Проблемы при троганье с места Форд Мондео 2012 2,0(145)

Да плюс ход педали сцепления очень большой, да схватывает вверху

Да плюс ход педали сцепления очень большой, да схватывает вверху

На ход педали не жалуюсь, мягкая плавная и ход нормальный, если схватывает в верху и разбег не большой то может сцепление подходит, точнее не сцепление а на корзине лепестки подустали?

Хотя у тебя 1.6 там IB5 кпп, про нее другая история, не мало негатива.

Сцепление то новое,но педаль и на старом и на новом задрана вверх и в вверху берет

Сцепление то новое,но педаль и на старом и на новом задрана вверх и в вверху берет

Попробуй прокачать гидропривод сцепления.

Хотя обычно 80% педали если выжать в пол идет впустую а остальные 20 как раз рабочий диапазон, так на всех машинах, если у тебя хватает совсем в верху то и рабочий ход маленький, возможно воздух, прокачай, благо его оч легко прокачать, уйдет 5-10 минут и 300 грамм тормозухи.

Попробую пожалуй,всеравно тормозу пора менять

Ну можно отдельно прокачать гидропривод независимо от тормозной

Такая же проблема, машина с новья. Или кивок или с пробуксовыванием сцепы трогаться или очень медленно и плавно, но тогда вижу в зеркало недовольные взгляды  .

Жутко бесит это. На м3 на таком же двигателе проблем не было.

Я больше склоняюсь что в м4 просто неудобен педальный узел, поэтому педали почти не чувствуются и имеют длинный ход.

@Artvs,Менял свечи и чистил дросел. заслонку.не помогло.Не трать деньги.Причина в другом.В чем не знаю.У меня тоже самое.

@композитор,Не в тот раздел залез.

Я даже не сразу заметил, что есть отдельная тема. 2л 145 лс такая же беда. На холодную трогаться одно довольствие, а в городе в пробках трогаться некомфортно и педаль тяжеловата, пробег 160

Тебе пришили педаль-бустер, клевок пропадает. По первой оценить прибавку мощи нереально.

Педаль бустер действительно убирает провал???? Все согласны?

И поскольку её установка стоит 6000 р  + -, т,е столько же сколько мулька Белецкого, значит мощность добавляют бесплатно??? .
Значит 

 прав и право на жизнь имеет только педаль бустер

На холодную трогаться одно довольствие, а в городе в пробках трогаться некомфортно и педаль тяжеловата, пробег 160

да на холодную все ок,  и последнее время (возможно раньше не замечал) после 10 минут езды передачи труднее втыкать(. 

Не видел эту тему, скажу так есть такая проблема описанная автором на первой странице, тут как бы просто провал, отпускаешь плавно, газуешь плавно, сначала провал а потом резко газует. Это специфика. Приловчится и только, то же было и на кашкае.

реально только что продал кашкай и взял ФМ4 2,0 механика. Тоже самое на 2 авто кивок при трогании. Я уже думал что я ездить разучился. 

реально только что продал кашкай и взял ФМ4 2,0 механика. Тоже самое на 2 авто кивок при трогании. Я уже думал что я ездить разучился. 

Тяжко, машиной год владею, а к кпп не привык, на низах до 3000 переключать не вариант, клюет, и вообще переключения туговатые, то есть как на кашкае работать быстро и легко кпп не получается.

Тяжко, машиной год владею, а к кпп не привык, на низах до 3000 переключать не вариант, клюет, и вообще переключения туговатые, то есть как на кашкае работать быстро и легко кпп не получается.

да да кашка намного легче тоже еще привыкаю

Я так и не привык, уже подумываю продавать, че нить повыше да по короче нужно, может обратно цивика возьму.

ФМ 4 , 2.0, 145.. тоже так же страдаю кивком, все точь в точь как описано.. причин не знаю, стараюсь ювелирно плавно отпускать, но в пробках нереально бесит. Интересно те кто с новья брали авто, тоже годами тренировались или все же такого не было?!

В чате в принципе ответил... нужна диагностика.

Как мыли форсунки?

Если догадались проливать их с ультразвуком - то с огромной долей вероятности могли убить.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

В чате в принципе ответил... нужна диагностика.

Как мыли форсунки?

Если догадались проливать их с ультразвуком - то с огромной долей вероятности могли убить.

 

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ФМ 4 , 2.0, 145.. тоже так же страдаю кивком, все точь в точь как описано.. причин не знаю, стараюсь ювелирно плавно отпускать, но в пробках нереально бесит. Интересно те кто с новья брали авто, тоже годами тренировались или все же такого не было?!

Я когда выбирал ездил на многих, у всех так, тяжело трогаться, нужно газу больше чем на других машинах давать, + без кивка что бы тронуться нужно прикладывать усилие, то же самое при переключении, с кондеем хуже, без него проще.

Я брал с пробегом 28 из под пенсионера, в состоянии считай нового.

В чате в принципе ответил... нужна диагностика.

Как мыли форсунки?

Если догадались проливать их с ультразвуком - то с огромной долей вероятности могли убить.

 

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Ну понятно , что диагностика. Но чтобы решить проблему, ее надо предьявить мастеру - а с этим трудности. Многие говорят -что привыкли или педалями ювелирно работают.

Но все таки проблема то есть , и  уже много пользователей ее описали. Тут столько специалистов ,  а машина это механизм. Все ремонтируется вопрос денег?!  

Неужели так никто не нашел причину на практике ?  или хотя бы в теории?  или  актуальное решение в наше время это продать авто , вместе  c неисправностью ...

Ну понятно , что диагностика. Но чтобы решить проблему, ее надо предьявить мастеру - а с этим трудности. Многие говорят -что привыкли или педалями ювелирно работают.

Но все таки проблема то есть , и  уже много пользователей ее описали. Тут столько специалистов ,  а машина это механизм. Все ремонтируется вопрос денег?!  

Неужели так никто не нашел причину на практике ?  или хотя бы в теории?  или  актуальное решение в наше время это продать авто , вместе  c неисправностью ...

Мысль потерял, ты про какую проблему?

Мысль потерял, ты про какую проблему?

Про проблему которая главная  в этой теме.  Запинка на старте , кивок , клюет, или  как бы спотыкается - тут много описаний давали. На светофоре стартуешь как автобус).  На холодную еще норм. 

Обьем двигателя непричем, пробовал ездить на форд фокус 1.6 , смешно сказать на фокусе я динамичней ездил , да ладов просто забываешь про переключение передач и старт со свеотфора. На Ф4 это дискомфорт.

Про проблему которая главная  в этой теме.  Запинка на старте , кивок , клюет, или  как бы спотыкается - тут много описаний давали. На светофоре стартуешь как автобус).  На холодную еще норм. 

 

Обьем двигателя непричем, пробовал ездить на форд фокус 1.6 , смешно сказать на фокусе я динамичней ездил , да ладов просто забываешь про переключение передач и старт со свеотфора. На Ф4 это дискомфорт.

Ну так о какой диагностике и решении может идти речь.

тут все с нуля а значит, констуруктивная особенность.

Могу привести пример, когда купил кашкай меня раздражал удар двигателя при активном переключении, клевки когда накатом на хх едешь в пробке не нажимая газа.

И немного меньше как здесь, кивки, запинки на старте, клевки.

Там все проще, двигатель расскачивался на опорах, их три, первую я зафиксировал верхнюю правую гидроопору, стало намного лучше но не то (для меня идеал хонда цивик) далее залил силиконом нижнюю опору, получил еще результат, потом зафиксировал которая под акумом, так вот из этого получил жесткую связку, но фиксация не должна быть полной иначе получаем вибрацию.

Тут пробовал заливать нижнюю результат минимален но вибрация большая, зафиксировал под акумом так и езжу, лучше чем сток но не то.

Самый идеал для меня цивик, плавное легкое трогание с места, никакой расскачки двс при ускорениях и переключениях, четкая короткоходная кпп.

Подразумеваю что тут ряд инженерных особенностей или недоработок со стороны форда.

Могут играть роль при трогании кивке специфическая работа вихриевых заслонок, опоры кпп, маховик сцепление, и прошивка эбу по подаче топлива.

Меня раздражает то что во первых я не могу легко и плавно переключать передачи, либо рывки либо клевки, выжимаю сцепу, втыкаю передачу, бросаю плавно сцепу, пауза, нажимаю плавно газ, вроде начинает ускоряться а потом через мгновение провал и рывок, хотя сцепа давно брошена, такое ощущение я плавно нажал на газ, но заслонка не открылась, подождала и резко открылась с запозданием. Передачи тугие, вы покатайтесь на кашкае, цивике, мазде 6, легко влетают и вылетают, тут как то туго, нельзя как на цивике резко выжать сцепу, вкинуть, да именно со скорость вкинуть передачу и резко бросить сцепу, и это все будет так легко без рывкой клевков, нельзя плавно легко тронуться и поехать.

Со светофора так вообще, сначала нужно плавно тронуться что бы не перегазовать или не допустить рывков, а далее разгоняться как трамвай, а потом еще умудриться плавно переключится с первой на вторую.

На днях приезжала сестра жены на киа рио хетч, ему 150 тык (моему моне 40 тык) я на нем весь день госал, кпп как кпп, трогается норма.

Подразумеваю что тут ряд инженерных особенностей или недоработок со стороны форда.

Могут играть роль при трогании кивке специфическая работа вихриевых заслонок, опоры кпп, маховик сцепление, и прошивка эбу по подаче топлива.

Меня раздражает то что во первых я не могу легко и плавно переключать передачи, либо рывки либо клевки, выжимаю сцепу, втыкаю передачу, бросаю плавно сцепу, пауза, нажимаю плавно газ, вроде начинает ускоряться а потом через мгновение провал и рывок, хотя сцепа давно брошена, такое ощущение я плавно нажал на газ, но заслонка не открылась, подождала и резко открылась с запозданием. Передачи тугие, вы покатайтесь на кашкае, цивике, мазде 6, легко влетают и вылетают, тут как то туго, нельзя как на цивике резко выжать сцепу, вкинуть, да именно со скорость вкинуть передачу и резко бросить сцепу, и это все будет так легко без рывкой клевков, нельзя плавно легко тронуться и поехать.

Со светофора так вообще, сначала нужно плавно тронуться что бы не перегазовать или не допустить рывков, а далее разгоняться как трамвай, а потом еще умудриться плавно переключится с первой на вторую.

На днях приезжала сестра жены на киа рио хетч, ему 150 тык (моему моне 40 тык) я на нем весь день госал, кпп как кпп, трогается норма.

Да, примерно такие же симптомы. Просто удивительно и огорчительно что нет решения, типа  ремонта.  

Хотя даже задиры в движках после капиталки ремонтируют - хотя  по задирам ясна проблема - потому и решение есть.

А по форд мондео не понятно. 

Американская машина, скорее всего американский заговор производителей.)