выходить на рабочую температуру без всяких подогревов, при "обычной"  температуре за бортом. (ну до минус 15-20), ниже конечно уже "тяжеловато" дизельку.

Полностью  согласен с Smoothly

Не соглашусь! Моя тоже сделана не для нашего климата, однако после замены обоих термосов(оригинал) прогревается как надо быть и если вышла на рабочую температуру то уже никуда стрелка не дёргается, по диагностике 79-87, если нагружена или "опаздываю" 80+ мёртво. И ещё любопытная особенность: каждое утро на работу езжу по одному пути, так вот заметил что ей в принципе пофигу -10 за бортом или +3, стрелка встаёт в одном и том же месте(города) и обороты скидывает коробка.

з.ы. "Без дополнительного отопителя" В моём случае неисправен был большой термос. Симптоматика как у вас....

Видео по замене малого термостата. Свой буду на выходных менять.

Видео по замене малого термостата. Свой буду на выходных менять.

Стока лишней работы! Я вообще ничего не снимал при замене термостата - только сам термостат.

Стока лишней работы! Я вообще ничего не снимал при замене термостата - только сам термостат.

на TDCI вполне возможно, а вот на TDDI из-за трубок топливных весьма неудобно

прошлой зимой стрелка не падала, так как радиатор был забит, летом промыл его в мыльной ванне, сейчас при -3 на трассе стрелка температуры падает, но печька жарит. Картонкой тупо закрыть радиатор?

На своем, как только выключаю климат, стрелка быстро возвращается в "12 часов". Стоит включить обогрев и температура движка падает. По всему отопление неплохо поджирает  температуру. 

Термостаты не менял.

У меня все стабильно ....при любых погодах и т.д. на 12 часов стрелка (3 раза тьфу)))

Поменял свой термостат на выходных, прогреваться стала быстрей. После выхода на 90 градусов температура может плавать от 90 до 70. больше 10км пока не проезжал. Буду наблюдать дальше.

У меня все стабильно ....при любых погодах и т.д. на 12 часов стрелка (3 раза тьфу)))

тогда начну пожалуй с проверки (замены) большого термоса ...

хотя, судя по теме, чаще виноватым выходит малый ...    

тогда начну пожалуй с проверки (замены) большого термоса ...

хотя, судя по теме, чаще виноватым выходит малый ...    

так а зачем менять сразу...проверь большой-малый круги....

прошлой зимой стрелка не падала, так как радиатор был забит, летом промыл его в мыльной ванне, сейчас при -3 на трассе стрелка температуры падает, но печька жарит. Картонкой тупо закрыть радиатор?

тогда начну пожалуй с проверки (замены) большого термоса ...

хотя, судя по теме, чаще виноватым выходит малый ...    

у мну большой был неисправен, но поставлил два новых и забыл)

мля, у меня "тяжелый случай". т.е. поменял большой и вот теперь малый - ничего не изменилось. - не выходит на рабочую температуру. Как-то я в растерянности, где и что теперь искать?  Коллеги, буду рад помощи. Пока ушел на соседнюю тему (допподогревы) - буду искать/проверять свечи 

так а зачем менять сразу...проверь большой-малый круги....

кстати ДА, проще (и дешевле) достать оба и в кастрюльку с термометром, либо с заведомо исправным любым другим. Особенно малого касается, дорогой падла, а можно вообще  - вода почти кипит, когда они открываются, причем малый тоже на 88, т.к. срабатывают они одновременно.

Может есть у кого схема охлаждения? нигде не могу найти, что бы глянуть какие там еще возможны "засады"...

мля, у меня "тяжелый случай". т.е. поменял большой и вот теперь малый - ничего не изменилось. - не выходит на рабочую температуру. Как-то я в растерянности, где и что теперь искать?  Коллеги, буду рад помощи. Пока ушел на соседнюю тему (допподогревы) - буду искать/проверять свечи 

У меня тоже самое. Да забей ты на это, я чего только не перепробовал, здесь описанного, ничего не помогло.

Одна неприятность-повышенный расход. Ну да сколько той зимы...

esc66, да забить то не долго )), а вот зима как раз долго тянеться. 

Буду потиху искать, чудес не бывает, прошлой осенью (зимой) грелась же, пока вот так получается -  

Всем привет.

Хочу спросить, как из практики влияет защита картера на температуру двигателя. У меня ее нет,   снизу все хорошо обдувает, а там как раз электроподогреватель стоит на растерзание всем ветрам.

укрыл перед картонкой как мог, результата почти нет, при 0 за бортом и малом газе температура движка падает, но печка дует нормально.. страшно представить что будет при -20. Укрыть морду напрочь одеялом?

укрыл перед картонкой как мог, результата почти нет, при 0 за бортом и малом газе температура движка падает, но печка дует нормально.. страшно представить что будет при -20. Укрыть морду напрочь одеялом?

вот такую картину седня наблюдал после 20 км по трассе, посоветуйте как укрыть перед, картон не помогает, надо ли укрывать интеркулер?

з.ы. критично ли это для мотора?

Вполне нормальная температура "по стрелке" если еще и отопление включено.

На своем авто при таком положении стрелки по компьютеру температуру двигателя показывает 88 градусов. Вот теперь мысль в голове - а может это стрелочный прибор попросту неправильно показывает?

При температуре двигателя в 70 градусов стрелка, на моем, только начинает отрываться от нижней риски. Выходит что промежуток от "0" до "12 часов" всего 20 градусов?

ну без рабочей температуры ездить ведь тоже не комильфо..

когда я ездил неделю назад при 0 +1С в тестовом режиме, стрелка была на первой риске и комп показывал 70/75С, в случае когда стрелка была около 2ой риски   -   81/83С, дальше никак.. Понятное дело что термостаты менять я не собираюсь, надо только грамотно укрыть..

з.ы. печка жарит, езжу в кофте.

з.ы. если поддать газу, стрелка лезет к рабочей зоне, но при постоянной скорости такая вот картина.

Понятное дело что термостаты менять я не собираюсь

А че так?

у меня перед зимой была ситуация, что стрелка температуры при езде по городу выше четверти шкалы не поднималась. На трассе - в нормальном режиме, сбрасываю скорость - снова четверть шкалы. печка грела нормально. На диагностику заезжал - посмотрели в том числе и термостат, открывался раньше положенного. итог заменил оба термостата, движок сразу стал работать в нормальном температурном режиме. в общем если есть проблемы - не жадничай, меняй оба термостата. меняются оба очень просто. Можно даже самому.

А че так?

много кто тут писал что не помогает..

@borisych_brest, да не жадный я, для машины ничего не жалко, просто думаю что мало поможет и пока приедет оригинал, зиме конец. Да и не видел я дизеля который бы не имел качель с температурой двигателя в зимний период.