Движок сошел с ума

Всем привет!

Третьего дня началось невообразимое. Симптомы следующие:

1. Заводишь машину - обороты на хх больше 1000.

2. Начинаешь ехать - машина сама набирает обороты тыщ до 2.5 на передаче, включаешь нейтралку - газует до 3х тыщ, при остановке обороты падают до 1 тыщи с копейками.

3. Через минут 10 езды движок начинает троить, чихать, на педаль не реагирует, обороты гуляют с 2 тыщ до практически нуля, через пару минут глохнет совсем и не заводится.

4. Если после этого скинуть клемму минут на 15 - картина повторяется снова с п.1.

Датчик ХХ прочищал, датчик положения заслонки новый поставил.

Други, подскажите, куда лезть дальше?

привет

нужно чуть чуть, буквально на 40 градусов закрутить регулировочный винт с торца КХХ

у меня тоже сама обороты набирала, пару раз

щас вообще без КХХ ежжу, поведение двигателя намного приятнее (стал по ощущениям как карбюраторный), только пока двигатель холодный приходится педаль газа держать, чтобы прогрелась до 30 градусов

привет

нужно чуть чуть, буквально на 40 градусов закрутить регулировочный винт с торца КХХ

у меня тоже сама обороты набирала, пару раз

щас вообще без КХХ ежжу, поведение двигателя намного приятнее (стал по ощущениям как карбюраторный), только пока двигатель холодный приходится педаль газа держать, чтобы прогрелась до 30 градусов

И как давно ты без КХХ ездишь?

Я тоже попробовал было без КХХ покататься, динамика - супер, машина слушается педальки на раз. Потом началась вот эта хрень с троением и глушением. Непонятно, то ли из-за отключенного клапана, то ли еще почему.

без КХХ ежжу наверное пол года (каждый день на работу), из странностей, только небольшой резкий провал оборотов на 1 сеунду, через несколько секунд после запуска... а так все нормально

еще я отключил верхние кислородные датчики, и рассверлил дырку к сенсору MAF (сверло 10.5), чтобы забогатить смесь

(т.к. датчики отключены, смесь не корректируется, т.е. не забедняется)... расход по постоянным пробкам 11,5-12

ну еще у меня впускной коллектор от 3.0 маверика и дроссельная заслонка от негоже... но т.к. дроссельная заслонка большая, тяжело дозировать тягу на низких оборотах, и машина периодически дергается (хочу щас вернуть родную заслонку)

еще на выходных хочу поставить передний выпускной коллектор от мазды mpv, он без катализатора и менее задушен

если есть elm327, посмотрите долговременную коррекцию по обеим головам, может быть она сильно беднит смесь

Короче, сегодня подключили кугара к компу, специалист сказал, что по показаниям дроссельная заслонка не закрывается до конца, застревает на 17.6%. Из-за этого комп обогащает смесь, плавают обороты и в результате заливает свечи, машина глохнет. Говорит, возможно, механическая неисправность заслонки. Датчик положения заслонки менял я сам недавно, может что-то перепутал при установке. Хотя, что там путать? И еще говорит, что для того, чтобы это все починить, нужна какая-то инфа по регулировке датчика и заслонки.

у меня в закрытом положении 20 градусов, в открытом 92... думаю это нормально.

к тому же состав смеси определяется MAF и корректируется кислородными датчиками, а по дроссельное заслонке определяется только УОЗ.

У меня в закрытом 18% проблем вроде не замечено, но закрадывается мысль это нормально?изредка замечаю какая то ватность задумчивость появляется. Посоветуете что посмотреть? расход по БК 12.8 2.0 автомат. город.

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

У меня в закрытом 18% проблем вроде не замечено, но закрадывается мысль это нормально?изредка замечаю какая то ватность задумчивость появляется. Посоветуете что посмотреть? расход по БК 12.8 2.0 автомат. город.

 

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

скорее всего это коррекция топлива кислородным датчиком... либо нужно почистить MAF...

лучше сделать и то и другое (старый кислородный датчик не выкидывайте, т.к. новый может не подойти)

Благодарю . У диагностов еще летом выкидывал пару раз ошибку по лямбде .но он корректирует работает копали смотрели ничего не нарыли.

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

ну так он может забеднить смесь на 5% а может на 10%, разница в динамике будет заметная, но это считается в пределах нормы

Кстати да... чет я сам не допер.....номерок лямбды не подскажешь ? Говорили возможно недостаток топлива при нагрузке сетка в баке .владею пол года в бак пока не лазил.

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

у моей 99 года, сетка была чистая... если честно ниразу не видел забитых топливных фильтров

лямбды от жигулей подходят, там разница в основном в скорости ее нагрева и разъёме

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6BB005D5&sr=61&Cat=Ford

Ясн .спасибо. буду пробывать )

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

Короче, один умный дядька после копания в движке сказал, что помер датчик давления выхлопных газов, в результате чего неправильно работает ЕГР. Отсюда вопрос - есть ли у кого номер этого датчика? По экзисту ничего не нашел.

жуть какая, где вы их находите ))

на датчике выбит номер

http://euroauto.ru/parts/ford/1125/13/13325/

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/datchik_egr._ford_gelaksi_skorpio_mondeo_2002_2.3_306730755

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/datchik_davleniya_egr_ford_explorer_4.6_v8_255364065

жуть какая, где вы их находите ))

кого?))

на датчике выбит номер

не было возможности лично взглянуть на датчик. да и стоит он - хер подлезешь.

но спасибо большое за ссылки. 

заказал новый - Standard VP17.