Кондиционер

А тут получается, что вообще ерунда...

Ты на вставленом реле мерил или как?

Кстати да! Откуда там напруга? Когда там напряжение то срабатывает муфта...хммм

Разумеется на снятом

У кого-нить есть изображение ключа для снятия штатной магнитолы, а то пока на работе сделал бы такие ключики.

Если у тебя рестайлинговый моня то для снятии магнитолы необходимо 2 или 4 пилки для электролобзика, вставляешь их в отверстия над кнопками магнитолы зубьями наружу и тянешь.

пост 48 http://mondeoclub.ru/forum/topic/9529/page__st__40

Если у тебя рестайлинговый моня то для снятии магнитолы необходимо 2 или 4 пилки для электролобзика, вставляешь их в отверстия над кнопками магнитолы зубьями наружу и тянешь.

 

пост 48 http://mondeoclub.ru/forum/topic/9529/page__st__40

Не у меня не рейстайловый! Мафон 6000

Откуда там напруга?

Схемку надо глянуть. Подождём...

Напряжение там есть пока двигатель не заведёшь - факт

Короче нет минуса, как я и говорил, с блока управления - напряжение типа вычисляется, но если поставить пробник то лампа не загорается, и реле соответственно не срабатывает

Снял блок управления - там тёмный лес (материнская плата и два разъёма )

Очень нужна схема БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ

Повторим, на всякий случай. Конденсатор (радиатор кондея) с химией мыл?

 

И магистраль высокого давления (тонкая труба) под капотом у перегородки моторного отсека, холодная влажная или прохладная сухая? На холостых...

 

А потом, напомни, фреон сам убежал или ДТП помогло?

Радиатор не мыл, надо попробовать.

После поездки лазил под капот, трубка вроде не влажная была, а вот с ресивера текло.

Фреон скорее всего сам убежал, во время поездки по трассе кондей перестал холодить. Заменил оба шланга от компрессора,захолодил, но ненадолго.

В этом году заработал.

Не у меня не рейстайловый! Мафон 6000

тогда читай с первой страницы туже тему там есть и про твою моню - как снять магнитолу

Снял блок управления - там тёмный лес (материнская плата и два разъёма )

Очень нужна схема БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ

Мне в сервисе сняв этот блок управления разобрали его. Сняли белый корпус отщелкнув защелки, вынули плату с дорожками посмотрели через лупу и пропаяли дорожку. но у меня не приходил плюс на релюху

Радиатор не мыл, надо попробовать.После поездки лазил под капот, трубка вроде не влажная была, а вот с ресивера текло.

Нет, ну надо...

Обязалово, каждый год, весной, всяким там Фери, Ваниш, Шуманит и пр. (не реклама), в теме есть..., а потом обильно пролить, чтоб не проело трубки...

Вот это, главное... Фреон тю тю... Испаряется много раньше, чем нужно...

Просто так, не заправляй, хватит только на это лето...

Утечка, где-то всёравно...

напряжение типа вычисляется

Не мудри, всё много проще...

Братцы, схему дайте (у кого автодата)...!!!!!

Приветствую всех! подскажите, отвалился усик на реле высокого давления, а если заказывать ждать долго. Может кто знает разборку? живу в подмосковье.

Всем привет, люди добрые дайте совет где копать, кондей у меня с климатом стоит и не разу за восемь лет не заправлялся,недавно включил подул теплый воздух, ну думаю пора заправить, заправщик остатки откачал, вакуумизировал и начал закачивать фреон, в первые минуту - две включил кондей дует опять теплый, заправщик остановил свой чудо агригат и сказал муфта не притягивается приезжай когда починиш, я расстроившись начал копать форум и узнал про предохранитель Ф82 он у меня оказался сгоревший, поменял, опять сгорел, скинул фишки с подогрева форсунок поставил новый пред, больше не горит, но по похожей проблеме после устранения КЗ у многих форумчан начинает все работать и муфта и кондей, у меня все по старому муфта на месте, подскажите может теперь нехватает фреона для запуска ? ведь заправили совсем каплю, или дело уже в более сложном процессе?, заранее всем спасибо.

Так и есть, тему

сначала перечитай...

да уже все перечитал по два раза, просто есть сомнения, сегодня поеду заправлю полностью, посмотрим

есть сомнения

Не сомневайся..., теперь нормально заправляй и устраняй перелом проводки на петле капота...

Огромное тебе сбасибо и всему форуму, проблема исчерпана, всему виной злосчастный обогрев форсунок и пред Ф82, фреон закачал и все работает, УРА

Всем привет.

Столкнулся с такой проблемой:

Включаю кондей, лампочка горит, холодный воздух еле дует на скоростях вентилятора кроме максимальной. Но после включения максимальной лампочка кондея выключается, некоторое время дует холодной, потом теплеет. Если ехать по трассе, то на предпоследней нормально холодит(думаю, что из-за набегающего потока).

Подскажите, что может быть? (сам думаю, что тут может быть проблема с мотором, так как не крутит на всех скоростях кроме максималки. До этого тему заводил, посоветовали сменить салонник, сменил - не помогло... А для охлаждения максимального потока может мощности не хватает... в общем фиг знает)

думаю радиатор тебе хорошенько промыть надо

Если ехать по трассе, то на предпоследней нормально холодит

Ну так радиатор (конденсатор) забит в усмерть, вот по высокому и отрубается... Кроме того, если поменял салонный фильтр, а поток воздуха не возрос, нужно ещё мыть испаритель... Песня ещё та...

bugl, Колючка,

Подскажите, плиз, где радиатор и испаритель находятся. Сложно к ним подлезть?

ОТремонтировал сегодня кондиционер очередной раз(млин, одноразовая конструкция, на японском грузовике с 96 года один раз дозаправил и все работает, а тут...)

В общем трубка (резиновый шланг обжатый на ней точнее) высокого давления накрылась.

А поскольку протекционист и хочу чтоб люди рядом больше зарабатывали - загнал знакомому ремонтнику поменять на трубке шланг резиновый и обжать по новой. Штатный шланг там жиденький - потому и ломается часто.

При обжатии мастер сразу сказал что там на трубке есть такой коварный буртик двойной, который сделан видимо каким-то хитрым "сжиманием" трубки. И он на Фордах именно часто трескается, каждая вторая машина возвращается.

Вот и у меня треснул именно там, месяц проработал кондей после ремонта/заправки и затих

Сняли второй раз и обварили аргоном, как на рисунке. Там несложно для опытного сварщика, мастер говорит что делали так уже - работает, вот на себе и проверю.

где радиатор и испаритель находятся. Сложно к ним подлезть

Не радиатор, а конденсор (спереди радиатора охл.двигателя живёт).

Испаритель находится в салоне выше и паральлельно радиатору отопителя салона,

Место расположения в салоне можешь усмОтреть со стороны двиг.отсека, смотри куда входят трубки системы кондиционирования в салон.

До испарителя гемор добираться.

Удачи.

Жиша,

спасибо.

Чистить лучше продувкой или лучше мойкой под давлением?

где радиатор и испаритель находятся

Ну Жиша (Олег) уже ответил...

Добавлю, с конденсатором проблем меньше, он перед радиатором ОЖ стоит... Снимай решетку и мой, для совсем ленивых, а по хорошему радиатор ОЖ снимать нужно...

В теме по моему всё есть...

А вот с испарителем придётся повыёживаться... Это предхоз на фильтре салонном экономил, а ты полной ложкой это дело черпать будешь...