НЕдопонимание с рабочей температурой двигателя

@Илья7745 Теперь ,не дай бог конечно, легче патрубки снимать будет.... на этом термосе они длиннее.

@tanliz чойта? Короткие на нем патрубки, как был некоторый геморрой со снятием, так и остался))) Это у термоса от фокуса длинные патрубки...

11 минут назад, Илья7745 сказал:

Короткие на нем патрубки,

Прям одинаковые с твоим снятым?

@tanliz прям одинаковые!!! Как и на всех термостатах, что на нем стояли ранее))) Этот уже четвертый

Странно

@tanliz ничего странного не вижу))) причем это уже второй оригинал от м4, оба они один в один короткие, и ЕПС это сраный короткий, и родной короткий был. Может тебе от фокуса под видом мондео перепал термос?

@Илья7745 Значит я с этим спутал .....тоже по вину мк 4 идёт 1 476 110

6 минут назад, Илья7745 сказал:

Может тебе от фокуса под видом мондео перепал термос?

@tanliz по коробке видно, что она от короткого. коду соответствует.

1 час назад, tanliz сказал:

@Илья7745 Значит я с этим спутал .....тоже по вину мк 4 идёт 1 476 110

Этот как раз на фокусы идет...и он длинный

@Илья7745 С поЧином тебя. Маленькая ремарка. В начале повествования добавь, пожалуйста, пунктик о снятии решётки радиатора и правой фары. А то они "вдруг" появляются в заключении описания замены термоса. 

Удачи.

@Жиша Спасибо. Про фару и решетку поправил)))

@Илья7745 

Удачи.

08.05.2021 в 21:06, strannikk сказал:

не только термос, бывает непроходимость в самом радиаторе, одно к другому, машинка увы не новая....

Доброго дня! Как проверить "проходимость" радиатора?

Симптомы такие - греемся до 99-102, стоим на холостых, карлсон маслает постоянно (включается после 98 градусов без кондея) явно не на первой скорости (слышно в салоне с работающим обдувом на сред.оборотах без кондея), если погазовать стоя на месте - температура падает до 97. если двигаемся, допустим, в пробках - то же самое, стою на месте и температура до 102, начинаю двигаться и температура двгла падает до 98-97 град, если двигаюсь накатом на холостых оборотах - температура опять до 102 град., как только погазовать или оборотов подкинуть - температура опять падает.

Или это норм режим работы двигателя 2,0 (моня 2007 Мкпп)? Термос весной заменен на гейтс.

54 минуты назад, Михаил_Зубов сказал:

Доброго дня! Как проверить "проходимость" радиатора?

Симптомы такие - греемся до 99-102, стоим на холостых, карлсон маслает постоянно (включается после 98 градусов без кондея) явно не на первой скорости (слышно в салоне с работающим обдувом на сред.оборотах без кондея), если погазовать стоя на месте - температура падает до 97. если двигаемся, допустим, в пробках - то же самое, стою на месте и температура до 102, начинаю двигаться и температура двгла падает до 98-97 град, если двигаюсь накатом на холостых оборотах - температура опять до 102 град., как только погазовать или оборотов подкинуть - температура опять падает.

Или это норм режим работы двигателя 2,0 (моня 2007 Мкпп)? Термос весной заменен на гейтс.

Не так важно когда менял термос. Важна его работа. Проверить просто по нижнему патрубку. При срабатывании вентелятор а он должен быть горячий. А если нет термос дохлый

10 часов назад, tokminnw сказал:

Не так важно когда менял термос. Важна его работа. Проверить просто по нижнему патрубку. При срабатывании вентелятор а он должен быть горячий. А если нет термос дохлый

Если правильно понимаю, то именно в момент включения вентилятора?

Вообще, при обычной езде с вышеописанными исходными данными - водительская сторона радиатора горячая, как и шланги слева по ходу движения авто, правая часть радиатора слегка теплая или холодная, до патрубка, правда, не дотянулся. Почему и подумал что у него "хроническая непроходимость". Ок, принято. Сегодня погрею авто до срабатывая вентиля, потрогаю нижний патрубок, понаблюдаю. Спасибо!

UPD. Завел, проверил. Ощем, ситуация такая - без кондея вентиль включился ровно на 98 град. по бк в режиме теста на приборке. Нижний патрубок (который идет от радиатора до термоса) немного теплый, примерно как рука, может чуть-чуть теплее. Замена термоса? И таки какой лучше ставить - 1505640 или 1476110?

02.06.2021 в 14:19, Михаил_Зубов сказал:

И таки какой лучше ставить - 1505640 

Этот.

Удачи.

Прочитал тему. Вопрос. Получается не поставить термостат без подогрева на моню с АКПП? Ведь включение карлсона на 106 С, а без подогрева термос открывается на 89 С, в отличии от термоса с подогревом, который на 98 С. Недавно поставил с подогревом, Mahle. Проверял, включается карлсон на 106 С. Спрашиваю на будущее...

13 минут назад, Wiasik сказал:

Прочитал тему. Вопрос. Получается не поставить термостат без подогрева на моню с АКПП? Ведь включение карлсона на 106 С, а без подогрева термос открывается на 98 С, в отличии от термоса с подогревом, который на 98 С. Недавно поставил с подогревом, Mahle? Проверял, включается карлсон на 106 С. Спрашиваю на будущее...

а какое отношение имеет подогрев термостата к температуре вентилятора ? как они связаны ?

спрашиваю на будущее  

Интересно почему разные температуры включения вентилятора? И нах нужен подогрев термоса, стоят именно на АКПП...?

56 минут назад, strannikk сказал:

а какое отношение имеет подогрев термостата к температуре вентилятора ? как они связаны ?

спрашиваю на будущее  

Никакое, вентилятор нужен для охлаждения мотора если нагрелся свыше рабочей температуры. Понятно, что термос на 98С более горячий. А если на более холодный двигатель поставить горячий термос, вентилятор будем молотить без остановки, правильно?