Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

У всех 2,5 или еще экобусты есть?

По поводу тряски: на 240 не трясет.

О!!!!! А если по честноку???? Зуб даешь??

А Может и правда удушающая прошивка на 199 приводит к колбасне ??? Ну как побочный эффект. Я далеко не спец в этом... летом проверю

У всех 2,5 или еще экобусты есть?

По поводу тряски: на 240 не трясет.

Вот только не надо придираться!! Человек спрашивал про 2,5, соответственно  У ВСЕХ .было про 2,5!!!!! Езжайте не дребезжа на своих экобустах

О!!!!! А если по честноку???? Зуб даешь??

 

А Может и правда удушающая прошивка на 199 приводит к колбасне ??? Ну как побочный эффект. Я далеко не спец в этом... летом проверю

В зуб могу дать А если честно - не трясет. Еще полгода назад предлагал поэкспериментировать на 2.5: когда трясет включить кондер. Тряска усиливается. Товарищ RBC предполпагал что она обусловлена разной конструкцией подушек двигателя.

Есть вопрос о замене масла в коробке..

На ТО дилер, точнее мастер приемщик, казал что масло на м5 расчитано на весь срок службы..

У кого какие мнения по этому поводу?

гарантийный срок она протянет а дальше не их проблемы. в инете рекомендуют менять 45-50тыщ.

Есть вопрос о замене масла в коробке..

На ТО дилер, точнее мастер приемщик, казал что масло на м5 расчитано на весь срок службы..

У кого какие мнения по этому поводу?

Мысль 2 где-то на форуме человек приводил рекомендации производителя коробки - замена масла на 180 тысяч. При наших условиях видимо на 90.

Мысль 1 дилер пи...бол.

Мысль 2 где-то на форуме человек приводил рекомендации производителя коробки - замена масла на 180 тысяч. При наших условиях видимо на 90.

да, я читал это сообщение. Мое мнение менять на 90 обязательно. Поэтому у приемщика поинтересовался.

Мысль 1 дилер пи...бол.

Мысль 2 где-то на форуме человек приводил рекомендации производителя коробки - замена масла на 180 тысяч. При наших условиях видимо на 90.

Мысль три: У меня в букваре написано через 48 тыс км.... И на каждом ТО проверять уровень.

Менял на фф2 на 75 тыщах. Жижа была темная. На тиане менял на 55 тыщах (не думал продавать тогда)- масло было как слеза младенца.

Вот и думай когда..

Мысль три: У меня в букваре написано через 48 тыс км.... И на каждом ТО проверять уровень.

букварь в студию!

букварь в студию!

http://www.mediafire.com/view/56911uz5rxptm5b/1e.pdf

http://www.mediafire.com/view/3h39yaaco36w30c/2e.pdf

это про Фьюжн или Мондео?

это про Фьюжн или Мондео?

Есть разница? Коробка - одна и таже. Двигатели, те да... немного разные..

Всем приветы. Есть проблема с АКПП. При парковке, если включать заднюю скорость и сразу нажимать на газ, то есть сильный рывок. Тоже самое происходит, если на скорости 80-90 км/ч резко нажать педаль газа. Это нормальная работа коробки?

На IV Mondeo коробка была лучше. На БМВ тоже таких проблем не вижу. Кто сможет посоветовать? Может надо ехать к диллеру?

Тоже самое происходит, если на скорости 80-90 км/ч резко нажать педаль газа. Это нормальная работа коробки?

Тоже считаю, что это ненормально. Однако у дилера в IDS сейчас даже раздела TCM нет, то есть нет ни перепрошивки, ни каких-либо сервисных процедур. Я там уже был. Что делать - не знаю, пока езжу. Коробка подвисает на второй на 4000, потом с пинком включает третью. Ну или при ускорении тупняк, а потом пинок.

На М4 реально плавней коробас был.

Жаль. Кроме коробки ничего не раздражает. Как ложка дегтя в бочке меда

Жаль. Кроме коробки ничего не раздражает. Как ложка дегтя в бочке меда

Да, присоединюсь. Порой очень раздражает работа коробки, где то вычитал, что пинки могут быть из-за недолива масла, на ТО 15 000 попросил дилера проверить уровень, все в норме, сам видел, был в ремзоне во время ТО... 

Через 5000 первое ТО, попробую обратить внимание дилера на работу коробки, может что скажут....

Может все забыли, но на 4 Мондео точно так же нужно дать время гидравлике. Включение ни первой, ни задней не происходит мгновенно, с перемещением рычага КПП. На моей коробке требуется примерно полсекунды, может, даже больше, потом легкий толчок, означающий смыкание фрикционов передачи. На горячей коробке побыстрей, естественною Я на месте никогда не тороплю коробку. Да и все это из разряда сладких воспоминаний, Айсин 21 тот еще дергунчик.

Насчёт пинков коробки при переключениях на пониженную - есть такое дело Особенно в режиме S. Если в S-ке резво тормозишь - коробка запаздывает (типа держит повышенные обороты), а потом с солидными пинками начинает сбрасывать. В городе не так заметно, а вот на КАД-е - нереально бесит.  Коробка Камри при езде была незаметна. Да - тупила сильнее, да - заставить её сбросить передачу было сложнее, но за 7 лет - ни одного пинка. 

Однако, на Мондео, по сравнению с автоматом Камри, при переключении D-R пинок НАМНОГО меньше. На тойоте приходилось насильно себя заставлять делать паузу в N,

похоже на ФФ3 не ездили))))

коробка - сама плавность и послушность))))

. Да и все это из разряда сладких воспоминаний, Айсин 21 тот еще дергунчик.

Вот не скажите, сейчас с теплотой в душе вспоминаю Айсин вместе с которой на ФМ4 проехал 70 000 и 3,5 года, глюк был только один, ударное включение второй передачи, но говорят лечили прошивкой, я просто так и не доехал до мастеров, машину продал, в остальном автомат классно работал...Тут же  пока никакие прошивки не помогают... Может конечно будет ещё, машина только год продается, но по всему миру Форд твердит, особенности коробки, способ ремонта, долить масло, не помогло - забить!...

@AGurskiy, ну, не ударное. Катался я с жалобщиками. Ни о каком ударе речи не идет, просто подтыкается передача с пинком, у меня почти всегда так, но если прям гладить педаль на дворовых скоростях бывает и незаметно. Видимо, логика коробки допускает переключение передачи с блокированным или проскальзывающим ГТ, а разрыв передаточных отношений 1 и 2 довольно высок. Экономия топлива, повышение ресурса и улучшение динамики, а мы все жалуемся; лучше так, чем овощная настройка такой же коробки на Камри, когда бублик не блокируется до усера, пока на 4 не перейдет.

Знакомый сейчас на 2.0Т 5 моне - не жалуется вообще на коробку. И таких много.

А толчки из-за того, в частности, что блокировка ГТ на фордовских 6F35 происходит жестко, экономя ресурс фрикционов.

со второй на третью самый явновыраженный толчок идет, на остальных не замечаю.

недели две ездил ловил этот момент, чтоб как-то не так явно было, ну чтоб научиться может сглаживать этот момент...то газу побольше дашь вроде меньше пнет, потом в такой же ситуации опять пнет...в итоге забил. иной раз едешь как и всегда, а он незаметно переткнет со 2й на 3ю

@AGurskiy, ну, не ударное. Катался я с жалобщиками. Ни о каком ударе речи не идет, просто подтыкается передача с пинком, у меня почти всегда так, но если прям гладить педаль на дворовых скоростях бывает и незаметно. Видимо, логика коробки допускает переключение передачи с блокированным или проскальзывающим ГТ, а разрыв передаточных отношений 1 и 2 довольно высок. Экономия топлива, повышение ресурса и улучшение динамики, а мы все жалуемся; лучше так, чем овощная настройка такой же коробки на Камри, когда бублик не блокируется до усера, пока на 4 не перейдет.

Знакомый сейчас на 2.0Т 5 моне - не жалуется вообще на коробку. И таких много.

А толчки из-за того, в частности, что блокировка ГТ на фордовских 6F35 происходит жестко, экономя ресурс фрикционов.

Подтверждаю на 2.0 экобуст никаких толчков и пинков коробки, после обкатки 2000 км вообще песня, всё летает.