Вышел из строя ЭБУ 2.5 v6 Duratec Автомат

 

Схема питания бензонасоса для v6

В принципе правильно, если сороковая нога будет закорочена на массу, то будет гореть пред F14

Но нафига эта нога вообще нужна мне не очень понятно.

Управление реле идет по 80 (54) ноге.

предположительно только для диагностики, но что такое должно сгореть в эбу, что он жгёт пред. Пока откинуть 40 пин и дальше смотреть.

 

Схема питания бензонасоса для v6

В принципе правильно, если сороковая нога будет закорочена на массу, то будет гореть пред F14

Но нафига эта нога вообще нужна мне не очень понятно.

Управление реле идет по 80 (54) ноге.

А может быть провод идущий на 40 пин замкнут в пучке проводов? Но если разъём вытащен из ЭБУ замыкания нет. Предохранитель горит, только при включении зажигания. Почему так происходит?

если снимаешь эбу, и включаешь зажигание, то реле бн не включается, следовательно и на бн не подаётся +12в  и следовательно если провод замкнут на минус то и пред не будет гореть. 

 

 

А может быть провод идущий на 40 пин замкнут в пучке проводов?

может быть замкнут. Нужно как раз исключить только пин 40 от эбу, и если опять будет гореть пред то в эбу нет кз, а оно в проводке

 

 

Но если разъём вытащен из ЭБУ замыкания нет.

. это как раз говорит о том что в эбу кз, если электрик всё правильно измерил.

Изменено 13 октября, 2015 пользователем Finchmot

если снимаешь эбу, и включаешь зажигание, то реле бн не включается, следовательно и на бн не подаётся +12в  и следовательно если провод замкнут на минус то и пред не будет гореть. 

 

 

может быть замкнут. Нужно как раз исключить только пин 40 от эбу, и если опять будет гореть пред то в эбу нет кз, а оно в проводке

 

 

. это как раз говорит о том что в эбу кз, если электрик всё правильно измерил.

40 пин отключали на ЭБУ вместо + выходил -.Электронщик  смотрел плату видимых повреждений нет проверилвсе диоды и транзисторы.Все  нормально

Если отключить 40 пин замыкание исчезает, а с ЭБУ выходит -

пробуй так завести, если будет нормально работать то и не парься, или вскрывать эбу и смотреть что там, но это уже нужен радиомеханник 

Изменено 14 октября, 2015 пользователем Finchmot

пробуй так завести, если будет нормально работать то и не парься, или вскрывать эбу и смотреть что там, но это уже нужен радиомеханник 

Точно не помню, так пытались завести, заводится, но холостой ход не держит

дальше нужно смотреть сканером, на правильность показаний датчиков температуры, дмрв, лямбды, кхх, считать ошибки. У меня подобное было, при комп диагностике эбу сам подскажет что ему не нравится. 

Читаю я ваши варианты в решении проблемы.и не хрена не пойму.ведь ясно изначально было.что вся проблема кроеться в коротком замыкании проводки.после изначальной манипуляции проводов.как выше написал источник проблемы.проводка старая .во время замыкания пред выдержал паузу .а проводка нет.вернее изоляция подплавилась.далее начал гореть пред.теперь рыть нужно в проводке до 40 пина.а возможно и в другом месте.

дальше нужно смотреть сканером, на правильность показаний датчиков температуры, дмрв, лямбды, кхх, считать ошибки. У меня подобное было, при комп диагностике эбу сам подскажет что ему не нравится. 

Автоэлектрик сказал, что ЭБУ не читается

Автоэлектрик сказал, что ЭБУ не читается

Как оно будет читаться.если коротыш сидит в цепи.хорошо осматривай проводку в моторном отсеке до разьема мозгов.это самые слабые места.начни с коробки пред.в моторном отсеке.открути её и осмотри с обратной стороны на признак оплавления.

Спасибо всем откликнувшимся за ответы. Сегодня поговорю с автоэлектриком. Напишу, если что-то изменится

Как оно будет читаться.если коротыш сидит в цепи.хорошо осматривай проводку в моторном отсеке до разьема мозгов.это самые слабые места.начни с коробки пред.в моторном отсеке.открути её и осмотри с обратной стороны на признак оплавления.

Всё чисто. Если отключить провод от 40 пин, а второй конец отключить в отсеке пред. коротыш исчезает. Если к разъёму подключить ЭБУ на 40 пине появляется минус-, хотя там ничего не должно появляться. Ранее я писал, что в самом ЭБУ явных повреждений нет. Автоэлектрик настаивает, что всё таки дело в ЭБУ, потому что оттуда выходит -, хотя должен приходить +. Когда отключаешь 40 пин пред.не горит, машина заводится, но не держит холостой ход.

Всё чисто. Если отключить провод от 40 пин, а второй конец отключить в отсеке пред. коротыш исчезает. Если к разъёму подключить ЭБУ на 40 пине появляется минус-, хотя там ничего не должно появляться. Ранее я писал, что в самом ЭБУ явных повреждений нет. Автоэлектрик настаивает, что всё таки дело в ЭБУ, потому что оттуда выходит -, хотя должен приходить +. Когда отключаешь 40 пин пред.не горит, машина заводится, но не держит холостой ход.

Ну даже если ты мозги новые найдешь - то готовься к долгой войне с иммобилайзером

 

 

Если к разъёму подключить ЭБУ на 40 пине появляется минус-, хотя там ничего не должно появляться.

 

потому что оттуда выходит -, хотя должен приходить +.

Вот за это я и написал выше.откуда береться минус.это просто замыкание в цепи.простыми словами коротыш.здесь нужно искать.а не мозги.поставишь другие и опять начнеться .такая пляска.оно тебе нужно?.ищи первоисточник проблемы.сами мозги не могли выйти из строя.

Автоэлектрик сказал, что ЭБУ не читается

А чем пробовал? И какая-то ошибка?

Всё чисто. Если отключить провод от 40 пин, а второй конец отключить в отсеке пред. коротыш исчезает. Если к разъёму подключить ЭБУ на 40 пине появляется минус-, хотя там ничего не должно появляться. Ранее я писал, что в самом ЭБУ явных повреждений нет. Автоэлектрик настаивает, что всё таки дело в ЭБУ, потому что оттуда выходит -, хотя должен приходить +. Когда отключаешь 40 пин пред.не горит, машина заводится, но не держит холостой ход.

Подожди, если только отключить 40 пин кз исчезает? Второй конец пока не трогай.

Так а че "автоэлектрик" не замерил сопротивление между корпусом и 40-м пином мозгов? Этот пин - вход для мозгов о том, что питание на насос подано, скорее всего обычный высокоомный вход, через транзистор на процессор скажем. Если пробит транзистор - то он будет коротить на массу. Вывод - отдать электронщику толковому, такой коротыш, который выжигает 15А предохранитель нельзя будет не заметить на плате даже без приборов. Если двигатель заводится - то подавляющая часть мозгов жива, и это главное. Считывать мозги если ELM, то только ELM327 v.1.4, всякие 2.0 не читают

У меня впечатление, что этот специалист просто не хочет заниматься проблемой, а тупо впарить ЭБУ. Как уже подметили, проблемы будут другие - с иммо..

У нас мало кто отписывается после уврачевания, так-что мы наверное не узнаем истины.

Спасибо всем за советы, всё было учтено. Авто перегнали на другое норм сто и хорошему автоэлектрику. ЭБУ не виноват, полностью перебрали всю проводку. Было замыкание между 3 проводами в моторном отсеке. Стоимость всего ремонта 20 000 рублей или (105 000 тенге). 

Тему можно закрывать, создал новую с новыми проблемами, надеюсь на вашу помощь

помогите решить проблему .достался в наследство форд контур 2.5 .простоял полгода решили завести безрезультатно полазил в проводке а она вся высохла где найти проводку. 

помогите решить проблему .достался в наследство форд контур 2.5 .простоял полгода решили завести безрезультатно полазил в проводке а она вся высохла где найти проводку. 

Шо значит высохла? посыпалась изоляция?

Проводка на разборках искать надо, конечно же

Проводка на разборках искать надо, конечно же

Притом она будет примерно в таком же состоянии -)

Ну разве что случайно найдется убитое авто со свежезамененной проводкой -)

Ну так не у всех же поголовна сыпется проводка, есть и в хорошем состоянии. Тем более новую ее не найти уж никак. Разве что самом по проводку менять