Перегревается Двиг !

7 часов назад, visla сказал:

Радик холодный если одно он постоянно холодный то это заклинивший термостат и не открывается это одно а если не нагревается до открытия совсем другое

Он нагревается до открытия ,в верхнем большом патрубоком становиться горячим по ходу машины, возле акума  сегодня сработал карлсен после 98 градусов на 3 скорости пошупал обратку толстый патрубоу под гур насосом   холодный и радиатор на половину горячий но толку не было температура выросла до 102 и врубил печку 3 мин температура упала до 96 карлсен выключилсявот тогда я и подумал значит радик забитый . 

4 минуты назад, Serj90 сказал:

Он нагревается до открытия ,в верхнем большом патрубоком становиться горячим по ходу машины, возле акума  сегодня сработал карлсен после 98 градусов на 3 скорости пошупал обратку толстый патрубоу под гур насосом   холодный и радиатор на половину горячий но толку не было температура выросла до 102 и врубил печку 3 мин температура упала до 96 карлсен выключилсявот тогда я и подумал значит радик забитый . 

явно с система у тебя не айс  в том числе и воздух может быть и радик забит

10 минут назад, visla сказал:

явно с система у тебя не айс  в том числе и воздух может быть и радик забит

Термостат значит работает?! В системе просто воздух есть Что посаветуешь как правильно залить ОЖ в двиг ...

2 минуты назад, Serj90 сказал:

Термостат значит работает?! В системе просто воздух есть Что посаветуешь как правильно залить ОЖ в двиг ...

радик забитый тоже может быть

заливать мелкой струей

и выгонять воздух из системы. еще и промыть бы систему, но сразу говорю 1 скорость сделай  так как греться будет сильнее

термос работает

Кто то где то говорил, что у нас в движках пробок воздушных быть не может 

что то здесь не так

при холодном радиаторе из-за заклинившего термостата вентилятор должен крутится !!!

1 час назад, visla сказал:

радик забитый тоже может быть

заливать мелкой струей

и выгонять воздух из системы. еще и промыть бы систему, но сразу говорю 1 скорость сделай  так как греться будет сильнее

термос работает

ага хорошо  резистор на разборке , посмотрю!! . Подскажи как  правильно залить антифриз в систему?????  

2 часа назад, strannikk сказал:

что то здесь не так

при холодном радиаторе из-за заклинившего термостата вентилятор должен крутится !!!

прогревал сегодня  машину в тестовом режиме , радик нагрелся в верхнем большом патрубке возле акума при 98  градусов   нижний обратка холодный  карлсен взлетел как угорелый   на скорости  третий наверное ,  засек время за 5 мин  на холостых оборотах температура выросла до 105, не долго думая вк печку на полную 3 минуту температура упала до 96  и карлсен закончил свой полет . )))

Завтра отдыхаю солью антифриз , еще раз промою радик , систему ,  поварю термостат )) поменяю крышку на расширительном бачке и отпишусь по окончанию !!! До связи ..  

7 минут назад, Serj90 сказал:

 радик нагрелся в верхнем большом патрубке возле акума при  98  градусов карлсен взлетел как угорелый   на скорости  третий наверное ,

7 минут назад, Serj90 сказал:

 температура выросла до 105, не долго думая вк печку на полную 3 минуту температура упала до 96  и карлсен закончил свой полет . )))

чего то ты опять врешь, дяденька

на 98 карлсон не включается, от слова никогда

печка даже на полную быстро не может сбросить со 105 до 96

да и 105 не сильно страшная температура, вполне себе рабочая 

3 минуты назад, strannikk сказал:

 

чего то ты опять врешь, дяденька

на 98 карлсон не включается, от слова никогда

печка даже на полную быстро не может сбросить со 105 до 96

да и 105 не сильно страшная температура, вполне себе рабочая 

такое  ощущение  либо радик забит, либо термостат не может до  конца открыться гоняет по малому кругу 

54 минуты назад, strannikk сказал:

на 98 карлсон не включается, от слова никогда

???

... а дорест?

45 минут назад, tanliz сказал:

???

... а дор

ну это зависит где стоит датчик температуры есть машины где датчики стоят хрен занет где и чтоб он включил вентилятор матор уже кипит и не включается  когда датчик особенно стоит в радиаторе

9 минут назад, visla сказал:

ну это зависит где стоит датчик температуры есть машины где датчики стоят хрен занет где и чтоб он включил вентилятор матор уже кипит и не включается  когда датчик особенно стоит в радиаторе

 

 

Да хорош.....вентитятор включает эбу .На ресте как раз на 98 ° - первая скорость, на доресте 105-106° .

Так что я теперь тоже не понимаю описанного выше. ......поскольку для движка его года 105 ,как Вова сказал, совершенно нормальная температура.

5 минут назад, tanliz сказал:

Да хорош.....вентитятор включает эбу .На ресте как раз на 98 ° - первая скорость, на доресте 105-106° .

Так что я теперь тоже не понимаю описанного выше. 

ну на 100 обычно большая часть машин врубается вентилятор 

если у него на 98 включается  то я понять не могу 1 скорость работает?

но то что у него пол радиатора не пойми чего холодной и патрубок тоже

сначала нужно определить все скорости вентилятора. разабраться с термостатом, когда он открывается, взять мультиметр  хотя бы с датчиком и проверить.

В 19.03.2019 в 21:35, Serj90 сказал:

В тестовом режиме смотрел 115 срабатывает , и крутит до бесконечности ,

Вот что он писАл сначала......теперь инфа другая , поэтому возникает путаница.

Только что, tanliz сказал:

Вот что он писАл сначала......теперь инфа другая , поэтому возникает путаница.

я в курсе, он что то не договаривает может там 2 машины?

3 минуты назад, visla сказал:

если у него на 98 включается  то я понять не могу 1 скорость работает?

Даже если так, на его моторе это нонсенс. Должна на 105°

1 час назад, visla сказал:

такое  ощущение  либо радик забит, либо термостат не может до  конца открыться гоняет по малому кр

Всё верно.....холодный низ радиатора имеет по сути лишь две причины .......1 - плохой темостат
2 - забиты внутренности радиатора.

5 минут назад, tanliz сказал:

Всё верно.....холодный низ радиатора имеет по сути лишь две причины .......1 - плохой темостат
2 - забиты внутренности радиатора.

но по его  паре ответов  совсем разное

1 в начале темы 

и 2 это ток недавно писал

а получается самый простой  ответ  просто сходится  в 1 самый лучший что человек не может сложить все варианты проблемы в 1 кучу и разабраться  в ней, вот и возникает 2 разные записи

поэтому нужно начинать с начала

Во вы вакханалию тут устроили из-за бутерброда с маслом...

14 часов назад, strannikk сказал:

 

чего то ты опять врешь, дяденька

на 98 карлсон не включается, от слова никогда

печка даже на полную быстро не может сбросить со 105 до 96

да и 105 не сильно страшная температура, вполне себе 

Перемычка же  ему пофигу ,когда взлетать , я бы заснял на видос 

Всем спасибо .... Все я сдела просто прочистил хорошенечко радик , промыл систему ,поменял крышку на раширительном, и заново залил антифриз.. обратка горячая , карлсен остужает ...)))  А машина у меня одна .. 

13 часов назад, tanliz сказал:

Да хорош.....вентитятор включает эбу .На ресте как раз на 98 ° - первая скорость, на доресте 105-106° .

Так что я теперь тоже не понимаю описанного выше. ......поскольку для движка его года 105 ,как Вова сказал, совершенно нормальная температура.

Сергей, привет! Владимир мальца ошибся с "никогда на 98". У моего ФМ  98 это первая скорость карлсона, а вот дорестайл первая 103.

Удачи.

5 часов назад, Serj90 сказал:

Всем спасибо .... Все я сдела просто прочистил хорошенечко радик , промыл систему ,поменял крышку на раширительном, и заново залил антифриз.. обратка горячая , карлсен остужает ...)))  А машина у меня одна .. 

Молодец.  в след раз пиши от и до