TomGold Опубликовано 6 августа, 2020 Автор Опубликовано 6 августа, 2020 (изменено) В общем такие выводы: Замена катушки зажигания и лямбда дала очень много. Много лошадей тяговитых вернулись в табун. + Новый трос газа и лёгкая* педаль добавляют:) Троение на газе ушло. На бензине после шлифовки головы троит жёстко. Эл/ Питание топливной форсунки ёк...как сказал мастер, может такое быть?! Иногда норм работает а чаще тупо не льет одна форсунка Зависания оборотов ранее всегда случавшиеся после активной езды нету. Видимо герметизация впуска и чистка дросселя и КХХ сказались. Обнулил сегодня мозги снятием клеммы, когда менял лямбду забыл. Стала ещё активнее разгонятся. Но. Остался провал газа оч сильный на старте и когда активно крутишь двигатель то выхлоп вроде как захлёбывается буксует, несгоревшее топливо?! Будто не хватает кислорода. Нет ровного сгорания. Ну и глохнет первую минуту при пуске ДВС пока чутка не прогазуешь на 1000 об. Это проводка ДПКВ кмк... А кислород...что .. МАФ и второй датчик на впуске?! + Как Висла говорит ДПРВ. Брать б/у переставлять и смотреть уйдет провал или нет ?! Изменено 6 августа, 2020 пользователем TomGold
twik Опубликовано 6 августа, 2020 Опубликовано 6 августа, 2020 16 часов назад, TomGold сказал: Нет ровного сгорания. Ну и глохнет первую минуту при пуске ДВС пока чутка не прогазуешь на 1000 об. Это проводка ДПКВ кмк Нет.
TomGold Опубликовано 7 августа, 2020 Автор Опубликовано 7 августа, 2020 16 часов назад, twik сказал: Нет. Нет про проводку? Из-за чего глохнет тогда? МАФ? Воздух? Физически при крене на левый борт глохнет. Значит проводка. Тем паче с ней были проблемы уже и в сырость дерготня. Но может тут сочетанная проблема.. Какая?! Подскажите
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти