Про тройничок, паралончик и клапан вентиляции картера.

толстая трубка что идет с коллестора под катухой это система эгр, клапан псв попробуй почистить

 

задний сальник кв может давать ээффект, забита скорее всего вентиляция

 

катализатор у тебя стоит?

Изменено 10 января, 2012 пользователем visla

толстая трубка что идет с коллестора под катухой это система эгр, клапан псв попробуй почистить

 

задний сальник кв может давать ээффект, забита скорее всего вентиляция

 

катализатор у тебя стоит?

клапан попробую почистить, или новый куплю....

а вентиляция это где?где нужно прочистить или проверить?

 

катализатор стоит и вроде как чистый потому как тачка не тупит прет нормально особенно в последнее время.

клапан попробую почистить, или новый куплю....

а вентиляция это где?где нужно прочистить или проверить?

 

катализатор стоит и вроде как чистый потому как тачка не тупит прет нормально особенно в последнее время.

 

про вентиляцию я имею виду клапан почистить псв

про вентиляцию я имею виду клапан почистить псв

добрался до клапана этого самого сегодня, снял его и снял такую коробочку в которую он вставляется (маслоотделитель это наверное мне кажется)

в клапану тарелка болтается туда-сюда свободно (даже пружинки вроде никакой нет хотя говорят должна быть я так понял.., если подуть ртом воздух ходит и с той и другой стороны беспрепятсвенно, что в одну сторону что в другую...это что значит он исправен или нет? кто что думает?

есть 2 клапана с пружинкой и без, тарелка должна болтаться туда сюда без заедания

 

мне так кажется у тебя проблема с катализатором, от ката у тебя в прошлый раз сорвало шланги от избыточного давления

есть 2 клапана с пружинкой и без, тарелка должна болтаться туда сюда без заедания

 

мне так кажется у тебя проблема с катализатором, от ката у тебя в прошлый раз сорвало шланги от избыточного давления

незнай даже... я ваще в замешательстве...вроде сзади дует с глушака хорошо..тачка не тупит.

а сегодня я вот что сделал еще- отсоединил шланг ведущий от клапана PCV во впускной коллектор и заткнул отверстие в которое вставлялся шланг во впускном коллекторе. машина почему то резвее поехала чуть чуть...палец не засасывает на патрубке между крышкой клапанов и воздуханом..буду смотреть прет масло откуда-нибудь или нет...

 

а еще мне кажется что течет не с клапанной крышки а просто на нее попадает и по стыку блока и крышки распространяется....

Изменено 12 января, 2012 пользователем Ski_man

@Ski_man

(от вова)

Клапан работает так. На хх разряжение на впуске большое а картерных газов мало поэтому клапан должен быть закрыт. На нагрузке все наоборот - газов много а в коллекторе слабое разряжение и клапан открыт. Он как бы работает с обратной стороны. Проверяется на хх так. Снимаем трубку которая идет к поролончеку и затыкаем пальцем. Должно быть очень слабенькое разряжение. Если палец притягивает к дырке то клапан под замену.

В клапане изнашивается пружина и он просто открыт. Чем грозит неисправность? Подсос воздуха через поролончик, да и фиг бы с ним потому как воздуха сосет немного НО! поролон не является хорошим воздушным фильтром и в картер попадает грязь. И еще будет слегка повышенный расход масла.

Удачи.

@Ski_man

(от вова)

Клапан работает так. На хх разряжение на впуске большое а картерных газов мало поэтому клапан должен быть закрыт. На нагрузке все наоборот - газов много а в коллекторе слабое разряжение и клапан открыт. Он как бы работает с обратной стороны. Проверяется на хх так. Снимаем трубку которая идет к поролончеку и затыкаем пальцем. Должно быть очень слабенькое разряжение. Если палец притягивает к дырке то клапан под замену.

В клапане изнашивается пружина и он просто открыт. Чем грозит неисправность? Подсос воздуха через поролончик, да и фиг бы с ним потому как воздуха сосет немного НО! поролон не является хорошим воздушным фильтром и в картер попадает грязь. И еще будет слегка повышенный расход масла.

Удачи.

насколько сильно должно присасывать в трубке, ведущей от клапанной крышки к воздухану?у меня довольно-таки сильно присасывает если подержать палец секунд 20... снимал клапан, не могу понять все-таки исправен он или нет...тарелочка в нем болтается. воздух ходит и туда и обратно безпрепятственно если подуть ротом... несколько дней катался без него (просто выдернул трубку ведущую от него во впускной коллектор) масло стало в те дни капать еще больше..

вчера обнаружил что сифонило из датчика давления масла. я его посадил на герметик и обмазал хорошенько герметиком. вроде суше стало по двиганом... в ближайшее время прояснится ситуация..

да скорее всего у тебя дело не в клапане. у тебя давление в системе, так что поэтому и масло у тебя поперло со щелей и зря ты затыкал вентиляцию картера

Изменено 15 января, 2012 пользователем visla

да скорее всего у тебя дело не в клапане. у тебя давление в системе, так что поэтому и масло у тебя поперло со щелей и зря ты затыкал вентиляцию картера

вот и я к этому же склоняюсь можно сказать уверен в этом.

хочу посмотреть-проверить предохранительный клапан масляного насоса, может он у меня слишком сильно качает...

меня довольно-таки сильно присасывает если подержать палец секунд 20

Я же етбе словами вова процитировал

Если палец притягивает к дырке то клапан под замену

А ты опять "мыло-мочало-начинаем всё с начала".

От Форд-Сиерра клапан подходит 1 в 1.

Похоже мне, что у двигателя твоего Мони много отработанных газов поступает в картер. Кольца поршневые худые, однако.

Удачи.

Олег! Привет у него дело не в клапане, избыток давления. и масло давит везде

 

клапан то у него болтается нормально

вот и я к этому же склоняюсь можно сказать уверен в этом.

хочу посмотреть-проверить предохранительный клапан масляного насоса, может он у меня слишком сильно качает...

 

 

 

ты вентиляцию от псв к впускному коллектору востановил? от клапанной крышки к фильтру? это все норм?

привет, всем привет Жиша-Олег привет, меня кстати тоже Олегом звать! колечки у меня в норме потому как компрессию замерил на днях везде во всех горшках по 12!(видимо предхоз в этом не обманул меня)))

 

visla, да я сообщение между клапаном и впускным коллектором восстановил на днях, вроде как бежало масло еще с датчика давления масла, (может и он виновен во всем на больших оборотах может с него сифонило сильно) я его снял обмазал герметиком и закрутил на герметик..

пока еще много не ездил, но вроде на картере капельки не висели(обычно всегда свисали)...

вот покатаюсь немного на днях может в соседний город-Казань поеду по делам думаю немного прояснится ситуация...

 

кстате у бати на седанчиге тоже так же присасывает как у меня..хотя движок там в идеальном состоянии по сравнению с моим-работает тихо, масло не уходит практически..

 

меня терзает вопрос откуда у меня масло во впускном коллекторе, ведь такого не должно быть

Изменено 17 января, 2012 пользователем Ski_man

масло от клапана. у тебя была забитость систему вентиляции, поэтому поперло.

 

может у тебя была где нить вентиляция? у друга когда присасывало у него расход масла был нормальный гр 50 точно на 2 тыс км

проверял проще не чего сниматьне нужно было, обычно проверяю крышкой масло заливноймасло, откручиваю на заведеной ложу на горловину и смотрю, как ведет

 

может у тебя была где нить вентиляция?

не совсем понял вопрос

сор, не дописал слово. не было замятых шлангов?

сор, не дописал слово. не было замятых шлангов?

не, небыло. шланги и трубки все в поряде

Вчера снял и почистил PCV клапан, заменил резиновую трубку начиная от металлической трубки которая под катушкой (кстати там нет тройника о_0) и до впускного коллектора,(старая была сплющенной), сменил поролоновый фильтр в воздушном фильтре. Обнаружил масло во впускном коллекторе (нужно будет выкачить ее от туда), интересно как оно там оказалость. Завел двигатель открутил заливную пробку и почувствовал как ее притягивает к горловине. Посмотрим каков будет расход масла.

Господа, сегодня решил проинспектировать сей тройничок, а его нет! Все облазили и не нашли. И читаю тут, что хозяева 2-х Мондео найти частенько не могут сей тройник. На Мондео 2 1997 г.в. 1,8 присутствует сей девайс или нет?

ПыСы И может не в тему немного, если есть похожая, то перенаправьте: какие принципиальные отличия в движках ФМ1 и ФМ2? И в движках ФМ2 на протяжении выпуска? Ну там, какие изменения внесены, системы добавлены какие-нибудь может?

Заранее спасибо

Господа, сегодня решил проинспектировать сей тройничок, а его нет! Все облазили и не нашли. И читаю тут, что хозяева 2-х Мондео найти частенько не могут сей тройник. На Мондео 2 1997 г.в. 1,8 присутствует сей девайс или нет?

ПыСы И может не в тему немного, если есть похожая, то перенаправьте: какие принципиальные отличия в движках ФМ1 и ФМ2? И в движках ФМ2 на протяжении выпуска? Ну там, какие изменения внесены, системы добавлены какие-нибудь может?

Заранее спасибо

да в движках разницы практически нету. небольшие отличия и все

 

тройничка нету эт да. но чуть по другому сделано. от клапана псв шланг идет вниз впускного коллектора

Спасибо! Шланг действительно идет в низ впуска. Значит у меня этой проблемы с тройником тупо быть не может. Почему же бедная смесь (говорят диагносты) и белые свечи? Где еще просос может быть? Или это лямбда глючит и беднит смесь? комп.диагностика жалуется на бедную смесь и систему рециркуляции. Остальные датчики, якобы, в норме. Всю голову сломал уже.

Изменено 7 апреля, 2012 пользователем Big_BooM

Спасибо! Шланг действительно идет в низ впуска. Значит у меня этой проблемы с тройником тупо быть не может. Почему же бедная смесь (говорят диагносты) и белые свечи? Где еще просос может быть? Или это лямбда глючит и беднит смесь? комп.диагностика жалуется на бедную смесь и систему рециркуляции. Остальные датчики, якобы, в норме. Всю голову сломал уже.

дам тебе совет, белые свечи для инжектора явление нормальное . и не считается критичной

 

по существу бедная смесь давление бенза слабое.

2 это мало воздуха во впуск идет

 

3 это датчик какой мозг парит

дам тебе совет, белые свечи для инжектора явление нормальное . и не считается критичной

 

по существу бедная смесь давление бенза слабое.

2 это мало воздуха во впуск идет

 

3 это датчик какой мозг парит

 

У меня тоже такая же проблема.

До 2500-2900 оборотов двигатель как будто дергается и не едет, Но иногда во время разгона на 1-2 секунды как будто все нормально и бодро разгоняется. Тройника нет

Кто сталвивался - подскажите пожалйста куда копать?

@visla, то есть копать в направлении бензонасоса? Но ребятки надиагностировали нормальное давление.... или он может перегреваться и глючить?