Постоянно работающий вентилятор охлаждения

всем привет! у меня вот тоже проблемка нарисовалась. при запуске авто ( при этом блок управления климатом вообще не включен) запускается секунд через 10 компрессор и вентилятор. и отключить его никак не получается. ни кнопка А/С ни ОФФ не помогают.что это может быть, а то в субботу записался к официалам на диагностику, хочется быть хоть немного подготовленным чтоб сильно на бабки не развели

Если вент молотит на второй скорости то, скорей всего у тебя проблема с датчиком давления фреона, или с блоком управления кондеем. А вентилятор это так:- следствие включенного кондея и сигнала о повышенном давлении фреона. Датчик легко диагностируется с помощью тестера (если конечно ты в теме чего там и как должно быть) или самодиагностики климата. Поищи поиском- обсуждалось не раз. И в разделе ремонт вроде тоже есть как запустить самодиагностику климата. Если голова есть , то разобраться не проблема. Материалов в форуме хватит. Я разбирался сам, без особых проблем, о результатах, что как работает и чего от чего включается-выключается, здесь отписывался.

А дилер точно разведет на бабки- вот посмотришь : минимум замена датчика с последующей заправкой системы. Как максимум ещё и замена блока управления климатом.

А в реальности это может быть просто обрыв (замыкание) цепи этого датчика или окисленный(отошедший, соскочивший) разъём. Но: у дилера простых (дешевых) неисправностей не бывает, они простых путей не ишут.

Ну скажи с чего и откуда ты это взял?

богатый жизненный опыт.

Я вот не поленился и специально, что бы не быть голословным, залез в схемы ФМ3.

я тоже.

На ФМ3, независимо от мотора, никаких извращений не было. И гасящий резистор (Engine cooling fan resistor) есть абсолютно на всех бензиновых моделях независимо от рестайлинга и объёма. Отличатся все это дело может только одним или двумя вентиляторами (включенными в параллель).

см. картинки(обатите внимание на красные рамки)

den1ska

Ты прав! Нет у меня такой схемы. Сейчас специально в ТИС залез-- нашел. На дизелях ФМ3 (может и не на всех) тоже так сделано. А не пробовал эту коробочку вскрывать?

den1ska

Ты прав! Нет у меня такой схемы. Сейчас специально в ТИС залез-- нашел. На дизелях ФМ3 (может и не на всех) тоже так сделано. А не пробовал эту коробочку вскрывать?

нет, не пробовал...

фролов - спасибо за советы. про самодиагностику все прочитал - ну не включается она хоть тресни ((( возможно правдо что-то с датчиком - холодный воздух после примерно 20 минут работы климата заканчивается. еще не включается режим ЭКО, хотя многие пишут что у них работает при прохладном воздухе((

фролов - спасибо за советы. про самодиагностику все прочитал - ну не включается она хоть тресни ((( возможно правдо что-то с датчиком - холодный воздух после примерно 20 минут работы климата заканчивается. еще не включается режим ЭКО, хотя многие пишут что у них работает при прохладном воздухе((

немедленнно разгружать систему

снимать радиатор кондея и мыть

...

там 5 килограммов грязи на сотах по наруже

часть твоих пробленм оттуда

..

зы

сам ты его уже не помоешь

это надо делать каждый год по весне как прививку собаке

...

а у тебя там застарелая залипшая наглухо хроника

...

какая у тебя машина?

Ягуар?

немедленнно разгружать систему

снимать радиатор кондея и мыть

...

там 5 килограммов грязи на сотах по наруже

часть твоих пробленм оттуда

..

зы

сам ты его уже не помоешь

это надо делать каждый год по весне как прививку собаке

...

а у тебя там застарелая залипшая наглухо хроника

...

какая у тебя машина?

Ягуар?

нет не ягуар пока только на моню 3 заработал )) оба радиатора вымыл недавно - снимал решетку переднюю и кархером туда. как я понял радиатор кондея идет первым, он гораздо меньше основного.

нет не ягуар пока только на моню 3 заработал )) оба радиатора вымыл недавно - снимал решетку переднюю и кархером туда. как я понял радиатор кондея идет первым, он гораздо меньше основного.

ничего ты там не вымыл

...

радиатор кондея идёт первым

но это не та одна трубочка с лепестками о которой ты думаешь ))

...

радиатор кондея это именно тот большой радиатор который большой ))

это его ты видишь со стороны решётки

за ним почти вплотную находится радиатор двигателя

это его ты видишь со стороны двигла

...

между ними 2 см пространства закрытого сверху поролоном

Всем привет! Мужики у меня вопрос. Включаю климат, через сек 30 включаются венты. Затем следует странный щелчок из под двигателя. Повторяется щелчок постоянно с интервалом 30 сек. Что такое может быть?

ничего

нормально всё..

не нужно прислушиваться

..

и лучше под капотом трогать только то что обозначено жёлтым цветом ))

Всем привет! Мужики у меня вопрос. Включаю климат, через сек 30 включаются венты. Затем следует странный щелчок из под двигателя. Повторяется щелчок постоянно с интервалом 30 сек. Что такое может быть?

ещё очень важный момент...

случайно прохладный воздух не дует в салон?

вот и меня коснулась проблема... вообщем суть примерно как у предыдущих ораторов:

- температура ОЖ по показометру четко 90

- включаю климат, вентилятор включается, но не сразу и не постоянно, буквально секунд на 20 с перерывами тоже секунд по 20 между включениями, потом потихоньку интервалы сокращаются и вентилятор работает постоянно, причем достаточно шумновато - я не знаю какая эта скорость первая или вторая

- далее даже если выключить климат пропеллер вертится, глушу машину, завожу - все равно такая же история и так пока со скростью не проедусь

куда копать - в датчик давления фреона или в релюху?

датчик где находится понятно, а вот что за реле и как до него добраться?

вот и меня коснулась проблема... вообщем суть примерно как у предыдущих ораторов:

- температура ОЖ по показометру четко 90

- включаю климат, вентилятор включается, но не сразу и не постоянно, буквально секунд на 20 с перерывами тоже секунд по 20 между включениями, потом потихоньку интервалы сокращаются и вентилятор работает постоянно, причем достаточно шумновато - я не знаю какая эта скорость первая или вторая

- далее даже если выключить климат пропеллер вертится, глушу машину, завожу - все равно такая же история и так пока со скростью не проедусь

куда копать - в датчик давления фреона или в релюху?

датчик где находится понятно, а вот что за реле и как до него добраться?

я думаю сломался резистор включения вентилятора (который отвечает за первую скорость).

стоит на корпусе вентилятора (внизу,слева, если смотреть по ходу движения)...

проверить его можно мультиметром, на нём всего 2 ножки, на них должно быть сопротивление 0,3-0,5 Ом (вроде на нём написан номинал).

а его диагностика климата показывает? сегодня в машине почекал - климат ошибок не дает, по приборке в тестовом тоже все чисто, по компу при диагностике - тоже ошибок нет

зимой ес-но вент не крутился,но вот пригрело солнышко,на дворе уже плюс 10,климат включен,а он молчит как рыба об лед!

включил тест режим,попал в пробку и тем-ра поднялась до 108(раньше при 106 включался вент),после чего был включен обдув печки на полную и этим добился падения тем-ры.Прочитал форум и вперед.Снимаю реле 1й скорости,замыкаю контакты-тишина.Заехал на бровку,залез под машину,отогнул 4 лапки и вынул этот блочок с термиком.Звоним его-молчит.Взял плоскогубцы,роскрошил его,лапки замкнул винтиком с двумя гаечками,ставим на место,замыкаем контакты 1го реле и имеем 1ю скорость,а не она нас (при замыкании даже без зажигания включается 1я скорость) И так тихо,что из салона не услышиш,только видно в тест режиме по показаниям тем-ры.При 106 включается на 3-4 секунды и тем-ра 99.Спасибо форуму!

а его диагностика климата показывает? сегодня в машине почекал - климат ошибок не дает, по приборке в тестовом тоже все чисто, по компу при диагностике - тоже ошибок нет

не показывает,я тоже проверял

а можно ссылкой на схему в каталоге кинуть на этот треклятый резистор?

а можно ссылкой на схему в каталоге кинуть на этот треклятый резистор?

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=68784...id=22&sr=61

за схему спасибо!

стоит на корпусе вентилятора (внизу,слева, если смотреть по ходу движения)...

т.е. если у меня два карлсона, то на левом соотв-но и стоит? полезу - буду искать

за схему спасибо!

 

т.е. если у меня два карлсона, то на левом соотв-но и стоит? полезу - буду искать

кол-во вентиляторов на кол-вво резисторов не влияет

резистор один

ну это понятно, что не влияет - я имел в виду - на каком пропеллере искать этот резистор - он снизу нормально доступен?

ну это понятно, что не влияет - я имел в виду - на каком пропеллере искать этот резистор - он снизу нормально доступен?

корпус пропеллеров один

в принципе доступен, вроде нужно открутить корпус вентилятора, частично отвести в сторону и открутить резистор(только для дизелей), на бензине снимается без разборки.

При любом включении двигателя ( без кондея и без климата) сразуже включается вентилятор охлаждения и работает до конца поездки. Включается сразу первая скорость и через 2 секунды включается 2 скорость и работает до конца. Незнаю че ей надо!! Помогите.

При любом включении двигателя ( без кондея и без климата) сразуже включается вентилятор охлаждения и работает до конца поездки. Включается сразу первая скорость и через 2 секунды включается 2 скорость и работает до конца. Незнаю че ей надо!! Помогите.

ПРоверь разъем на датчике температуры ОЖ(он в термостате установлен), он находится со стороны водителя чуть левее выпускного коллектора........когда разъем с него скидываешь, он именно так и начинает работать.......главное не обожгись об выпускной, очень неприятно

ПРоверь разъем на датчике температуры ОЖ(он в термостате установлен),

ПРоверь разъем на датчике температуры ОЖ(он в термостате установлен), он находится со стороны водителя чуть левее выпускного коллектора........когда разъем с него скидываешь, он именно так и начинает работать.......главное не обожгись об выпускной, очень неприятно

you real?

В термосе нету датчика температуры ОЖ

есть, на корпусе термоста м2:)