Кондиционер

А на контакте 3 или 5 (не помню) + 12 есть или нет?

Проверь и напиши...

Да есть на него +12В. Если на него не было напряжения, то при включении цепи реле не срабатывало бы...

Вот есть ли на F31 питание я как-то не померил (прозвонил только сам предохранитель)

Да есть на него +12В. Если на него не было напряжения, то при включении цепи реле не срабатывало бы...

Вот есть ли на F31 питание я как-то не померил (прозвонил только сам предохранитель)

На то чтобы щелкало и на то что на муфту идет - разные предохранители.

Вытаскиваешь реле и куском провода замыкаешь контакты

На реле такого типа левые толстые контакты 3 и 5

На реле такого типа контакты 30 и 87 они на фото сверху медного цвета.

@boroda 2, хммм....попробую

т.е. питание на э/м муфту идёт с этого реле? это 100%? если до реле доходит, а после него нет - это означает только неисправность реле? или что-то дальше ещё надо искать?

Есть у кого нормальная схема цепи управления климатом?

это означает только неисправность реле?

Ну наконец то...................

rexsniper проблема была и у меня - "+" не доходил до муфты. скрепками соединяли контакты все работало. Решили ее ремонтом блока управления кондиционером - в этом блоке был брак в пайке дорожек.

Ну наконец то...................

Замкнул скрепкой и муфта сработала!!!

rexsniper проблема была и у меня - "+" не доходил до муфты. скрепками соединяли контакты все работало. Решили ее ремонтом блока управления кондиционером - в этом блоке был брак в пайке дорожек.

Не понял, т.е. дело может быть не в реле???

У меня на её разъёмы приходит 2 питания +12В (при включенном климате)

@boroda 2, хммм....попробую

т.е. питание на э/м муфту идёт с этого реле? это 100%? если до реле доходит, а после него нет - это означает только неисправность реле? или что-то дальше ещё надо искать?

Есть у кого нормальная схема цепи управления климатом?

Если на одном контакте в блоке предохранителей под капотом будет +12 в, а на втором ничего , то обрыв в проводе к муфте.

Если наоборот - сгорел предохранитель или неисправность самого блока предохранителей.

Нормальной схемы у меня сейчас нет, но за включение-отключение муфты отвечает только это реле.

На него идет провод от блока климата.

Все остальное - датчики,мотор-редукторы заслонок ну и сам блок климата и мозги двигателя.

Пока писал стало не нужно

Решили ее ремонтом блока управления кондиционером

Это для него, следующий этап... Два дня уговаривали, чтобы скрепку воткнул...

Пока писал стало не нужно

Да не, всё нормально...

Пусть повисит, для особо любознательных...

Это для него, следующий этап... Два дня уговаривали, чтобы скрепку воткнул...

Какие два дня? Я только ЧАС назад прочитал про скрепку...

А что меня ждёт ремонт блока управления??? Почему???

Какие два дня? Я только ЧАС назад прочитал про скрепку...

А что меня ждёт ремонт блока управления??? Почему???

Уже не ждет

@boroda 2,

Да похоже что ЖДЁТ.

Проверил сейчас РЕЛЕ - оно идеально работает.

А не работает скорее всего "-" с блока управления. Или неисправность в блоке реле и предохранителей.

На РЕЛЕ должно подаваться:

• на контакт №2 "+"
  
• на контакт №1 "-" при включении климата с блока управления
  
• на контакт №5 "+"
  
• при срабатывании РЕЛЕ - контакт №3 и контакт №5 закорачиваются и "+" уходит на э/м муфту
  

Так что ПЕЧАЛЬКА....

Придётся разбирать походу БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Что там и как??? Может кто совет дельный даст?

на контакт №1 "-" при включении климата с блока управления

Минус, в однопроводных цепях, никогда не рвётся, он там есть всегда...

Придётся разбирать походу БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Вот куда ты гонишь?

А не работает скорее всего "-" с блока управления

С АКБ, тестером или контролькой, + / контакт 1, что показывает тестер или горит ли лампочка?

@boroda 2,

Да похоже что ЖДЁТ.

Проверил сейчас РЕЛЕ - оно идеально работает.

А не работает скорее всего "-" с блока управления. Или неисправность в блоке реле и предохранителей.

На РЕЛЕ должно подаваться:

• на контакт №2 "+"
• на контакт №1 "-" при включении климата с блока управления
• на контакт №5 "+"
• при срабатывании РЕЛЕ - контакт №3 и контакт №5 закорачиваются и "+" уходит на э/м муфту

Так что ПЕЧАЛЬКА....

Придётся разбирать походу БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Что там и как??? Может кто совет дельный даст?

"-" на реле приходит с блока климата, когда климат решает, что нужно включить компрессор.

Замкнув скрепкой реле - сработала муфта, а холод пошел?

Долго включать не советую - несколько раз по 15 сек с паузами секунд по 10 достаточно чтобы понять, что газ в системе есть и система работает.

Если холод есть, то климату нужны:

- положение регулятора вентилятора печки

- показания температуры воздуха в салоне,

- сигнал от мозгов двигателя об отсутствии перегрева двигателя,

- сигнал с датчика давления ( низкого и высокого)

это как минимум, дальше идут:

- сигнал с датчика солнечной активности,

- положение заслонок.

-..........

"-" на реле приходит с блока климата

Опа... Вот тут я уже не понял... Ты уверен?

@Колючка, да никуда я не гоню...

Я же написал замеры по контактам (только с минуса)

Тестером:

АКБ "-" / Контакт №2 = +12В

АКБ "-" / Контакт №1 = Ничего

АКБ "-" / Контакт №5 = +12В

"-" на реле приходит с блока климата, когда климат решает, что нужно включить компрессор.

О чём собственно я и говорю!

Замкнув скрепкой реле - сработала муфта, а холод пошел?

Да пошёл, я писал об этом чуть выше...

Опа... Вот тут я уже не понял... Ты уверен?

 

 

Вроде как да, плюс на реле идет с зажиганием.

Или я ошибаюсь?

Жалко Автодаты нет под рукой.

Вроде как да, плюс на реле идет с зажиганием.

Так и есть.

АКБ "-" / Контакт №1 = Ничего

Ну тогда относительно плюса надо мерить, ну это уже не важно...

Придётся разбирать походу БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Поищи минус под блоком предов для начала, мож там чё сгнило, ну а потом уж в блок залезешь...

@Колючка, поищу сегодня.

У кого-нить есть изображение ключа для снятия штатной магнитолы, а то пока на работе сделал бы такие ключики.

, поищу сегодня.

У кого-нить есть изображение ключа для снятия штатной магнитолы, а то пока на работе сделал бы такие ключики.

Да какой ключ, просто 4 спицы или проволоки засунь и достанешь.

У тебя до рестайлинга?

Ключ это две скобки, концы которых заточены немного и имеют за пилы, вставляешь, за пилы цепляются и тянешь за ключ.

А можно просто вставить 4 проволоки и тянуть магнитолу не себя за что либо выступающее.

В общем окончательный итог:

Обрыв цепи где-то до реле э/м муфты

Тестером прозвонил при включенном двигателе и климат-контроле:

АКБ (+) / Контакт №1 = -12В

АКБ (-) / Контакт №2 = +12В

Контакт №2 / Контакт №1 = Ничего (обрыв)

Контакт №3 / Контакт №5 = +12В

Питание на релюху A/C подаётся и сама релюха исправна (щёлкает)

Откуда это?

Контакт №2 / Контакт №1 = Ничего (обрыв)

А теперь вот это!

Откуда это?

Ну я то сначала думал что +12 на контакт №2 достаточно для того чтобы реле срабатывало, а не тут то было.

Релюха щёлкала когда я с аккума питание на неё давал

Что теперь говорить что я раньше писал, по ходу разбирался и разобрался откуда и куда или ты сразу всё знал как родился???

Что-то я не готов отдавать официалам за пропайку блока управления 7200 деревянных.

Подмогните откуда начать???

Ну сниму я первым делом блок предохранителей, увижу что провода побежали в основную кишку, а дальше всё...тёмный лес...

Сниму я блок управления, какая там дорожка перегорела??? или провод какой??

ВОТ ЗАПАРА.

Контакт №3 / Контакт №5 = +12В

А тут получается, что вообще ерунда...

Ты на вставленом реле мерил или как?