Провалы на низах,заводка с 2-3 раза.

Здравствуйте,уважаемые форумчане.

ФМ3,2001 г.в.,2.0 Duratec HE 146 сил.

Много всего прочитал.Проблема заключается в следующем.

Машина утром заводится с 2-3,иногда с четвертого раза.Заводится и глохнет.Наблюдается тупняк с низов как на ходу,так и под нагрузкой.

Началось все это пол года назад.Изначально машина вообще едва ехала.

Сразу напишу что было сделано и поменяно:

1)Эл.магнитный клапан.

2)КХХ

3)ДПДЗ

4)МАР

5)2-ой лямбда зонд,он был мертв абсолютно и безвозвратно.Первый работает.

6)Топливный насос,воздушный и топливный фильтр,свечи,провода.

7)устранен подсос на впускном коллекторе в месте присоединения трубки ВУТ.

8)чистка инжектора и катализатора.

При отключении КХХ машина сразу глохнет,подсос исключен.В сравнении с тем,что было изначально стало лучше,но пуск с 3 раза и провалы не радуют вовсе.

Есть очень маленькие подозрения на клапан ЕГР.Снимал его, чистил,но по прежнему сомневаюсь в его работоспособности.

@SlavaBY Насос в сборе менялся, или только вставку?

4 минуты назад, tanliz сказал:

@SlavaBY Насос в сборе менялся, или только вставку?

В сборе.

25 минут назад, SlavaBY сказал:

В сборе.

Каталик????

Только что, tanliz сказал:

Каталик????

Катализатор на месте.

Насос менялся в сборе.

16 минут назад, SlavaBY сказал:

Катализатор на месте.

Насос менялся в сборе.

Я и говорю....может не должен быть уже на месте?.......забит????

Какие ошибки были за этот период, не смотрел????

1 час назад, SlavaBY сказал:

)2-ой лямбда зонд,он был мертв абсолютно и безвозвратно

16 минут назад, tanliz сказал:

Я и говорю....может не должен быть уже на месте?.......забит????

Какие ошибки были за этот период, не смотрел????

 

Каталик в нормальном состоянии,т.к. снимал и промывал.Жидкость выходит насквозь очень быстро.

Ошибок как таковых не висит,но под нагрузкой тест выдает ошибку и звучит она примерно так "значения клапана ЕГР выходят за тестовые значения".

Клапан снимал,но не чистил,нужно было ехать,долго провозился.Есть сомнения в том,ходит ли шток вообще или нет.

Ещё при просмотре данных с датчиков был такой пункт:"краткосрочная коррекция подачи топлива банк.1 датчик 2" значение 99.22%

Все таки подозреваю,что клапан ЕГР как ни крути снимать надо,разбирать,вычищать,проверять работоспособность электрической его части.

@SlavaBY почисть клапан. Заодно проверь метки и измерь компрессию. Тогда будет больше информации и можно будет что-то думать

12 минут назад, Silver63 сказал:

@SlavaBY почисть клапан. Заодно проверь метки и измерь компрессию. Тогда будет больше информации и можно будет что-то думать

Метки в норме.Компрессия 1-12;2-12.1;3-12;4-12.

Буду чистить клапан.

Не знаю,но где-то читал про регулятор давления топлива,хотя возможно к моей ситуации это отношение не имеет.

может и имеет. Давление в рампе не мешало бы измерить

2 часа назад, Silver63 сказал:

может и имеет. Давление в рампе не мешало бы измерить

Хорошо,о результатах отпишусь как все будет сделано)

4 часа назад, SlavaBY сказал:

.Есть сомнения в том,ходит ли шток вообще или нет.

В чём сомнения? Снимаешь голову( верхнюю электр. часть) , проверяешь вручную ходит ли шток, наличие смазки.......потом заводишь, и газуешь слегка, около 3000 об. шток должен двигаться.....