Дтож на стрелку

Чтобы не создавать новую тему, решил запилить сюда свой опыт, с похожей проблемой и своеобразным решением.

ДТОЖ на стрелку у меня забарахлил, а именно, при наборе определенной температуры он вырубался и стрелка падала в 0. Ясное дело, понял куда копать. И да, датчик оказался неисправен, после испытаний на прогрев.

Заменил сразу оба (верхний и нижний на корпусе термоса). Как ни странно, нижний был еще родной, много отходил))

Что поставил: нижний Calorstat Vernet WS2601; верхний ERA 330550.

Далее, появилась новая проблема, схожая с той, что описывает автор сей темы - стрелка при заведенном, холодном двигателе медленно, но уверенно ползет в красную зону...

Стал копать, проверять проводку. Все вроде бы в ажуре. Потом стало ясно, что датчик этот, нижний, работает в совершенно другом диапазоне сопротивления. Не таком, как было, но работает.

Глянув схему, понял, что он ни какую инфу на мозги не дает, а просто участвует в создании силы электрормагнитного поля для стрелки. Короче, я снял приборку, вытянул модуль стрелки, повернул рукой стрелку в красную зону (в конец), затем стянул саму стрелку и переставил ее пока что на четверть ее хода назад. Ну это как время переводить зима/лето). В общем - помогло, но надо переставить еще на две четверти назад, примерно, для правильных показаний на приборке. То-есть, своего рода откалибровать согласно новых диапазонов сопротивления.

Товарищ @visla, что думаете по поводу такого решения? Я часто видел ваши каменты в постах о "болезнях" моней и думаю, что-то сможете подсказать по поводу такого решения. Прокатит, или все же лучше было поставить другой датчик, с диапазоном, как у родного?

13 часов назад, Piuuu сказал:

Чтобы не создавать новую тему, решил запилить сюда свой опыт, с похожей проблемой и своеобразным решением.

ДТОЖ на стрелку у меня забарахлил, а именно, при наборе определенной температуры он вырубался и стрелка падала в 0. Ясное дело, понял куда копать. И да, датчик оказался неисправен, после испытаний на прогрев.

Заменил сразу оба (верхний и нижний на корпусе термоса). Как ни странно, нижний был еще родной, много отходил))

Что поставил: нижний Calorstat Vernet WS2601; верхний ERA 330550.

Далее, появилась новая проблема, схожая с той, что описывает автор сей темы - стрелка при заведенном, холодном двигателе медленно, но уверенно ползет в красную зону...

Стал копать, проверять проводку. Все вроде бы в ажуре. Потом стало ясно, что датчик этот, нижний, работает в совершенно другом диапазоне сопротивления. Не таком, как было, но работает.

Глянув схему, понял, что он ни какую инфу на мозги не дает, а просто участвует в создании силы электрормагнитного поля для стрелки. Короче, я снял приборку, вытянул модуль стрелки, повернул рукой стрелку в красную зону (в конец), затем стянул саму стрелку и переставил ее пока что на четверть ее хода назад. Ну это как время переводить зима/лето). В общем - помогло, но надо переставить еще на две четверти назад, примерно, для правильных показаний на приборке. То-есть, своего рода откалибровать согласно новых диапазонов сопротивления.

Товарищ @visla, что думаете по поводу такого решения? Я часто видел ваши каменты в постах о "болезнях" моней и думаю, что-то сможете подсказать по поводу такого решения. Прокатит, или все же лучше было поставить другой датчик, с диапазоном, как у родного?

 

прибор сам проверяли,  при замыкании проводки должна быть красная зона если нет  то проводка или сам датчик

вообще нужно тат самый датчик брать что должен быть щас продают хрен поймещь

что главное ну откалибровал ты но есть но сам поймешь о чем я

@Piuuu Есть и такой метод.https://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/sys_oxlajdeniya/proverka.php