Неисправность дроссельной заслонки мотора 2.5 (желтый ключ на панели приборов)

Посмотрел у себя - стоит -AG пробег 24 т.км. проблем не было, правда на паркинге при включенном климате обороты плавают, у всех так?

 

 

правда на паркинге при включенном климате обороты плавают,

У меня другой мотор, но тоже с климатом обороты плавают.

Всем доброго времени суток! Год назад, точнее июнь 2016 года, стал обладателем данного авто. Комплектация титаниум, 2.5. Собран в феврале 2016. Дилер - форд измайлово. Говорю без сарказма, автомобиль мне очень нравится. Как говорится, вырос из тех лет когда кровь "кипела")), нравится спокойная и размереная езда. Тем более это первый авто на автомате. До этого был фм4 рестайл, 5-ступенчатая механика. Собственно ближе к делу. Пришлось обратиться к этому форуму всё из-за той же больной темы. Перечитал все вопросы и ответы. Всё то, что вы здесь описывали, все симбтомы случились и у меня. Пробег на момент проблемы был примерно 11500 км. Возвращался с югов в конце июня месяца. До дому 700 км. На участке в 30 км этот "глюк" у меня повторился три раза. Потом всё отлично. Так же на экране ключик выскакивал и чек постоянно горел. Помогали перезапуски. Доехал до дому и всё пропало. Проверил на ошибки, да, "клин дросселя". Вот недавно снова эта же проблема. Ладно, это всё лирика. У меня вопрос ко всем участникам этой ветки. Я, конечно, понимаю, авто новые, на гарантии и залезть туда своими руками (ну кто хоть мало мальски понимает) ни кто не осмеливается. Может я где-то пропустил пост. А кто нибудь пробовал? Так вот я залез. Снять, не составляет ни какого труда. А вот когда открыл внутренности, несколько был удивлён. Всё стирильно чисто и ни грамма смазки. Все шестерни абсолютно сухие. Вот и прошу вас обсудить этот момент. Я, конечно, нанёс на все шестерни слой силиконовой смазки. Почистил от нагара заслонку. Но на 100% не могу быть уверен что это решение проблемы. Километры покажут. Сильно не пинайте если покажусь делитантом))).

 

 

Сильно не пинайте если покажусь делитантом))).

Не будем. Фотки не делал?

Спасибо)). Не, фотки не делал. Сильно увлёкся)))

dlmmal77

 

Тут  

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=111&t=8269&start=140#p562161

люди пишут, что проблема не механическая, а электрическая. Но это опять же слова, никто почему-то не проверял. У меня у самого руки чешуться снять дроссель, но пока не осмелился Будет здорово, если кто-то вычислит в чем дело. Если дело в отсутствии смазки, то, надо полагать, до ее нанесения шестерни клинило. Вы пробовали их вращать? Есть намеки на заклинивание? У меня ошибка выскакивала и на холодном моторе и на горячем, т.е. влияние температуры не замечено

 

Мой дроссель забраковали, теперь сижу жду новый. Идет уже 5 день, подменки нет - ее отдали таким же мондоводам. Машину отдавать на стоянку дилеру не стал - благо до работы дорога почти без светофоров и не такая длинная, то езжу на поломанном авто со скоростью 30кмч, как ее превышу - глохнет  Чтобы люди по потоку не психовали думал даже наклеить значок "новичок". Спрашивал у дилера, те сказали, что без понятия, что в нем ломается - сейчас в фаворе крупноузловой ремонт

 

ПС: если рассуждать со стороны ФоМоКо, то для чего им менять целиком дроссель? Можно же было дать предписание сервисменам просто закладывать в него смазку. Деталь же не шибко дешевая. В общем пока непонятно

Изменено 1 августа, 2017 пользователем bin0001

Да, когда открыл внутрянку (с утра, мотор холодный), естественно сразу начал крутить, искать тот самый "закус", но ничего не почувствовал, возвратная пружина на приводе заслонки давольно сильная. Как Вы пишите, что ошибка вылезает и на холодном движке, тут говорить уже на порядок сложнее. Про электрическую проблемку я тоже не забыл, т.к. ветку "кугаводов" тоже перечитал. Заглянул по глубже под капот, ничего крименального не увидел. Кучка проводов от дросселя уходит в толстый жгут который разделяется в нескольких направлениях. Одно из направлений жгута уходит куда-то под коробку. Пальцами прощупал, на сколько достаю, вроде всё нормально. Может доберусь до защиты картера, сниму и гляну конкретнее.

После того, как сегодня разобрал/собрал дроссель, поехал тестировать. У нас +28 сегодня было. Перед тем как ехать, завел мотор в гараже и гонял его 25 минут. Прокатился примерно 10 км, пробовал в разных режимах. После, к вечеру в городские пробки окунулся. Короче, после разборки километров 30 проехал. Пока намёков на ошибку нет. Буду наблюдать дальше.

С указанного форума :

была у меня такая же проблема с заслонкой на дизельном Мондео, ездил к ОД, ошибку сняли, чутка поездил снова проблема вернулась. Не стал больше дрочить судьбу, полез сам, в итоге на заслонке были небольшие заусенции, поэтому заслонка переодически зависала , прошёлся наждачкой по краям заслонки, так и отъездил потом без проблем 5 лет :roll:

Возможно здесь такая же ситуация.

 

 

А про себя.. На стратусе 2.4 литра тоже дроссель снимал и нулевкой полировал кромку заслонки , была как будто ее второпях выпиливали отполировал и везде белой смазкой пропшикал .. Так 4 года и отъездил потом.

Когда я заезжал с этой проблемой, мне дроссель разбирали, смазывали (по словам мастера приёмщика), я так и отъездил до прихода дросселя по гарантии. Пока катался, ждал дроссель, а это заняло около трёх недель, проблема ни разу не возникла.

заслонке были небольшие заусенции

если в данной серии "АН" дросселя идут бракованные то возможно оба условия, заусенцы на заслонке и отсутствие смазки, способствуют появлению клина. Я на своём дросселе заусенцев не увидел. Промыл спиртом (нагар как рукой сняло). При этом задумался, а может ли такой нагар/налет привести к клину? Даже промелькнула мысль лить только 95-й. До этого заправлял 92.

если в данной серии "АН" дросселя идут бракованные то возможно оба условия, заусенцы на заслонке и отсутствие смазки, способствуют появлению клина. Я на своём дросселе заусенцев не увидел. Промыл спиртом (нагар как рукой сняло). При этом задумался, а может ли такой нагар/налет привести к клину? Даже промелькнула мысль лить только 95-й. До этого заправлял 92.

А смысл в 95-м? Нагар не от бензина. Откуда бензину в воздушном канале взяться? Нагар от картерных газов.

Вот, спасибо за разъяснение! Этот момент не знал)))

Кстати, да, у меня АН. Не разбирал, т.к. проблема вылазит редко и лечится перезапуском двигателя. До замены осталось неделя-две, там и спрошу дилера что с ними за проблема.

Я всётаки не успокоюсь. Сегодня сниму повторно дроссель и нмажу обильно белой смазкой. Сделаю фото. 

Я всётаки не успокоюсь. Сегодня сниму повторно дроссель и нмажу обильно белой смазкой. Сделаю фото. 

Не надо обильно! Без фанатизма.

Ну да))) таотницу вмонтировать и шприцевать пока не полезет))))). Конечно без фанатизма!)) так, чтоб была смазка. Правда вчерашний жест с силиконом придётся убирать.

слушайте а что здесь можно прямо пальцем заслонку туда сюда крутить ?? просто скажем на стратусе - без проблем можно было - ну деревянный он и в африке деревянный авто.. там и пилил и крутил..  А вот на тианке - те кто вот так вот пальцами шевелил заслонку - потом ехали к дилеру чтобы калибровать прибором дроссель, иначе шел рассинхрон и ошибки лезли и мотор не раскручивался и не ехало ничего. Поэтому мы (привет Андрей 545) все мыли дросселя прям как будто он из хрусталя в белых перчатках и не дыша -  не трогая заслонку, а тупо вылив баллон жижи для чистки карба и просушив - собирали все взад.... А с шаловливыми ручонками ехали потом к дилеру и процедура обучения заслонки стоила ... забыл сколько .. ну каких то пару тыщ вроде..  Ну это так для информации.. просто я не знаю насколько здесь прибор чувствителен. 

Не, ну пальцами заслонку, я думаю, сильно не надо шевелить. Только через привод. Хотя там металл крепкий и чтобы деформировать его - надо постараться. Поэтому, как говорится, без фанатизма и аккуратно))

Не, ну пальцами заслонку, я думаю, сильно не надо шевелить. Только через привод. Хотя там металл крепкий и чтобы деформировать его - надо постараться. Поэтому, как говорится, без фанатизма и аккуратно))

 

да дело то в не фанатизме .. та не погнуть страшно, - там достаточно было на один шажок сдвинуть привод по его рабочему ходу вручную без ведома компьютера так сказать (это миллимметр где то) и все ПЕВЕЦ вообщем. Т.е. я так понимаю, что Комп видит неправильное положение и все в аут..  А дилер сканнером своим дорогущим калибруют : заслонка туда сюда покрутиться при этом сканер говорит  - нажмите полный газ, отпустите и еще чего то..   А дроссель туда сюда, туда сюда  и все ОК. ДАвай 2500 вроде рубчиков  

 Поэтому мы (привет Андрей 545) все мыли дросселя прям как будто он из хрусталя в белых перчатках и не дыша -  не трогая заслонку, а тупо вылив баллон жижи для чистки карба и просушив - собирали все взад.... 

Было дело, Сань....

Хотя, я не мыл...До сих пор сын ездит, заслонка чистая (140тык).

Если задалбывает нагар, чаще меняйте масло (или смените его марку).  Налет образуется из-за картерных газов поступающих во впуск через клапан EGR.

Разобрал, убрал силикон (наносил только на зубцы шестерен) и намазал специальной мазью. Собрал. Запустил. Прокатился пару километров. Всё в норме пока). Теперь только кататься и наблюдать.

там достаточно было на один шажок сдвинуть привод по его рабочему ходу вручную без ведома компьютера

Здесь можно сдвигать хоть на 10 шагов - всёравно возвратная пружина вернёт заслонку на своё место, и компьютер этого не увидит, потому как автомобиль выключен)). По крайней мере это на автомобилях этой марки и данной конструкции. А вот про ниссаны, мне рассказывали, там всё серьёзнее и трогать ручками там ничЁ не надо

@dlmmal77, подскажите при снятии заслонки вы ослабляли только 1 хомут, сдергивали патрубок, вывинчивали 4 винта и снимали фишку? Другие хомуты не нужно снимать? 

@dlmmal77, подскажите при снятии заслонки вы ослабляли только 1 хомут, сдергивали патрубок, вывинчивали 4 винта и снимали фишку? Другие хомуты не нужно снимать?

 

Нее, пришлось два хомута откручивать, чтоб патрубок отодвинуть. Так удобнее. Потом четыре болта и фишку..., всё!

Разобрал, убрал силикон (наносил только на зубцы шестерен) и намазал специальной мазью. Собрал. Запустил. Прокатился пару километров. Всё в норме пока). Теперь только кататься и наблюдать.

И про нас не забудь. Отписывайся!