Какого размера должны быть сайлент блоки переднего рычага передние?

Уж где-где...А механики старой школы весь свой опыт ставят на то, что в фордах оригинальное железо если ходит, то лучше на нем и ездить. Как раньше делали детали и как сейчас - разные вещи. Это касается и рычагов. Не знаю почему, но я верю в такие слова. Хотя тут кому как религия твердит.

Да чё вы волну нагоняете.каждый высказал своё мнение.кто-то за то что-бы купить целиком рычаг.кто-то заменить расходники.на то они и продаються .что-бы их менять.но на это надо умение+инструмент и время.но разница в финансовых затратах.кому как по душе.

@Проезжий,Даже и не думал волну гнать. Просто не хочу выглядеть занудой ученым, но все же напомню про такую банальную вещь: рычаг все таки деталь довольно нагруженная и подвижная, постоянно подвергается разного рода деформациям. Прибавим сюда коррозию и в итоге получаем вроде бы отремонтированную деталь с новыми сайлентблоками но с измененной структурой металла. усталость металла и коррозия однако делают свое черное дело. Так что тут ты прав- каждому свое. А экономия конечно вещь хорошая, если не ставить ее во главу угла, а то так может невзначай дойти до крайностей вроде той что пукнуть в церкви за копейку.

@Проезжий,Даже и не думал волну гнать. Просто не хочу выглядеть занудой ученым, но все же напомню про такую банальную вещь: рычаг все таки деталь довольно нагруженная и подвижная, постоянно подвергается разного рода деформациям. Прибавим сюда коррозию и в итоге получаем вроде бы отремонтированную деталь с новыми сайлентблоками но с измененной структурой металла. усталость металла и коррозия однако делают свое черное дело. Так что тут ты прав- каждому свое. А экономия конечно вещь хорошая, если не ставить ее во главу угла, а то так может невзначай дойти до крайностей вроде той что пукнуть в церкви за копейку.

Да . я не лично к тебе .а ко всем .на счет всего остального.там усталость металла.либо корозии.то наши машины по раза три должны уже быть списаны.а мы еще на них под 200 выжимаем.а по замене рычага .если он кривой -не лопнутый и гнезда под сайлентблоки не разбиты.так чего его менять полностью.так можно и ко всем узлам автомобиля подходить.не ремонтировать .а сразу покупать и ставить новое.взять тот-же двс.

я решил купить рычаги, а старые выпресовывать на следующий раз)) думаю так лучще, )

я решил купить рычаги, а старые выпресовывать на следующий раз)) думаю так лучще, )

Решил .так бери и не парься.старые будут в запасе.мало ли .что может случиться.а у тебя уже есть.у меня тоже один в запасе лежит перепрессованый.на всякий случай.ям на наших дорогах хватает.

это все решил поменять из-за развала, а развал поехал делать из-за легкого дтп об обочину задним колесом))) две тяги погнул, заменил, поехал на развал, до дтп все вроде в идеале было ездил ровно гладко а тут мне оказывается нужно почивники поменять саулентблоки , в итоге заменил почивники и сделал развал а руль все равно немного в право смотрит когда прямо еду, развальщик сцука на сайлентблоки ссылается, ну сцука поеду думаю ка я на днях в другой развал и посмотрим че там скажут, ведь до дтп не было проблем с передними сайленками

у меня уже 2,5 года руль смотрит градусов на 30 влево.  Нареканий никаких кроме нарушенной эстетики. При покупке машины 3 года назад,кстати, руль смотрел прямо. Нигде не впиливался. Как-то тогда и сам не заметил как он стал смотреть влево.   А как выравнять я хз )

у меня уже 2,5 года руль смотрит градусов на 30 влево.  Нареканий никаких кроме нарушенной эстетики. При покупке машины 3 года назад,кстати, руль смотрел прямо. Нигде не впиливался. Как-то тогда и сам не заметил как он стал смотреть влево.   А как выравнять я хз )

а че сам  выровнять не можеш схождение сделать?

так машина ведет себя отлично. Не ведет никуда. Резину не ест. Вот я и не лезу.  Привык уже левый локоть на выступ в двери класть и так за баранку удобнее держаться, т.к. левая сторона руля как раз чуть пониже.  Может, в ближайшем будущем заеду на сто какое - пусть поравняют) Самому лень, ибо зима,морозы )

так машина ведет себя отлично. Не ведет никуда. Резину не ест. Вот я и не лезу.  Привык уже левый локоть на выступ в двери класть и так за баранку удобнее держаться, т.к. левая сторона руля как раз чуть пониже.  Может, в ближайшем будущем заеду на сто какое - пусть поравняют) Самому лень, ибо зима,морозы )

мне не приятно когда криво стоит

кривить может от колес. амортов.  и тд, обычно сам стал делать схождение проблем  вообще нету

а так как  если на сходе сделали так  эт уже  сход говеный

Не знаю надо ли стыдиться, но я его с покупки авто не делал )    Не было прецедентов просто )   Но теперь все же раскошелюсь при возможности.  Меньше мороки. 

оффтоп: У меня знакомый есть, про которого легенды ходят у нас. Что делал он схождение по кирпичам, а потом те же водилы бывало приезжали на сто спустя время, где лазеры, компы и все такое, так стошники  там рты открывали, что какой-то мужик на кирпичах выставляет точнее, чем они лазером ) 

Ставил рычаги лемфордер, пробежали уже больше 150.000,и в отличном состоянии, если придется менять, ставить. Буду такие же

Когда мне приходила пора менять сайленты в рычагах, я попросил слесаря замерять штангенциркулем их диаметры. Ничего не снимал и не выпрессовывал заранее, просто посмотрел по Микрокату что вообще бывает и сравнил с тем что намеряли. Купил нужного размера (48мм и 60мм) фирмы SWAG, их быстренько перепрессовали в родные рычаги, и всё.

Парни, вы о чем? Купить готовое говно непонятно из чего собранное и радоваться? Чему? Я раньше менял рычаги вместе с маслом...тупо рвались сайлы. Сейчас не вникая беру полиуретан сайлы и шаровую какую надо и 100тык радуюсь тишине. По цене,да, дороже чем купить какой нибудь оптимал....но при ресурсе в 10 раз больше, в итоге категорически выгодно.

И чтоб пресовать не надо пресов, достаточно прямых рук и молотка кг так на 3...на полную ревизию рычагов не более 4х часов

Парни, вы о чем? Купить готовое говно непонятно из чего собранное и радоваться? Чему? Я раньше менял рычаги вместе с маслом...тупо рвались сайлы. Сейчас не вникая беру полиуретан сайлы и шаровую какую надо и 100тык радуюсь тишине. По цене,да, дороже чем купить какой нибудь оптимал....но при ресурсе в 10 раз больше, в итоге категорически выгодно.

И чтоб пресовать не надо пресов, достаточно прямых рук и молотка кг так на 3...на полную ревизию рычагов не более 4х часов

Володь тут у каждого своя позиция

мне, лично, проще купить готовый рычаг-заехать на сто и уехать не пачкая рук

последний раз менял года 2 назад, как тебе удается их так часто рвать-не понимаю

@Ruslanich33,люблю заехать туда, куда не каждого тракториста уговоришь поехать. Ну и опять таки про два года....вообще не понимаю ресурс измеряемый временем, машина могла стоять 2 года и естественно сайлам ничего не будет. В моем случае 2 года это около 120тык пробега

@Ruslanich33,люблю заехать туда, куда не каждого тракториста уговоришь поехать.

 у тебя в подписи именно тот авто, от дедушки Генри-что-то я таких качеств за авто не замечал

....вообще не понимаю ресурс измеряемый временем, машина могла стоять 2 года и естественно сайлам ничего не будет. В моем случае 2 года это около 120тык пробега

раньше менял рычаги вместе с маслом...тупо рвались сайлы ,-судя по твоей цитате это 10-12 тысяч

мой средний 20-25 тысяч за год, итого рычага хватает на 50тыс. минимум,- при цене в 1000р. за рычаг

 После замены передних рычагов появился непонятный глухой стук словно я на кочку наезжаю. Бывает стук исключительно после переключения скорости и вот на второй на пример ток первый раз нажимаешь газ и именно тогда бывает этот стук, затем на третьей один разок при первом нажатии педали . А вот после можешь полностью педаль газа отпускать и нажимать стука не бывает. Подняли машину посмотрели рычаги, вроде все затянуто вроде все в норме. Правда пружины оба сломаны жду пока привезут. Но до замены рычагов этого звука не было.