Загорелся значок аккумулятор и пропал тахометр на панеле приборов

Залил генератор топливом с обратки ,случайно.Ремень порвал на провода на генератор.В итоге все поменял,появились проблемы-значок аккумулятора и тахометр.Кто что может подсказать,дорогие  форумчани.

17 часов назад, skay102 сказал:

Залил генератор топливом с обратки ,случайно.Ремень порвал на провода на генератор.В итоге все поменял,появились проблемы-значок аккумулятора и тахометр.Кто что может подсказать,дорогие  форумчани.

Гену на проверку. Там много болячек и гадать не стоит.

Проверку перед покупкой прошёл ,новый,стоит

7 минут назад, skay102 сказал:

Проверку перед покупкой прошёл ,новый,стоит

Значит управления на автомобиле. Другого не бывает.

Может что то с датчиком коленвала быть?

Генератор когда напрямую подключаешь,питание даёт на аккум 13,5-9 в, а когда по стандарту ,происходит возбуж дение ,напруга прыгает с 12,1 до 12,5 и обратно становится,получается что от Аккума только питается

19 минут назад, skay102 сказал:

Может что то с датчиком коленвала быть?

Генератор когда напрямую подключаешь,питание даёт на аккум 13,5-9 в, а когда по стандарту ,происходит возбуж дение ,напруга прыгает с 12,1 до 12,5 и обратно становится,получается что от Аккума только питается

Да не работает у вас генератор не (на прямую не по стандарту. Начните с проверке генератора на стенде.

На стенде как раз таки работает

Только что, skay102 сказал:

На стенде как раз таки работает

Значит вина в управлении генератором на авто

И как вы делаете на прямую и стандартно?

И при чём датчик коленвала он гене вообще не имеет не какого отношения?