после обрыва ремня ГРМ.

Найдена причина!!! Произошло вот, что: при ремонте головы в процессе были заменены резиновые колечки на интеркуллере в следствии чего стабилизировалось давление на впуске, но как выяснилось был заклиневший клапан сброса на турбине. (Дуло постоянно и много). Если кто-то знает сколько стоит этот клапан и продаётся он по отдельности от турбины?

Турбокорректор нормальный, не течёт, поршенек ходит. Клапан нужен который на турбине.

Если кто-то знает сколько стоит этот клапан и продаётся он по отдельности от турбины?

Отдельно не видел, по крайне мере на наши турбины, на разборках может можно найти, на дохлых турбах

Турбокорректор нормальный, не течёт, поршенек ходит. Клапан нужен который на турбине.

проверь на целостность мембраны. попробуй разработать. я свой рукой не могу пошевелить на движке. при снятии катализатора снизу видно было что клапан работает.

Найдена причина!!! Произошло вот, что: при ремонте головы в процессе были заменены резиновые колечки на интеркуллере в следствии чего стабилизировалось давление на впуске, но как выяснилось был заклиневший клапан сброса на турбине. (Дуло постоянно и много). Если кто-то знает сколько стоит этот клапан и продаётся он по отдельности от турбины?

этот клапан и должен стоять мертво.мондео никогда не страдает от передува. если нет чернота на разгоне то высока вероятность нехватки топлива.

После ремонта (обрыв ГРМ) машина стала питаться на 1200-1500 когда отпускаешь педаль газа и сцепления на передаче. Во время разгона не пинает. Если чуть чуть нажать сцепление или педаль газа не пинает. У меня есть предположение, что из-за раннего зажигания. Пинки происходят как на холодном движке так и на горячем. Может у кого было, что б опять пол машине не перетрушивать?

Проблема оказалась в позднем зажигании.