FastBe Опубликовано 24 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2017 Я когда узнал цену "родных" топливопроводов, - "немного" расстроился. Ненадолго. У себя на авто поломанные фордовские быстросъемы поменял на быстросъемы от воздушной системы от груз/авто. В любом магазе груз/запчастей. Стоят весьма недорого. Только, нюанс, - есть с кромочным сальничком внутри, есть с кольцом круглого сечения. Соответственно, нам подходят с круглым кольцом. Выявляется осмотром в магазе. Там же берутся переходники/уголки/тройники на любой интересующий диаметр. Там же берутся пластиковые трубки на отрез, также, любого интересующего диаметра. Обратку с мотора я пустил без всяких тройников в бак. Третий выход на фильтре заглушил. Не вижу малейшего смысла в этой системе. Если топливо мерзнет, - гонять его по малому кругу не поможет. На всех, известных мне грузовых иномарках, топливо гоняется по большому кругу бак - мотор - бак. Кто такой - воздух в системе? - больше не знаю. Разобрал старый топливофильтр. Да, действительно, на входе обратки от мотора стоит шариковый клапан, закрывающий вход при нагреве соляры до, примерно, градусов 40-50. Возможно, система имеет смысл при использовании фильтров с нано-мембраной, или, подобных. Таковых не использую. Тут, каждый выбирает сам 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TYN Опубликовано 25 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2017 Если топливо мерзнет, - гонять его по малому кругу не поможет. Авторитетно... Но неверно. Вр времена владения дизельным бусиком помогало тупо примотать изоленой топливопровод до фильтра под капотом к водяному шлангу, идущему на обогрев салона. Причем этот апгрейд был сделан прямо на дороге, когда налетел на летнюю солярку и внезапно въехал в 25° мороз. Бусик на холостых работал, а ехать отказывался. И пять минут плсле модернизации хватило, чтобы потихоньку поехать, а еще через пять забыть про замерзшую соляру. Это при слабо нагретом шланге отопления - как потом выяснилось, это была обратка с печки. А в нашем случае слив идет от соляры, нагретой не только движком, но и диким давлением, поэтому даже при холодном двигателе идёт нагрев. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FastBe Опубликовано 25 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2017 Эпизод из жизни. На дизельной А6, тоже, сделан мифический "грев" фильтра обраткой. И при наличии вот этой чепухи я извлекал топливозаборник из-под заднего сидения по локоть в мороженой соляре. На входе в магистраль одета мельчайшая сетка-фильтр, которую забило парафиновыми соплями наглухо. Полагаю, у форда нечто подобное. Так, что - заправляйтесь нормальной солярой! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AR2 Опубликовано 27 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 Вчера завел с помощью эфира, поехал на заправку,залил на рубль и в путь,через 5 минут загорелся чек,заглушил скинул клеймо,завел чек остался гореть,поехал дальше,двигатель работал как до надо,разницы не замети,но расход упал до вы вдумайтесь до 4,7 литров,за четыри года меньше 7-8 литров никогда небыло.Чудо форд, что это было?сегодня с утра опять не завелся! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DriverOK Опубликовано 27 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 Прочитайте ошибки. Скорей всего по давлению будет проблема. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TYN Опубликовано 27 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 заправляйтесь нормальной солярой! Ну это и не обсуждается. Ибо существует железная закономерность — сначала ищем соляру подешевле, потом фильтры подешевле, а потом кричим, что форд говно, потому что сломался. Это мой старый бусик можно было из лужи заправлять, а нынешние дизеля такошо не позволяют. Но: ведь никто не застрахован от случайного залета, ведь даже на известной азс можно хватануть дерьма, не подозревая. Да и на лукойловскмх франшизах, которые с виду не сразу отличишь, летнюю с зимней забодяжить могут запросто. Посему абсолютно не лишний этот подогрев. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
584R Опубликовано 27 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 пересел с Форда с ТНВД которому пох на качество соляры, на Ниссан с коммонрейлом, первым делом установил сепаратор дизтоплива, плюс обогрев бандажный на фильтр и на сепар. Раз в 3000 км сливаю воду и бяку из сепара. Коммонрейл очень чувствителен к качеству соляры, так что ну ево нах. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TYN Опубликовано 27 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 Раз в 3000 км сливаю воду и бяку из сепара.Ни разу за 6 лет эксплуатации не видел в фильтре воды. Фильтра менял через 15000 и в промежутках вообще туда не лазил. Мало того, за полгода отстаивания в бочке лукойловской соляры никакого осадка от слова вообще. Посему не так все и страшно с коммон-рейлом. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
584R Опубликовано 28 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 28 ноября, 2017 упростим задачу: соляра не Евро3 даже.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TYN Опубликовано 28 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 28 ноября, 2017 упростим задачу: соляра не Евро3 даже..Эээ...у вас все так плохо? Тогда бочки, отстой хотя бы месяц и что-нить типа этого:http://chimtec.ru/product/dizel/multi-dt/keropur-dp-5634 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dmitriy-tow Опубликовано 30 ноября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 30 ноября, 2017 (изменено) моя эпопея все еще продолжается, желание спалить и пустить под пресс этот кусок железа растет с каждым днем. Попробовал взять комплект форсунок "контрактных с Европы", поставил - ничего не изменилось, машина все так же отказывается заводиться, пуская только едкий дым в трубу. Подключая диагностику "лаунч", выдает давление при заводке 36000-40000, я так понимаю, давление же в норме? Когда перестаю крутить стартером оно довольно быстро падает до 600-800. Изменено 30 ноября, 2017 пользователем Dmitriy-tow 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AR2 Опубликовано 1 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2017 История продолжается, с чеком разобрался, точнее форд сам все привел в норму, это я оставил крышку от балончка эфира в воздушном фильтре,ржака!! Чек потух, заменили мне фильтр вчера стояла там по моему фрам, поставил делфи, устранил утечку топлива из под трубки уходящей на тнвд, все сухо,сегодня с утра завел,проработала минуты 1,5 бах и заглохла.Не заводится! Было сильное троение, плавали обороты,вчера при замене фильтра заметили звук и звон в районе первой форсунки.Вопрос! Может ли из-за некоректной работы форсунки не заводится, и причем здесь температура 0-2 в теплое время работала нормально? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dmitriy-tow Опубликовано 1 декабря, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2017 если форсунка сливает всю соляру и не держит давление, то машина не заведется. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FastBe Опубликовано 3 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2017 Я вешал банку (5л от омывайки) с солярой на открытый капот. Забор оттуда, и обратку туда после прокачки. Кстати, только после этой темы понял, что насос подкачки голову выносит - количество обратки (производительность насоса подкачки) очень мало. Запуск, только с этой приблудой, затем, после выхода мотора на приемлемую работу, - перешел на забор из бака. И, повторюсь, обхожусь без обратки в фильтр. В бак и точка. Никакого воздуха. Между прочим, слив с форсунок насосом (тнвд) вытягивается принудительно. Это к тому, что, если между форсами и тнвд обратка подсасывает, то весь воздух окажется в фильтре и будет снова отправлен на подачу. Я, правда, всего три тыщщи проехал на этом форде, - период использования ничтожный, но до этого авто были всякие. По сливу форс в обратку при запуске - сложилось впечатление, что на стартерных оборотах адекватную оценку не произвести, только на работающем моторе. По давлению после остановки мотора. Падает сразу до 15-20 атм. Возможно, это плохо, но запуск нормальный - горячий, вообще, мгновенно, - холодный не мгновенно, но приемлемо. Справедливости ради, надо сказать - за бортом и не холодно - около нуля 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AR2 Опубликовано 4 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2017 А как прокачать чтоб воздух вышел? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FastBe Опубликовано 4 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2017 (изменено) Кусок шланга (10 мм диаметра) одним концом в банку (банка выше мотора), ртом подкачать, чтоб потекла с другой стороны (самотеком) и надеть на железную трубку подачи на насос (конечно, предварительно сняв родной быстросъем). Второй шланг - на железную трубку обратки от тнвд и в банку. В банке должно быть прилично соляры (не обязательно фильтрованной, - просто чистой, я отстаивал ночь в другой емкости). Концы обоих шлангов должны быть погружены в соляру. Помотать стартером, буквально пару-тройку секунд. Заполняется быстро. Возможно, у кого-то "завоздушивается" насос при неудачной замене фильтра, или, как у меня при долгом хранении разобранного мотора. Этот старый, проверенный способ реально помогает. После запуска, если такое чудо произошло, пускай работает на этой банке час-два, если время позволяет. Глушим, ищем причину - почему не работал от штатных топливопроводов. У меня было именно так. "Сосали" воздух, по-моему, все возможные соединения "быстросъемы". С банки работает нормально, с родной системы - через пень-колоду. Про решение подсосов воздуха я писал раньше. Тут, как говорится, - все зависит от толщины набитого кармана Изменено 4 декабря, 2017 пользователем FastBe 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AR2 Опубликовано 4 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2017 Кусок шланга (10 мм диаметра) одним концом в банку (банка выше мотора), ртом подкачать, чтоб потекла с другой стороны (самотеком) и надеть на железную трубку подачи на насос (конечно, предварительно сняв родной быстросъем). Второй шланг - на железную трубку обратки от тнвд и в банку. В банке должно быть прилично соляры (не обязательно фильтрованной, - просто чистой, я отстаивал ночь в другой емкости). Концы обоих шлангов должны быть погружены в соляру. Помотать стартером, буквально пару-тройку секунд. Заполняется быстро. Возможно, у кого-то "завоздушивается" насос при неудачной замене фильтра, или, как у меня при долгом хранении разобранного мотора. Этот старый, проверенный способ реально помогает. После запуска, если такое чудо произошло, пускай работает на этой банке час-два, если время позволяет. Глушим, ищем причину - почему не работал от штатных топливопроводов. У меня было именно так. "Сосали" воздух, по-моему, все возможные соединения "быстросъемы". С банки работает нормально, с родной системы - через пень-колоду. Про решение подсосов воздуха я писал раньше. Тут, как говорится, - все зависит от толщины набитого карманаспасибо, буду пробывать,уже купил грушу ищу прозрачный шланг,пока не нашел нужного диаметра 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FastBe Опубликовано 4 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2017 Я бился с этим (здесь вставляется индивидуальное сравнение) около месяца. Между прочим, шланг не обязательно прозрачный. Простой бензостойкий шланг в магазе груз/запчастей на отрез, пару метров 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Indenor Опубликовано 15 августа, 2020 Поделиться Опубликовано 15 августа, 2020 20.10.2017 в 21:13, FastBe сказал: Приветствую. Интересен момент, - когда стартером мотаешь - с обратки (та, что с насоса на фильтр) много ли течет? Вообще, каков пропуск соляры насосом через себя на стартере:? У меня сливается, буквально, грамулька-другая. Еще вопросец, - после попытки запуска форсы жужжат? Какое давление в рампе при стартере? У меня при 400 бар подхватывают все цилиндры и пару-тройку секунд работает неплохо. Я так понял, сканер у Вас есть? У меня на форсы, при отпущенных гайках, приходит поток приличный. Воздуха нет. Вообще, я собирал совершенно сухую топливную и особых проблем с прокачкой не имел. Высосал через обратку весь воздух. что не вышло, - то от стартера вышло. Подсасывал воздух быстросъем на фильтре, так на форсах при прокачке пена шла прилично. Подсос устранил - на форсах чистый поток, без малейшего пузырька. Здравствуйте, та же проблема по сути - форсы при заводке с эфира жужжат - но с трубок подачи на них ничего не льётся... Если насосом тянуть с обратки тнвд - соляра идёт 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Иван Натанычь Опубликовано 14 ноября, 2020 Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2020 20.10.2017 в 14:26, Dmitriy-tow сказал: слышал уже ни раз, что очень трудно воздух от туда выходит. Может у кого еще есть опыт заводки мотора с системой делфи после снятия тнвд, на сколько это было трудно? Метки выставляли? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.