Кондиционер

Садись - пять.

 

Если вышенаписанное не троллинг, то что?

 

 

Георгич, помилуй, но тебя не понял. А у тебя датчик клима на крыше?

Люди добрые подскажите,почему с левой стороны теплее воздух идет??? моня3 климат

Люди добрые подскажите,почему с левой стороны теплее воздух идет??? моня3 климат

У тебя двух зонный?

левой стороны теплее воздух идет

На заправку тебе...

чем конструктивно отличается климатконтроль от ручного кондиционирования ?

Вопрос возник потому ,что при запуске теста кондея на табло есть шкала (цифры) температуры , но при работе кондея они не высвечиваются, значит нет датчика температуры, если я его поставлю будут ли они отсвечивать температуру или нет, глядя на консоль управления климатом и кондеем разница в одной кнопке у меня "ON" в климе "AUTO", возможно ли переделка системы на автоматическую регулировку температуры?

управления климатом и кондеем разница в одной кнопке

КК это - всё то же самое + блок управления + панель + датчик Т внутри салона...

Георгич, помилуй, но тебя не понял. А у тебя датчик клима на крыше?

Почему на крыше и причём здесь датчик?

Мне надо снять трубку высокого давления, на которой и стоит этот датчик, чтобы её запаять. КАК ЕЁ СНЯТЬ? Я посмотрел-она под крыло уходит. Снимать крыло не хотелось бы,потому как на место его геморой ставить. Вот и спрашиваю-можно ли её снять,не снимая крыла? У меня дизель-115лс.

КК это - всё то же самое + блок управления + панель + датчик Т внутри салона...

 

 

Насколько трудозатратно такая переделка , стоит заморачиваться?

Насколько трудозатратно такая переделка , стоит заморачиваться?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/57648/page__view__findpost__p__1075700

Доброго всем дня!

поделюсь своей проблемкой, может кто подскажет...

проблема с кондиционером началась прошлым летом, особо заметно когда очень жарко за 30...

включаю кондей, муфта прижалась пошло холодить давление на низкой стороне 2-3 атм., на высокой 15-16 атм.( темпер. за бортом 35град.), не очень холодно, причём при прикладывании руки к центральным соплам с правого немного прохладнее, двигатель работает на х.х. иногда муфта отщёлкивается, через неск секунд прилипает обратно, при повышении оборотов давление на низкой стороне падает и муфта отключается по сигналу датчика НД (проверял коротил разъем с датчика муфта не отщелкивается, но давление падает 0,5-1 атм., магистраль после капиллярной трубки замерзает), вроде бы кажется ответ простой, добавь фреона и всё ок, однако это ни к чему не приводит, трубка на входе в испаритель холодная в испарине, на выходе тёплая, радиатор конденсора снаружи чистый, салонный фильтр новый, вентялятор охл работает...

при движении ситуация с холодом немного получше, но муфта щёлкает частенько...

грешу на забитый внутри конденсор, у кого ещё какие мнения?

p.s. при каких давлениях должны срабатывать реле НД и ВД (там 2 пары контактов, один я так подозреваю включает 2-у скорость вентилятора, вторая отключает муфту при повышенном давлении на высокой сторне)

вердикт поменять датчик температуры окружающего воздуха( который я оторвал зимой )

 

 

Нет.

 

Берегись, тебя разводят...

 

 

Интересно, а в зимнее время кондей откуда температуру берет, что бы не включаться при температуре ниже 6 градусов?

температуре ниже 6 градусов?

Ну ты упёртый...

Кондесатор дома держишь, а потом приносишь (зимой, осенью) к машине и пробуешь включить кондей?!

а в зимнее время кондей откуда температуру берет

От туда и берёт... От зимы...

 

Кондесатор дома держишь,

 

А что такое Кондесатор ???

 

От туда и берёт... От зимы...

 

А если зима не даст ? То кондей включится при минусовой температуре ?

Интересно, а в зимнее время кондей откуда температуру берет, что бы не включаться при температуре ниже 6 градусов?

Вообще интересно. У меня лично вообще не было датчика забортной температуры, температура забортная подключается к климату а если климата нет, то и датчик не нужен.

Не дают включаться видимо мозги а температуру мозги получают только от датчика на двигателе.

... есть такая штука - ТМАР называется .... вот оттуда вся инфа для мозгов и двигателя и кондюка идёт. ..

... есть такая штука - ТМАР называется .... вот оттуда вся инфа для мозгов и двигателя и кондюка идёт. ..

А нафига они тогда датчик температуры в бампер воткнули , брали бы показания с датчика температуры всасывающего воздуха (ТМАР) и выводили бы его на дисплей щитка приборов ?

Млин ребята!

Кондиционер, по своим физическим свойствам НИКОГДА не включится, при Т за бортом ниже минус 5 С...

Не, силком всё, что хотите воткнуть можно...

Датчик низкого давления не даст...

А нафига они тогда датчик температуры в бампер воткнули

Что бы тебе любоваться снежинками...

Доброго всем дня!

 

поделюсь своей проблемкой, может кто подскажет...

проблема с кондиционером началась прошлым летом, особо заметно когда очень жарко за 30...

включаю кондей, муфта прижалась пошло холодить давление на низкой стороне 2-3 атм., на высокой 15-16 атм.( темпер. за бортом 35град.), не очень холодно, причём при прикладывании руки к центральным соплам с правого немного прохладнее, двигатель работает на х.х. иногда муфта отщёлкивается, через неск секунд прилипает обратно, при повышении оборотов давление на низкой стороне падает и муфта отключается по сигналу датчика НД (проверял коротил разъем с датчика муфта не отщелкивается, но давление падает 0,5-1 атм., магистраль после капиллярной трубки замерзает), вроде бы кажется ответ простой, добавь фреона и всё ок, однако это ни к чему не приводит, трубка на входе в испаритель холодная в испарине, на выходе тёплая, радиатор конденсора снаружи чистый, салонный фильтр новый, вентялятор охл работает...

 

при движении ситуация с холодом немного получше, но муфта щёлкает частенько...

грешу на забитый внутри конденсор, у кого ещё какие мнения?

 

p.s. при каких давлениях должны срабатывать реле НД и ВД (там 2 пары контактов, один я так подозреваю включает 2-у скорость вентилятора, вторая отключает муфту при повышенном давлении на высокой сторне)

а я вот что-то никак не понял....

а проблемма то в чем?

Интересно, а в зимнее время кондей откуда температуру берет, что бы не включаться при температуре ниже 6 градусов?

ему пофиг показания температурных датчиков.

дело в температуре хладогента

А что такое Кондесатор ???

радиатор кондиционера

... есть такая штука - ТМАР называется .... вот оттуда вся инфа для мозгов и двигателя и кондюка идёт. ..

а вот кондей эту информацию и не использует

Млин ребята!

Кондиционер, по своим физическим свойствам НИКОГДА не включится, при Т за бортом ниже минус 5 С...

Не, силком всё, что хотите воткнуть можно...

Датчик низкого давления не даст...

попробую разъяснить подробнее.

дело не в датчике, точнее не в показаниях датчика, а в состоянии хладогента, жидком или газообразном.

при его жидком состоянии (минусовая температура) нужного давления для срабатывания датчика низкого давления просто не будет.

он и не сработает, система не запустится.

1.а я вот что-то никак не понял....

а проблемма то в чем?

 

2.радиатор кондиционера

 

1. проблема: плохо холодит, частые включения отключения муфты...(низкое давление)

2. конденсор - радиатор кондиционера...

p.s. я тут почитал умную книжку и теперь склоняюсь к низкой пропускной спопобности каппилярной трубки...

проблема: плохо холодит

Ещё недельку терпим... Усё будет, дайте Лексусу по Европам помотаться...

Тема готова...

1. проблема: плохо холодит, частые включения отключения муфты...(низкое давление)

2. конденсор - радиатор кондиционера...

 

p.s. я тут почитал умную книжку и теперь склоняюсь к низкой пропускной спопобности каппилярной трубки...

надо бы конечно вызвать тебя на диагностику, понадувать щеки..... содрать денег...

ну да ладно!

1. Перезаправь систему ТРЕБУЕМЫМ количеством хладогента. в граммах. сравни эффект, попроси сказать сколько хладогента было скачано, сравни с требуемым количеством. оно написано на этикетке под капотом.

кондиционер считается исправным если он обеспечивает температуру на 5 градусов ниже чем за бортом. меряется градусником.

Включения и выключения происходят по различным причинам, не стоит на этом заморачиватся.

2. таки-да!

надо бы конечно вызвать тебя на диагностику, понадувать щеки..... содрать денег...

 

ну да ладно!

 

1. Перезаправь систему ТРЕБУЕМЫМ количеством хладогента. в граммах. сравни эффект, попроси сказать сколько хладогента было скачано, сравни с требуемым количеством. оно написано на этикетке под капотом.

 

кондиционер считается исправным если он обеспечивает температуру на 5 градусов ниже чем за бортом. меряется градусником.

Включения и выключения происходят по различным причинам, не стоит на этом заморачиватся.

 

2. таки-да!

у нас в городе тяжко найти оборудование для скачки хладагента и замера его веса, то что хладагента в системе сколько нужно я ручаюсь, сам заправлял по весам...

меня очень напрягает что выходная трубка испарителя тёплая, т.е. последняя капля хладагента выкипает очень рано и дальше идёт перегрев газообразного хладагента, о чём косвенно подтверждает более теплый воздух из левого центрального сопла, закупорку подводной магистрали исключаю (нет перепада температуры), вот грешу на каппилярную трубку, хотя её вынимал и осматривал, внешне без нареканий, если только кто то до меня туда не лазил и не заменил её на другую...

меня очень напрягает что выходная трубка испарителя тёплая

Это не есть гуд...

сам заправлял по весам...

Давление какое было? Минут через 40 после заправки...

проблема: плохо холодит, частые включения отключения муфты...(низкое давление)

Ещё раз вернёмся...

Это может быть и проставочная шайба в муфте, и низкое давление...

капилярная трубка, регулировочная шайба так себя не проявляют.

количество хладагента надо просто проверить, чтобы понять есть ли потери