strannikk Опубликовано 19 марта, 2016 Опубликовано 19 марта, 2016 Машина ездит, прием увеличился, запуск стал легче, расход топлива на глаз не изменился. Но горит "чек", который портит кровь. Ну а спецы пока ищут пути решения вопроса о снятии программы с проца. Может кто-то с таким сталкивался? Работа производилась на специализированном СТО по чип тюнингу и удалению сажевиков. чек по какой ошибке? зачем вы, ребята, в процессор собрались? - добром это не кончится.... 0 Цитата
Vadeem67 Опубликовано 20 марта, 2016 Автор Опубликовано 20 марта, 2016 У нас на них шили мозги http://vtech-tuning.ru/работают с поляками работают поищи может есть представительство у вас или почтой отправлять мозги чтоб перепрошили Спасибо, уже смотрю. В понедельник свяжусь. 0 Цитата
Qwer13spb Опубликовано 21 марта, 2016 Опубликовано 21 марта, 2016 Уважаемый народ, Исходя из информации, найденной на форуме сделал вывод. Периодически часто повышенный расход топлива, включение вентилятора охлаждения (при - 15 мороза !!!), появление сигнала "срочно заменить масло" (после его замены через 800 км.!!!) есть следствие частой регенерации сажевого фильтра. На официальном сервисе на меня смотрят как на идиота и очень удивляются, услышав только слово - регенерация! А словосочетание "сажевый фильтр" отправляет мастеров в шок. Наличие сигнала объясняют глюком в мозгах компьютера, который легко снимается. Посоветуйте что в таком случае лучше сделать? Как можно избавиться от этого монстра и стоит ли этим заниматься? Машина хорошая, жалко с ней из-за этого расставаться. Но замена масла каждые 1000 км. напрягает. Такая же проблема стала возникать последнее время. Все более частые регенерации и замена масла. Пробег 147000. Заправка лукойл. В Питере есть опыт у кого по вырезанию и глушению программно? P.S. Кстати совет тем у кого 2.2. Эти же движки стоят на фрилендерах 2 (еще ситроены и пыжики)и их гораздо больше чем фордов. Я вот на ГРМ как раз в лендровер сервис и поеду от греха подальше, так как опыт замены на 2.2 у них поболе чем даже у официалов. Найди у себя сервис специализирующийся на ЛР, у них опыта с нашими движками на много больше. Ну и можно ЛР клуб посетить, ветку дизель фрил 2. 0 Цитата
PavelKam Опубликовано 22 марта, 2016 Опубликовано 22 марта, 2016 чего в угадайку играть ? - дай давление на сажевом и весь разговор. а какое давление будет нормальным, и на каких оборотах мерить? 0 Цитата
strannikk Опубликовано 22 марта, 2016 Опубликовано 22 марта, 2016 а какое давление будет нормальным, и на каких оборотах мерить? на незапущенном ноль, дальше на оборотах чем меньше, тем лучше на хх менее 2-3 кПа, на прогазовке до 20-30 кПа 0 Цитата
Vadeem67 Опубликовано 9 августа, 2016 Автор Опубликовано 9 августа, 2016 чек по какой ошибке? зачем вы, ребята, в процессор собрались? - добром это не кончится.... Все дело было в процессоре, он не вычитывался, двигатель жил своей жизнью. После снятия процессора визуально был виден подплав олова на посадочных места в одной их части. Проц стоит уже новый, блок ожил. Но нет на него прошивки, ищу везде. Может Вы чем нибудь поможете? 0 Цитата
strannikk Опубликовано 9 августа, 2016 Опубликовано 9 августа, 2016 (изменено) Все дело было в процессоре, он не вычитывался, двигатель жил своей жизнью. После снятия процессора визуально был виден подплав олова на посадочных места в одной их части. Проц стоит уже новый, блок ожил. Но нет на него прошивки, ищу везде. Может Вы чем нибудь поможете? берешь дилерский айдиэс, с ним лезешь в машину, по дороге туда он будет муторно тупить, суетится и занудливо спрашивать номер эбу, который на этикетке, потом скушает этот номер, тогда в опциях программы выбираешь программирование модуля блока управления, ну и понеслось.... сканер сам найдет в себе нужные файлы и сам их туда запишет дилеры проделывают это при замене любого чистого заводского блока Изменено 9 августа, 2016 пользователем strannikk 0 Цитата
Vadeem67 Опубликовано 10 августа, 2016 Автор Опубликовано 10 августа, 2016 берешь дилерский айдиэс, с ним лезешь в машину, по дороге туда он будет муторно тупить, суетится и занудливо спрашивать номер эбу, который на этикетке, потом скушает этот номер, тогда в опциях программы выбираешь программирование модуля блока управления, ну и понеслось.... сканер сам найдет в себе нужные файлы и сам их туда запишет дилеры проделывают это при замене любого чистого заводского блока Пытался, дилер согласен выполнить такую операцию только при покупке у них нового блока (1870 евро), за старый блок даже не хотят разговаривать. 0 Цитата
strannikk Опубликовано 10 августа, 2016 Опубликовано 10 августа, 2016 (изменено) Пытался, дилер согласен выполнить такую операцию только при покупке у них нового блока (1870 евро), за старый блок даже не хотят разговаривать. тебе не дилер нужен а только дилерский сканер.... найди тогда чиповщиков, у них есть штатные и тюнинговые прошивки и они умеют заливать их не хуже дилеров сами бинарники здесь https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS Изменено 10 августа, 2016 пользователем strannikk 0 Цитата
Vadeem67 Опубликовано 31 октября, 2016 Автор Опубликовано 31 октября, 2016 Машина наконец то выехала из гаража. Успешно залита тюнинговая прошивка на увеличение мощности и с отключенным сажевиком. Самое сложное в этом вопросе - поиски стоковой прошивки после замены процессора. И оказывается чтобы работать с этим блоком и этой моделью необходимо спец. оборудование, которого в наших краях просто нет. Стоит оно бешеных денег и поддерживает всего десять моделей, поэтому его не хотят покупать. НО ВОПРОС РЕШЕН! 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.