Вкладыши шатунные и коренные 0.25 без замка (номера) Ford Mondeo 3 1.8 (бенз) дорест.

в сервисе делать не буду тк мастер личный будет сказал через поддон  дела творить.  так ч то с поездками если как я описал треск можно км 80 -60 передвигаться на расстояния по 8 км в день до пятницы?

твой мастер через задн...., пардон через поддон сделает тебе ремонт на неделю....

вкладыши крутит при масляном голодании

мотор масло ест?

твой мастер через задн...., пардон через поддон сделает тебе ремонт на неделю....

 

вкладыши крутит при масляном голодании

мотор масло ест?

да подЪедает. Потому что  я меньше 140 не   ездил на ней в основном. На бетонке всегда 170 итд. Я всегда доливал.. черт его знает с чего все это произошло. Он сказал  (мастер) что стук совсем небольшой и бери стандартные.  Якобы он такой движок только 1,8 зимой в декабре делал и  было тоже самое. В любом случае откроем посмотрим, если что верну эти вкладыши в экзист  не ставленные , не распечатанные, закажем если что  под расточку. 

  стучит на 120 км час и выше  и .

со стучащими вкладышами гонять больше 120 ...... и надеяться на номинал.......  ну-ну, мечтать не вредно....... 

со стучащими вкладышами гонять больше 120 ...... и надеяться на номинал.......  ну-ну, мечтать не вредно....... 

не не ты не так понял.   120 это  когда все было ок. Я заметил это в первый раз на 120 и более  не ездил. проехал на даче 60-80 и все. ты что)) я не идиот же

наверное ты думаешь что проворачивает вкладыши просто так, как на диване с боку на бок повернуться......

неее, объясняю..... изза отсутствия или недостатка масла на шейке к\вала образуются задиры, эти задиры цепляют вкладыши и разрушают их

когда взаимные задиры становятся достаточно большими, то наступает момент, когда вал протаскивает за собой вкладыш

номинал без шлифовки вала после проворота - плюнь в лицо тому кто это предлагает, такой ремонт максимум до рынка......

наверное ты думаешь что проворачивает вкладыши просто так, как на диване с боку на бок повернуться......

 

неее, объясняю..... изза отсутствия или недостатка масла на шейке к\вала образуются задиры, эти задиры цепляют вкладыши и разрушают их

когда взаимные задиры становятся достаточно большими, то наступает момент, когда вал протаскивает за собой вкладыш

номинал без шлифовки вала после проворота - плюнь в лицо тому кто это предлагает, такой ремонт максимум до рынка......

если шлифовать вал это капиталка движка верно? новый колен вал, поршни, кольца итд итого  ремонт на сумму 50-60 тр проще двигло найти за 30 тку.

за 30 тку возьмешь тоже кота в мешке

менять свой свежий 06 года на контрактный? ты в своем уме?

если шлифовать колено, то это старое колено, это ремонтные вкладыши, один шатун и все, кольца, мск и прочая ерунда от масложора

за 30 тку возьмешь тоже кота в мешке

менять свой свежий 06 года на контрактный? ты в своем уме?

если шлифовать колено, то это старое колено, это ремонтные вкладыши, один шатун и все, кольца, мск и прочая ерунда от масложора

 

ну такая процедура вылезет  в тыс 40-50

да процедура вылезает в 40-50 т, но не забывай - это все на круг и имеешь свой свежий отреставрированный мотор в котором все новое

контрактный дерешь за 30, плюс снять\поставить 15, плюс жидкости еще 3, и на выходе имеешь ушатанный мотор от дорестайла с растянутой цепью, жрущий масло

мне пофиг на твой выбор, но голову то включать иногда надо..............

если мотор издает стуки, значит вкладыш провернуло, а это стопроцентно !!!

провернутый вкладыш стучит так, что рядом стоять страшно, не то что на нем кататься. и главное - на любых оборотах, в т.ч. и холостых.

а это скорее ушатанные, покатался на низком уровне, алюминий и ушел.

да процедура вылезает в 40-50 т, но не забывай - это все на круг и имеешь свой свежий отреставрированный мотор в котором все новое

если не накосячат

провернутый вкладыш стучит так, что рядом стоять страшно, не то что на нем кататься. и главное - на любых оборотах, в т.ч. и холостых.

а это скорее ушатанные, покатался на низком уровне, алюминий и ушел.

 

 

если не накосячат

ну если  провернутый вкладыш стучит  так что стоять рядом страшно то тут звук похож на треск заслонок... но это в двигле .. не троит, вчера  с мастером стоял  завели на холодную вообще никаких тресков. Ладно варик один разбирать  и смотреть что там с  вкладышами от этого и плясать.

отпишись, сфотографируй вкладыш и шейку

отпишись, сфотографируй вкладыш и шейку

оки

завтра отдаю свою  моньку в ремонт (тк был в командировке не мог заняться этим вопросом) вчера вычитал что если провернуло вкладыш то отчетливо   в каком цилиндре можно  понять  отсоединив  высоковольтный провод  поочередно с каждого цилиндра - если треска нет, то  понятно будет в каком  провернуло. 

Попробовал вчера эту процедуру, но  цокот стоял  вне зависимости от  моих действий , отсоединял каждый провод.  Может вовсе и не вкладыши а клапана? такое может быть?или  коренной вкладыш как  трещит?

@josetheodore,может коллектор впускной (заслонки), скинь вакуумный шланг и послушай.

во-первых отключать надо форсунку, а не провод, ибо: 1. катушку убьешь, 2.что может наделать бензин в выхлопной системе рассказать или сам догадаешься?

во-вторых при провернутом вкладыше, при отключении цилиндра звук становится в два раз чаще, а не пропадает.

завтра отдаю свою  моньку в ремонт (тк был в командировке не мог заняться этим вопросом) вчера вычитал что если провернуло вкладыш то отчетливо   в каком цилиндре можно  понять  отсоединив  высоковольтный провод  поочередно с каждого цилиндра - если треска нет, то  понятно будет в каком  провернуло. 

ты вообще понимаешь откуда этот стук появляется? ты думаешь стучит в подшипнике ? - нееееее, это поршень бьет об голову

когда проворачивает вкладыш, то нарушается смазка и в шатунном подшипнике появляется большой зазор

поршень на ходе вверх при наличии зазора в подшипнике по инерции выбирает зазор и подскакивает, и ударяет по краям камеры сгорания, когда снимешь голову - увидишь отполированные края на голове и только в этом одном горшке

причем что интересно - стук возникает не в рабочем ходе, когда сжатие не дает поршню подпрыгивать, стук возникает на такте выпуска...... 

так что если слышишь стук - это уже криминал, это уже зазор не менее миллиметра

отпишись, сфотографируй

 

 

попозже скину фото, мастер при мне добрался до шатунных  вкладышей, один из них (4тый) был провернут. Задир минимальный просто  . С его слов  шлифовать  нечего.  Заменил все вкладыши на стандартные от мазды  (тк в экзисте для форда нет вкладышей)  поменяли масло фильтр итд. все собрали. Стуков нет двигатель  работает как часы. С понедельника проездил уже 4 дня от области до мск каждый день + по разным делам. Полет нормальный, больше 120 пока не давал тк  мастер сказал пусть "все притрется". 

гремят только заслонки  но это  дело я  уже сам буду  делать в выходные.

стандартный зазор новых шатунных вкладышей 0,02-0,04, критический рабочий 0,05, в помойку при 0,09 мм

при зазоре около одной десятки вкладыш подвергается высокому износу, потому что идет полусухое трение, т.к. не создается масляный клин

неужели не нашлось контрольной ленты для измерения зазора? - *со слов мастера*, курам на смех........

стандартный зазор новых шатунных вкладышей 0,02-0,04, критический рабочий 0,05, в помойку при 0,09 мм

при зазоре около одной десятки вкладыш подвергается высокому износу, потому что идет полусухое трение, т.к. не создается масляный клин

неужели не нашлось контрольной ленты для измерения зазора? - *со слов мастера*, курам на смех........

ну как бы ты логичен . Парень ремонтирует форды всю свою сознательную жизнь и логично что он знает про  стандартные и критические зазоры. Ему это объяснять мне зачем. Не идиот же он  если бы зазоры были  не пригодные к эксплуатации то логично что он предложил бы другие вкладыши и шлифовку вала итд))) это не человек с улицы "привет поменяйте мне вкладыши"))) или ты предполагаешь что  при   критических зазорах я такой  о давай стандартные воткнем щас я клина на мкаде словлю но норм)))) ну ты торт конечно))))

ну как бы ты логичен . Парень ремонтирует форды всю свою сознательную жизнь и логично что он знает про  стандартные и критические зазоры. Ему это объяснять мне зачем. Не идиот же он  если бы зазоры были  не пригодные к эксплуатации то логично что он предложил бы другие вкладыши и шлифовку вала итд))) это не человек с улицы "привет поменяйте мне вкладыши"))) или ты предполагаешь что  при   критических зазорах я такой  о давай стандартные воткнем щас я клина на мкаде словлю но норм)))) ну ты торт конечно))))

итак, какой результат?

Подскажите пожалуйста, заказал коренные вкладыши Mazda  L3Y2-11-SG0, а упорное полукольцо Mazda  L3Y2-11-SJ0 подойдет?

И так предистория. Моня 2004 2.0л бен.автомат. 149т. км.

Описываю как понял ситуацию)

Начался масложор. Где-то 400-600 мл.на 1000. Решили капиталист. Двигатель разобрали, поменяли нутрометром целиндры - на 0.4 мм. больше чем надо. Имеем типа бочку. Ладно, расточили до 2-го ремонтного на 0.50. под ремонтные поршни. Коренной вал только полирнули. Собирали на новые беззамковые стандартные шатунные и коренные вкладыши. Собрали. Посмотрели. И показывают: так и так, колено шатается. По всем осям. Со стороны переднего сальника, пишу как понимаю, засовывают щуп 0.1 мм.. Сказали что типа посадочные места коренных вкладышей стёрлись,износились, и надо ставить первый ремонтный 0.25 и самое главное, надо ставить замковые вкладыши от Zetec. Токаря будут шаманить. Это вообще реально?

И так предистория. Моня 2004 2.0л бен.автомат. 149т. км.

Описываю как понял ситуацию)

Начался масложор. Где-то 400-600 мл.на 1000. Решили капиталист. Двигатель разобрали, поменяли нутрометром целиндры - на 0.4 мм. больше чем надо. Имеем типа бочку. Ладно, расточили до 2-го ремонтного на 0.50. под ремонтные поршни. 

нифагасебе..... никосиловый блок, износ 0,4, при том что после пробега поллимона на них сохраняется заводской хон 

нифигасебе - никосиловый блок, который нельзя расточить на обычном станке расточили и нанесли хон 

у тебя точно дюратек два литра ?

Собрали. Посмотрели. И показывают: так и так, колено шатается. По всем осям. Со стороны переднего сальника, пишу как понимаю, засовывают щуп 0.1 мм.. Сказали что типа посадочные места коренных вкладышей стёрлись,износились, и надо ставить первый ремонтный 0.25 и самое главное, надо ставить замковые вкладыши от Zetec. Токаря будут шаманить. Это вообще реально?

посадочные места никогда не изнашиваются если нет проворота вкладыша, а проворот вкладыша это стук и клин на первой сотне

колено может люфтить по одной простой и единственной причине - недотянули постель к\вала или наоборот со всей дури ее затянули и сорвали резьбу в алюминии

фсё - с такими спецами мотор можно смело отправлять в утиль....

 Собрали. Посмотрели. И показывают: так и так, колено шатается. 

мотор собрали\завели или просто смотрели блок цилиндров после сборки ? 

если успели завести, то это отрыв постели на 300%