Выбор двигателя под замену.

Всем доброго времени суток. Нуждаюсь в совете. Есть неисправный мотор CJBA. 2.0.145л.с. В одном из цилиндров компрессия 2атм. Сизый дым, огромный расход топлива и масла. Принято решение на замену этого дыигателя. В продаже есть контрактный мотор (голый столб) с пробегом(со слов) 100000км. 60000руб. И есть мотор в сборе, со всем навесным. С полностью отремонтированной ГБЦ(со слов) Но с масложором. Т.е требуется замена поршневой и возможно расточка. Просят за такой мотор 25000руб. Вот никак не могу решить что делать. Купить дешевле и самому свозить блок на расточку, поменять поршни с кольцами и получить полностью отремонтированный двигатель или все-же не парится и купить контрактный с неизвесным пробегом?  

35 минут назад, Алекс75 сказал:

Всем доброго времени суток. Нуждаюсь в совете. Есть неисправный мотор CJBA. 2.0.145л.с. В одном из цилиндров компрессия 2атм. Сизый дым, огромный расход топлива и масла. Принято решение на замену этого дыигателя. В продаже есть контрактный мотор (голый столб) с пробегом(со слов) 100000км. 60000руб. И есть мотор в сборе, со всем навесным. С полностью отремонтированной ГБЦ(со слов) Но с масложором. Т.е требуется замена поршневой и возможно расточка. Просят за такой мотор 25000руб. Вот никак не могу решить что делать. Купить дешевле и самому свозить блок на расточку, поменять поршни с кольцами и получить полностью отремонтированный двигатель или все-же не парится и купить контрактный с неизвесным пробегом?  

Свой отремонтировать.

4 минуты назад, tokminnw сказал:

Свой отремонтировать.

Ремонт своего обойдется дороже сотки. Не вижу смысла. Если есть мотор с перебранной гбц. Там (со слов) заменены клапана, мск, отрегулированы зазоры, новый комплект грм. Люди отдали за ее ремонт 80к. 

33 минуты назад, Алекс75 сказал:

Ремонт своего обойдется дороже сотки. Не вижу смысла. Если есть мотор с перебранной гбц. Там (со слов) заменены клапана, мск, отрегулированы зазоры, новый комплект грм. Люди отдали за ее ремонт 80к. 

А что в ДВС только ГБЦ надо перебирать. И ещё за барахло платить 60 р не понятно что с ДВС. Одни слова. 

За 80 перебрали и за 60 отдают. Смешно. 

Сам всё решил а спрашиваешь совет.

18 минут назад, tokminnw сказал:

А что в ДВС только ГБЦ надо перебирать. И ещё за барахло платить 60 р не понятно что с ДВС. Одни слова. 

За 80 перебрали и за 60 отдают. Смешно. 

Сам всё решил а спрашиваешь совет.

За 60 отдают контрактный столб. За 25 в сборе с перебранной гбц. 

35 минут назад, Алекс75 сказал:

За 60 отдают контрактный столб. За 25 в сборе с перебранной гбц. 

Если ГБЦ перебирали и поршневой там давно конец.

А что так даром за 25 р. Это одно уже напрягает.

Скупой платит дважды.

24 минуты назад, tokminnw сказал:

Если ГБЦ перебирали и поршневой там давно конец.

А что так даром за 25 р. Это одно уже напрягает.

Скупой платит дважды.

 

Поршневой там явно конец. Но ведь все можно сделать. Расточка блока 10к, поршневая 10к, владыши 3к и набор прокладок 8к. Да и фиг с ним, даже перегильзовать можно. За то я бы знал, что все сделано. А в контрактном что? Со слов владельца мотора, думали, что проблема именно в гбц. Отдали в сервис. Там голову перебрали а проблема осталась. Решили дальше не делать, так как надо было снова снимать и мотор и гбц. Поставили контрактный. Почему такая цена, а дороже он и не стоит. Но, так как скупой платит дважды я ищу подвох и спрашиваю совета. Пока решения нет. 

17 минут назад, Алекс75 сказал:

Поршневой там явно конец. Но ведь все можно сделать. Расточка блока 10к, поршневая 10к, владыши 3к и набор прокладок 8к. Да и фиг с ним, даже перегильзовать можно. За то я бы знал, что все сделано. А в контрактном что? Со слов владельца мотора, думали, что проблема именно в гбц. Отдали в сервис. Там голову перебрали а проблема осталась. Решили дальше не делать, так как надо было снова снимать и мотор и гбц. Поставили контрактный. Почему такая цена, а дороже он и не стоит. Но, так как скупой платит дважды я ищу подвох и спрашиваю совета. Пока решения нет. 

Решение есть. Разобрать свой сделать диагностику и отремонтировать.

1 минуту назад, tokminnw сказал:

Решение есть. Разобрать свой сделать диагностику и отремонтировать.

Ремонт экономически нецелесообразен. Только за одну голову сервисы просят 50+детали. +снять/поставить+блок. 120-140к.на круг выйдет. 2 контрактных можно купить. А хочется все-же обойтись малой кровью. 

@Алекс75 Контрактный ДВС это "кот в мешке", тоже по-уму нужно дефектовать. Ни каких слов не слушать. Врунов видимо невидимо. В Питере есть гуру Владимир НИК Stranikk. моб.+7(921)939-01-34. Посоветуйся с ним. Не пожалеешь. Успеха.

2 часа назад, Жиша сказал:

@Алекс75 В Питере есть гуру Владимир НИК Stranikk. моб.+7(921)-01-34.

Номер телефона неполный. 

3 часа назад, Жиша сказал:

@Алекс75 Контрактный ДВС это "кот в мешке", тоже по-уму нужно дефектовать.

Я это отлично понимаю. Тогда есть-ли смысл, покупать контрактный за 60+ который надо по уму, вскрывать и перебирать, если можно купить гомно за 25 и так-же вскрывать и перебирать? 

3 часа назад, Алекс75 сказал:

Я это отлично понимаю. Тогда есть-ли смысл, покупать контрактный за 60+ который надо по уму, вскрывать и перебирать, если можно купить гомно за 25 и так-же вскрывать и перебирать? 

Для этого у вас есть свой ДВС. Вам и пишу надо свой отремонтировать. Так будете знать что сделано всё. Зачем покупать б/у за 25 р чтобы его ремонтировать?

@tokminnw Я сплоховал с телефоном, извини. +7(921)939-01-34. Успеха.

Я тоже думал, что делать - ремонтировать свой или ставить контракт. Склонялся к ремонту своего. В итоге купил контрактный мотор L3-DE с Мазды объёмом 2,3 литра (родной у меня был CJBB 2 литра). Встал болт-в-болт. Переставил на него свою алюминиевую клапанную крышку (можно было и пластиковую оставить, но на ней был значок Мазды); приподнял двигатель, установив под подушку двигателя нужное количество шайб (L3-DE немного выше CJBB и у меня он упирался в защиту днища); запараллелил фишки на заслонки (в Фордовском коллекторе 1 ряд заслонок, в Маздовском 2 ряда). Всё! Движки внешне одинаковые (если конечно номера не сравнивать). По цене L3-DE в 2 раза дешевле CJBB. Едет лучше, расход +/- одинаковый. Единственное, на приборке расход показывает неправильный, т.к. форсунки с 2,3 литра (за еденицу времени больше бенза проходит, чем с 2х литрового). Мозги я не перепрошивал.

2 часа назад, Balt сказал:

Я тоже думал, что делать - ремонтировать свой или ставить контракт. Склонялся к ремонту своего. В итоге купил контрактный мотор L3-DE с Мазды объёмом 2,3 литра (родной у меня был CJBB 2 литра). Встал болт-в-болт. Переставил на него свою алюминиевую клапанную крышку (можно было и пластиковую оставить, но на ней был значок Мазды); приподнял двигатель, установив под подушку двигателя нужное количество шайб (L3-DE немного выше CJBB и у меня он упирался в защиту днища); запараллелил фишки на заслонки (в Фордовском коллекторе 1 ряд заслонок, в Маздовском 2 ряда). Всё! Движки внешне одинаковые (если конечно номера не сравнивать). По цене L3-DE в 2 раза дешевле CJBB. Едет лучше, расход +/- одинаковый. Единственное, на приборке расход показывает неправильный, т.к. форсунки с 2,3 литра (за еденицу времени больше бенза проходит, чем с 2х литрового). Мозги я не перепрошивал.

Это всё так. А задумаем продать и не получится. Номер ДВС не тот.

16 часов назад, tokminnw сказал:

Это всё так. А задумаем продать и не получится. Номер ДВС не тот.

Это да. Ладно бы дело в номере (новый номер впишут при регистрации авто новым владельцем). Модель двигателя не та. А это уже будет проблема. Читал на форумах, что люди регистрируют эти двигатели, но, думаю, это не стоит того. Поэтому да, это надо учесть. Потом либо продать авто без мотора, сделав скидку, либо продавать так. Я продавать свою машину не думаю, поэтому выбрал этот вариант.