Паутинка на ЛКП и мягкий лак

@alexeySTP, зато работает.

Делюсь опытом использования - у меня обычная белая краска. Она - не металлик . Посоветую владельцам белых машин японский шампунь Willson для светлых авто - код на автодоке WS 03068  https://www.autodoc.ru/part/willson--6458/ws03068/ реально очищает с эффектом обезжирки от мелких пятен битума,просто темных пятен от реагентов и прочей плесени . Образуется хороший гидрофобный слой и грязь смывается просто обычной водой . Мою раз в неделю этим шампунем. Все остальное время просто за 50 рублей смываю . Машина остается идеально белой с отличным блеском. Собираюсь в ближайшее время купить и самостоятельно нанести жидкое стекло этого же производителя или керамику от Soft99 . Стоимость набора с губками- тряпками в комплекте от 2800 до 4000 руб.  P.S. Правда пены он вообще не образует. Не знаю почему пишут про обильную пену. Наносится как мазь какая то . Предварительно сбиваю всю пыль и грязь и потом прохожу этим шампунем. Вода потом просто слетает и машина практически сразу сухая 

Компания Форд Мотор Компани не умеет красить машины. Моему Мондео 4.5 года, пробег 70 тыщ км. Краска начала отслаиваться кусками. Причём - с пассажирской стороны. На 2-х разных деталях. Машина куплена новой.

С предыдущим фокусом ничего подобного не было и близко. И вообще было гораздо меньше косяков.

Больше я форд не куплю никогда.

Поржал над ценами на новый: 1 600 000 - 2 000 000 за такое некачественное  г...вно??? С гарантией на ЛКП в 2 года? Теперь я понимаю - почему.

Форд для меня - R.I.P.

@Midosa, в семье было (есть) 5 фордов, НИ НА ОДНОМ не было проблем с лкп.

Краска начала отслаиваться кусками. Причём - с пассажирской стороны. На 2-х разных деталях. Машина куплена новой

Возможно машину уронили с автовоза или повредили обе двери при транспортировке, а потом у официального дилера делали предпродажную подготовку. А чтобы просто так заводская краска отваливалась кусками - это что-то из области фантастики.

Возможно машину уронили с автовоза или повредили обе двери при транспортировке, а потом у официального дилера делали предпродажную подготовку. А чтобы просто так заводская краска отваливалась кусками - это что-то из области фантастики.

На ФМ-3 у меня так краска отваливалась с левого порога, машина тоже покупалась новой.

@kaa, не секрет, что сейчас металлический кузов автомобиля в процессе сборки оцинковывают тремя способами или методами:

первый, когда на конвейере весь каркас опускают в специальные для этого ёмкости с цинком;

второй, когда при узловой сборке машин используют уже оцинкованные металлические элементы каркаса;

третий, - используют на современных недорогих иномарках, покрывая их "цинковой пылью" толщиной примерно 5-7 микрон (холодное цинкование)

По большому счёту последний способ - развод покупателей по поводу оцинкованного кузова авто. Какой способ применяли на ФМ3 и ФМ4 чесслово не знаю, скорее всего "третий", когда цинкование проводили путём окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка. Видимо из-за этого и отлетала краска с мнимой оцинковкой. Помню по ФМ4 у многих пользователей здесь на форуме больным местом было сопряжение крыши машины с лобовым стеклом: ржавело через 2-3 года эксплуатации.

Что же касается ФМ5, то Дмитрий  (ZelDol) уже выкладывал фото крыла и отлетевший от него шмат краски с цинком, но там была другая проблематика - не было зазора между элементами кузова, в динамике происходило сжатие элементов, вот и отлетел кусок краски.

Так вот на фото по этому куску краски было видно, что ФМ5 оцинкован по первому способу (методу). Вся остальная дискуссия чуть выше моего поста.

но там была другая проблематика - не было зазора между элементами кузова, в динамике происходило сжатие элементов, вот и отлетел кусок краски.

Да у меня даже дело не в динамике, а в жестком брызговике и парковке #опой на бордюр. Т.е. иногда машина всю ночь стояла с брызговиком враспорку, а то и в машину успевал кто-нибудь плюхнуться, до того, как я отъеду, т.е. я машину фактически стаскивал с бордюра, вот и возникала нагрузка на это место. Я так думаю.

@ZelDol, очень похоже, что ты прав.

Это уж я потом подумал, когда на дилера нажужжал. А они без вопросов сделали.

возникала нагрузка на это место

Ключевое слово "сжатие", будь то динамическое или статическое воздействие, это уже не важно)) Главное, что всё-таки кузов на ФМ5 оцинкован в ёмкости, в отличие от предыдущих генераций.

оцинкован в ёмкости, в отличие от предыдущих генераций.

А на М4 было по другому? У меня ни один скол не заржавел, ни в где.

А на М4 было по другому?

Помню по ФМ4 у многих пользователей здесь на форуме больным местом было сопряжение крыши машины с лобовым стеклом: ржавело через 2-3 года эксплуатации.

+100500 поддержу за 5 лет эксплуатации ФМ4 позывов к сколам краски и ржави не было даже и намека