Стоит ли покупать Форд Мондео V ?

11 часов назад, Kano сказал:

Ну вот засела в голове у меня эта тема, просто у двоих знакомых X5 у одного ML и все доливают масло между ТО.

 

Такие тачки жрут не только масло между ТО, но и деньги)) у шефа х5 была, ох как он с ней намучился, постоянно какие то фокусы выкидывала, в итоге продал, перекрестился))

12 часов назад, cansel сказал:

Уж больно жадные они , цены великоваты.

Да можно найти по своему карману что-то, можно даже взять минимальный движок и запихать все опции до максимален с топовым двиглом, конфигуратор там на любой вкус, цвет и кошелек, чего нет у Форда например...

В ближайшем окружении имеется 5 Вагов- Октавии и Пассаты. Режим эксплуатации- в основном овощеобразный, только один гоняет. Минимальный долив масла между ТО-4 литра. Гонщик доливает 5-7 литров.

11 часов назад, Димас1979 сказал:

Ну я же про ВАГ написал)))

Ну, хорошо, чел , который купил у меня Эксплорер, до этого ездил на пассате, говорит что когда 800гр-Литр лил на тысячу, ещё терпимо было, а в последнее время до 2 л приходится лить, задолбался говорит. Понятно, что покупал он у меня Экс не только по этой причине, но за что купил.

Я понимаю, что в моём отношении есть доля предвзятости, но как я не встречусь с обладателем ненецкой автомарки, то окромя историй про гимор обслуживания-ремонта ничего не слышишь. Да, товарищи у меня небогатые.)) 

50 минут назад, vlvtr сказал:

Минимальный долив масла между ТО-4 литра. Гонщик доливает 5-7 литров.

Ну вот ап чем и речь. 4 литра, не восемь, но всёж канистра. А гонщик как раз примерно по литру и льет на тысячу.( если взять нормальный интервал для турбо в 7-8 тык пробега.)

Ну вот ап чем и речь. 4 литра, не восемь, но всёж канистра. А гонщик как раз примерно по литру и льет на тысячу.( если взять нормальный интервал для турбо в 7-8 тык пробега.)

21 минуту назад, Димас1979 сказал:

Пишу, что было У МЕНЯ, а НЕ У ЗНАКОМЫХ

Дмитрий, не нужно заглавных букОв)). Я уже не раз тут писАл, что это мои тараканы, насмотревшись на ЗНАКОМЫХ самому попадать в эту жопу не хочется. Хотя, кто знает, я обычно перед покупкой плотно пытаюсь разобраться в  нюансах  будущего автомобиля и наверное , если прям встанет на ненцев, я разберусь и в вариантах трансмиссий и движков. А пока -как-то так.

9 часов назад, dym88 сказал:

Да можно найти по своему карману что-то, можно даже взять минимальный движок и запихать все опции до максимален с топовым двиглом, конфигуратор там на любой вкус, цвет и кошелек, чего нет у Форда например...

Там все в основном 2+ за что то нормальное , кодьяк , ку3 , пассат , тигуан . А ездить в нищий комплектации за 1.5 с двигателем 1.4  неохота.

За те же 1.5 у форда , нисана , киа , хенде  можно приобрести тоже что у вагов за 2+.

Только что, cansel сказал:

Там все в основном 2+ за что то нормальное , кодьяк , ку3 , пассат , тигуан . А ездить в нищий комплектации за 1.5 с двигателем 1.4  неохота.

За те же 1.5 у форда , нисана , киа , хенде  можно приобрести тоже что у вагов за 2+.

Ага . Согласен на все 200. Мотора 1,4 на соточку хватит только. И то 50/50. Нет у него ресурса. Посмотрите на ютубе м5 с 1,5 в америке с пробегами 50ткм уже коптят как дизеля. Прокатные конечно. Но сути особо не меняет.

1 час назад, cansel сказал:

За те же 1.5 у форда , нисана , киа , хенде  можно приобрести тоже что у вагов за 2+.

Именно так. Поэтому либо "бомж эдишн" приличной марки, либо опции но вышеперечисленные марки. Мне все же опции, нежели марка. Хотя если убрать фактор денежный, то выбор авто будет очевидно другим.

И вообще если вы при приобретении легкового авто намерены получить хоть какую-то ресурсность и выносливость мотора (при отсутствии естественно производствеенных прощетов и браков), формула простая:

- бензинки атмосферные 1,5 литра обьема на тонну максимального веса(груженного авто). 

-дизель(турбированный естессно) 1 литр на тонну.

Тогда минимум 200 ткм ресурс у такого мотора будет.

Кто не верит, могу примеры с работы своей привести. Там правда магистральные тягачи, но суть та же.Писать много придется-неохота . Так что примите на веру

2 часа назад, cansel сказал:

За те же 1.5 у форда , нисана , киа , хенде  можно приобрести тоже что у вагов за 2+.

Спорный момент, если например сравнить базу автомобилей, то у Форда это будет пустой барабан, совсем пустой, в отличие от того же вага, Киа/Хендэ не беру в рассчет, просто потому что они мне не нравятся, ну они бесспорно в выигрыше по стоимости, Ниссан мне просто не нравится по дизайну, но это сугубо мои заморочки)

2 часа назад, cansel сказал:

Там все в основном 2+ за что то нормальное , кодьяк , ку3 , пассат , тигуан . А ездить в нищий комплектации за 1.5 с двигателем 1.4  неохота.

С этим согласен, маломощный двигатель, хоть он и едет бодро, лучше не рассматривать конечно, ресурс у него весьма ограничен, тут согласен)

1 час назад, sergo2982007 сказал:

Посмотрите на ютубе м5 с 1,5 в америке с пробегами 50ткм уже коптят как дизеля.

Во-первых да, именно прокатные, во вторых они их заправляют 92 бензином, так что ничего удивительного)

Только что, dym88 сказал:

Во-первых да, именно прокатные, во вторых они их заправляют 92 бензином, так что ничего удивительного)

ну у америкосов так-то везде 92. И моторы у них под этот бенз разработаны(если вы не в курсе). Так что я бы акцент на 92 не делал бы. А по поводу прокатных. То что из них выжимают, так я свой 2.0 турбодизель с момента покупки без всяких обкаток выжимаю уже 6 лет(85ткм)- никаких проблемм, как новенький. Масло от залива до залива хватает. На десятку может пол литра уходит- тоже не акценировал бы.

2 часа назад, sergo2982007 сказал:

И вообще если вы при приобретении легкового авто намерены получить хоть какую-то ресурсность и выносливость мотора (при отсутствии естественно производствеенных прощетов и браков), формула простая:

- бензинки атмосферные 1,5 литра обьема на тонну максимального веса(груженного авто). 

-дизель(турбированный естессно) 1 литр на тонну.

Тогда минимум 200 ткм ресурс у такого мотора будет.

Кто не верит, могу примеры с работы своей привести. Там правда магистральные тягачи, но суть та же.Писать много придется-неохота . Так что примите на веру

Вот как 

1 час назад, sergo2982007 сказал:

1 час назад, dym88 сказал:

Во-первых да, именно прокатные, во вторых они их заправляют 92 бензином, так что ничего удивительного)

ну у америкосов так-то везде 92. И моторы у них под этот бенз разработаны

Экобуст не под 92 бенз разработан

1 час назад, sergo2982007 сказал:

я свой 2.0 турбодизель с момента покупки без всяких обкаток выжимаю уже 6 лет(85ткм)

Турбодизель и бензин совершенно разные в плане выносливости к тому же у дизеля нет выбора в плане топлива, это в бензиновые ты решаешь какой октан лить)

Только что, dym88 сказал:

Турбодизель и бензин совершенно разные в плане выносливости к тому же у дизеля нет выбора в плане топлива, это в бензиновые ты решаешь какой октан лить)

это шутка была по поводу выбора топлива для дизеля? Газолин- слышали такое слово? Пахнет совсем не соляркой , я вас уверяю. А как будто нап.рдел кто-то. Извиняюсь за выражение. И если мотор разработан для 92 , то и заправлять его тоже можно 92 спокойно. Хотите лейте 95 или 98 если производителем дозволено. Октан-коррекция для етого и существует на автомобилях. 2.0 екобуст на м5 тоже может совершенно спокойно гонять на 92-заявленно фордом . И я не думаю что там будет детонация от него. А она как раз мотор и гробит...

То что дизель и бензинки разные моторы-да . Но если б у меня стоял например 1,2 какой нибудь TD на тот же вес машины. Я думаю с моим отжигом я бы скорее всего его уже укатал. 

У меня как минимум 2 человека с работы на 5,7 амерах ездят. Тахо и Рам.Брали не новые. В пользовании по 4 года. Один из них ездит с постоянной тапкой в пол-в постоянном буксе. Пробег за 300. Резину меняет раз в год-стирает просто. И никаких претензий по мотору. Только сальники потеют от времени и все. Попробуйте такое на 1,4 повторить. Хоть 95,хоть 98 лейте. Он сдохнет у вас через 30 ткм.

Поэтому для м5 считаю наиболее подходящим 2,5 . Правда выпуском и программой зря они его задушили. Но если не пилот F1, мне кажется 150 с таким крутящим достаточно, чтобы вполне комфортно чувствовать себя в потоке и на обгоне(тут уже головой тоже работать надо). В то же время не отрицаю что екобуст 2.0 едет очень приятно. И наверняка гораздо приятней чем 2,5-на тесте не было такой, поэтому разницу почувствовать не получилось. Но это уже кому что надо от машины

6 часов назад, sergo2982007 сказал:

это шутка была по поводу выбора топлива для дизеля? Газолин- слышали такое слово? Пахнет совсем не соляркой , я вас уверяю. А как будто нап.рдел кто-то. Извиняюсь за выражение. И если мотор разработан для 92 , то и заправлять его тоже можно 92 спокойно. Хотите лейте 95 или 98 если производителем дозволено. Октан-коррекция для етого и существует на автомобилях. 2.0 екобуст на м5 тоже может совершенно спокойно гонять на 92-заявленно фордом . И я не думаю что там будет детонация от него. А она как раз мотор и гробит...

То что дизель и бензинки разные моторы-да . Но если б у меня стоял например 1,2 какой нибудь TD на тот же вес машины. Я думаю с моим отжигом я бы скорее всего его уже укатал. 

У меня как минимум 2 человека с работы на 5,7 амерах ездят. Тахо и Рам.Брали не новые. В пользовании по 4 года. Один из них ездит с постоянной тапкой в пол-в постоянном буксе. Пробег за 300. Резину меняет раз в год-стирает просто. И никаких претензий по мотору. Только сальники потеют от времени и все. Попробуйте такое на 1,4 повторить. Хоть 95,хоть 98 лейте. Он сдохнет у вас через 30 ткм.

Я в дизелях не эксперт, но что то я не видел на наших заправках выбор топлива на дизелях...

И я остаюсь при своем мнении, вам же свое не навязывают, но ещё раз повторюсь, экобуст не разрабатывался под 92 октан, он ориентирован на 95 минимум, в идеале 98, в общем то все турбомоторы любят 98 бензин, хотя допускают 95, но и то не все, перечислять не буду. У Тахо и Рама поди турбины то нет? Старый добротный атмо двигатель, так там само собой 92 можно лить. Однако же у меня на 2.5 двигателе с 92 бензом идёт детонация, давайте не будем мешать все в кучу, американцев с их объемными атмо движками и турбо малолитражки, а ещё и дизель сюда же и рассуждать о том кто как жжот на автомобиле...

Я вам свою позицию про экобуст высказал, 92 бензин для него губителен. Смотрел я один обзор, американского фьюжена с мотором экобуст, так вот там тоже его заправили 92 бензином, но сказали, что так делать нельзя, но раз уж машина прокатная, то и так сойдёт, он там тоже коптил на малом пробеге. Совпадение?) Не думаю)

3 часа назад, dym88 сказал:

что то я не видел на наших заправках выбор топлива на дизелях...

На трассе даже СМТ (судовое моторное топливо) льют  Такая копоть от него... У нас на уровне правительства запретили продажу на заправках, но все равно торгуют тихонько.

3 часа назад, dym88 сказал:

экобуст не разрабатывался под 92 октан

Штатовские экобусты 2.0 именно с 91-го начиная. У нас на форуме человек из Сыктывкара с такой машиной был. Но это не позволяет в европейский мотор 2.0 лить 92-й.

2 часа назад, ZelDol сказал:

Штатовские экобусты 2.0 именно с 91-го начиная. У нас на форуме человек из Сыктывкара с такой машиной был. Но это не позволяет в европейский мотор 2.0 лить 92-й.

Возможно, но у нас ведь 92 это не всегда 92, а какой нибудь 89-91, нафига такая лотерея)) я бы в такие движки только 98 лил, ну или преимущественно 98

2 часа назад, ZelDol сказал:

На трассе даже СМТ (судовое моторное топливо) льют  Такая копоть от него... У нас на уровне правительства запретили продажу на заправках, но все равно торгуют тихонько.

Т.е. ты можешь осознанно такое залить, или же тебе его попросту подсунут?)

1 минуту назад, dym88 сказал:

Т.е. ты можешь осознанно такое залить, или же тебе его попросту подсунут?)

Осознанно. Камазисты старые за ним вовсю прут. Могу ошибаться, но порядок цен такой - 43 руб. ДТ-Евро, 37 руб. ДТ-неЕвро, 31 - СМТ.