машина троит...куда копать?

мондео 2001 г. 2.0 двигатель, бензин, АКПП...неровно работает мотор, иногда подтраивая...шумит как дизель...жрет около 18 литров на 100 км в городе и 7,5 на трассе...угол опережения зажигания на холодную от -3 до 5 скачет, на прогретую от 7 до 20 (не знаю норма это или нет)...компрессия на месте...свечи, катушка, провода, лямбда первая, дроссельная заслонка, прокладки по коллектору новые. куда копать? может быть цепь или датчик детонации? и возможно ли их проверить без вскрытия?

Хочу присоединиться к этому вопросу. Ситуация схожая.

Зимой резко ударили морозы (до -20) В этот день машина завелась, прогрелась. Но при попытке тронуться - глохла. Оставил её стоять до конца морозов.

После морозов - зарядил аккум. Завелась - двигатель работает неровно, обороты плавают 800-1200. Прогазовался. Стал ровно работать на повышенных оборотах (1200). После того как прогрелась, обороты упали, началось троение. При последующих заводах - ситуация повторяется.

Попробовал поменять свечи на старые, но нормальные(заменялись по пробегу/сроку, а не по симптомам). Не помогло.

Следующий шаг думаю на компьютерную диагностику. Она что-нибудь покажет? Как можно диагностировать провода или катушку? Или это датчик какой глючит? Тк на повышенных(1200) - двигатель работает очень ровно.

5 часов назад, Gorynychy сказал:

Хочу присоединиться к этому вопросу. Ситуация схожая.

Зимой резко ударили морозы (до -20) В этот день машина завелась, прогрелась. Но при попытке тронуться - глохла. Оставил её стоять до конца морозов.

После морозов - зарядил аккум. Завелась - двигатель работает неровно, обороты плавают 800-1200. Прогазовался. Стал ровно работать на повышенных оборотах (1200). После того как прогрелась, обороты упали, началось троение. При последующих заводах - ситуация повторяется.

Попробовал поменять свечи на старые, но нормальные(заменялись по пробегу/сроку, а не по симптомам). Не помогло.

Следующий шаг думаю на компьютерную диагностику. Она что-нибудь покажет? Как можно диагностировать провода или катушку? Или это датчик какой глючит? Тк на повышенных(1200) - двигатель работает очень ровно.

отгоняешь машину в тёмное тёмное место, открываешь капот, заводишь и если проводам и катухе хана наслаждаешься бегущими по проводам огнями, так же можешь снять катушку и глянуть ее дно и корпус, если есть трещины и следы пробоев (черные полосы), то катухе скорее всего тоже хана, так же сними колпачки со свечей, если на изоляторах свечей и внутри колпачков видны пробои то свечи и провода в помойку... это визуальный осмотр

Если рукой прощупывать провода, то почувствуются пробои?

@Doz Долбанёт "мама не горюй" (эффект как 2 пальца сунуть в эл.розетку). Как Николай сказал выше, так и поступи. Это будет первым шагом. Отпишись, Будем помогать.Если на ХХ работает по звуку как дизель, то возможно вихревые заслонки уже нужно ремонтироваать. Нужно их дефектовать. Сними в центре впускного коллектора резиновую трубку на работающем двигателе. Если дизеление пропало - заниматься ремонтом заслонок.

Удачи.

А может быть подсос воздуха при котором холостые обороты не завышаются и при сбросе фишки с клапана хх глохнет? Провода не искрят, заслонки стучат...от заслонок двигатель потряхивать неровно может?

16 часов назад, Doz сказал:

...от заслонок двигатель потряхивать неровно может?

Никогда. Чтобы не гадать сходи на компьютерную диагностику. Там быстро узнаешь в чём дело.

Удачи.