Покупаю Мондео [поддержите/посоветуйте]

@thebadman, у меня валяется еще один рестайловый руль дома, тоже все хочу его отдать в толковую перетяжку, но пока руки не доходят

Ребят а как вы продавая мондео приходите к выводу что нужно опять купить мондео? машина же должна надоедать?

Ребят а как вы продавая мондео приходите к выводу что нужно опять купить мондео? машина же должна надоедать?

Ну дык надо просто 5ый мондео брать, если не хочется чего то совсем другого

@naseg, ну мне машина не надоела, кроме того 2.0Т очень сильно отличается от мотора 2,3 , так что ощущения не сказать что совершенно другие, но довольно разные.

Я для того и продал Мондео4 чтобы купить Мондео4 )

А точнее купил второго Мондео4, поэтому пришлось одного продать )))

В бонусах остались: свежее год, меньше пробег, мощнее мотор(из за него и весь сыр-бор собсно)), кузов - сарай, комплектация - всё )

Так то до сих пор бы на нём ездил, если б не подвернулся этот, до сих пор о нем тоскую   Аще беспроблемный был аппарат... Не ломался и не ел почти совсем. 240 тык мы с ним проехали 

Ну и вопросом на вопрос. А что есть лучше, в те же деньги?

Изменено 29 января, 2016 пользователем Сергей 45

У меня на вольво пробег 220к и руль почти в идеале

Я продавал ФМ-2 с пробегом 155.000 км - руль был потёрт очень прилично - кожа разумеется целая, но краска стёрлась зачётно - благо на чёрном руле особо не видно...

 

машина же должна надоедать?

По мне - если бы не сыпался ФМ-2 - до сих пор бы на нём ездил - лет 20 точно бы откатался... Я наоборот привыкаю к вещам и нет желания их менять...

Я для того и продал Мондео4 чтобы купить Мондео4 )

А точнее купил второго Мондео4, поэтому пришлось одного продать )))

В бонусах остались: свежее год, меньше пробег, мощнее мотор(из за него и весь сыр-бор собсно)), кузов - сарай, комплектация - всё )

Так то до сих пор бы на нём ездил, если б не подвернулся этот, до сих пор о нем тоскую   Аще беспроблемный был аппарат... Не ломался и не ел почти совсем. 240 тык мы с ним проехали 

Ну и вопросом на вопрос. А что есть лучше, в те же деньги?

Да тот же Авенсис 250-й рестайлинговый с 1.8 мотором в разы надежней, намного комфортней, чем 2.3 гораздо экономичней и продаётся потом на второй день. Даже относительно геморный с ситемой D4(аналог GDI) 2,4 мотор Авенсиса намного менее капризен чем 2,3 мондео а едет куда бодрее и тянет как паровоз с низов. Та же ситуация с Камри только мотор 2,4 уже без гемора. На Мондео у меня 100тыс пробега и куча мелких проблем с мотором вот лишь то что в голову приходит: течет задний сальник коленвала, сальник клапана VCT, потекли потихоньку оба шланга радиатора которые какой-то придурок сделал цельными цена за 2 шланга 9+!!!! тыс, тарахтят вихревые заслонки(а может уже и цепь?) - на четвертом мондео 2,3 беда так и не побеждена кроме как заменой впусконого коллектора, масло расходует пока 600гр. на 6тыс.км, умерла правая подушка двигателя - пока немного жива еще))), на автомате при переключении с 1-й на 2-ю есть все-таки некоторый затуп, поменял термостат - старый работал не корректно, на прогретой машине жидкость  гура в -30 давит из всех сочленений и датчиков, стойки стали слишком резко колотить на швах, стыках и ледяных коростах. Все исправляю потихоньку, но появляютя все новые "приколюхи". Теперь для сравнения по Тойоте: 2004г.в., мотор 3,3литра, пробег 240т.км. - мотор как новый, зимой расход масла - 0, летом, если зарубаться, граммов 200 сожрет до замены, ходовая родная как новая, поменяны подшипники ступичные, автомат переключает незамтно, мотора не слышно в салоне и на улице. Ощущения нового автомобиля.

Изменено 30 января, 2016 пользователем tolnicnic

Да тот же Авенсис 250-й рестайлинговый с 1.8 мотором в разы надежней, намного комфортней, чем 2.3 гораздо экономичней и продаётся потом на второй день.

Авенсис? Вот эта маленькая коробочка с дохлым мотором, древним салоном и дубовенькой подвеской? Уж авенсис точно не конкурент мондео, а то, что продается быстро-это потому, что люди свято верят в неубиваемость тойот. А потом в каждом сервисе стоят эти бедные тойоты, то мотор б/у ставят, то бедный 1zz капиталят.

Хватит сказок про белого бычка, надежные тойоты остались в начале девяностых.

Что то какая то чушь про авенсис - ездил разок в кач-ве пассажира, его скорее с фокусом надо сравнивать. Приоры кстати говорят тоже на вторичном быстро уходят.

Авенсис? Вот эта маленькая коробочка с дохлым мотором, древним салоном и дубовенькой подвеской? Уж авенсис точно не конкурент мондео, а то, что продается быстро-это потому, что люди свято верят в неубиваемость тойот. А потом в каждом сервисе стоят эти бедные тойоты, то мотор б/у ставят, то бедный 1zz капиталят.

Хватит сказок про белого бычка, надежные тойоты остались в начале девяностых.

У этой коробочки такой же размер салона, качество как минимум не хуже, а дверных карт, например, на порядок выше. 1zz дорестайловый капиталят и то только дорестайловый(до 2006 года для европейцев)  из-за масложера, но начинается он минимум от 150-180тысяч пробега, капиталка не включает в себя никакой расточки а просто замена колец, маслосъемных колпачков а можно и поршней на рестайлинговые. Стоит эта процедура копейки и потом двигатель ходит еще столько же. А про замену моторов на японцах можно только позавидовать что за копейки получаешь свежий двигатель, при желании с автоматом и навесным.

Что то какая то чушь про авенсис - ездил разок в кач-ве пассажира, его скорее с фокусом надо сравнивать. Приоры кстати говорят тоже на вторичном быстро уходят.

Ездили и что поняли? Подвеска тише и комфортнее намного, шумка примерно одинаковая. Стоят гораздо дороже и продаются быстро потому, что мужик не лох - знает на чем он только расходник будет менять а с чем ковыряться бесконечно, а на "мифах"  о надежности долго не поторгуешь. Видели как "хорошо" фокус третий на мифах продается. Объективнее надо быть, и в собственных ошибках не стесняться признаваться. Мондео держу только потому что универсал и Тойота подстрахует.

У этой коробочки такой же размер салона, качество как минимум не хуже, а дверных карт, например, на порядок выше. 1zz дорестайловый капиталят и то только дорестайловый(до 2006 года для европейцев)  из-за масложера, но начинается он минимум от 150-180тысяч пробега, капиталка не включает в себя никакой расточки а просто замена колец, маслосъемных колпачков а можно и поршней на рестайлинговые. Стоит эта процедура копейки и потом двигатель ходит еще столько же. А про замену моторов на японцах можно только позавидовать что за копейки получаешь свежий двигатель, при желании с автоматом и навесным.

Линейка двигателей скудная, внешний дизайн пенсионерский, свет отвратительный, оснащение электроникой никакое.

Мужик как раз "лох", раз можно впаривать устаревшие Тойоты по конским ценам.

Что до свежих двигателей-перестаньте верить в сказки, бедолаги мучаются, меняют по два-три раза меняют эти "контрактные" двигатели.

Снимите уже розовые очки, нет в Тойоте ничего такого, за что ее стоит купить, кроме ваших личных вкусов разве что, но о них не спорят.

 

 

Да тот же Авенсис 250-й

 

 

Камри только мотор 2,4

Дизель хде? Я чахлые бензомоторы не рассматриваю в принципе. Тем более такие древние как 2.3 ;-)  Универсал хде? Ну и цена опять же...

Линейка двигателей скудная, внешний дизайн пенсионерский, свет отвратительный, оснащение электроникой никакое.

Мужик как раз "лох", раз можно впаривать устаревшие Тойоты по конским ценам.

Что до свежих двигателей-перестаньте верить в сказки, бедолаги мучаются, меняют по два-три раза меняют эти "контрактные" двигатели.

Снимите уже розовые очки, нет в Тойоте ничего такого, за что ее стоит купить, кроме ваших личных вкусов разве что, но о них не спорят.

Я вам конкретно пишу о своей Тойоте с пробегом 240 и она как новая и о своем Мондео на 4 года младше и с пробегом на 140тыс меньше и он с кучей болячек. Меняют двигатели контрактные по многу раз парняги, которые покупают их за 12тыс из Владика без всяких гарантии, замеров компрессии, ревизии под клапанной крышкой хотябы да и то только. А вменяемые ставят у продавцов нормальных с их установкой и их гарантией на двигатель.Я вот за 30-40тыс с удовольствием прикупил бы еще мотор на Мондео из Японии с маленьким пробегом будь такое возможно. И еще. Лично не у  одного моено знакомого или родственника не было проблем с контрактом японским, включая даже такие древние двигатели как  5A.

Я вам конкретно пишу о своей Тойоте с пробегом 240 и она как новая и о своем Мондео на 4 года младше и с пробегом на 140тыс меньше и он с кучей болячек. Меняют двигатели контрактные по многу раз парняги, которые покупают их за 12тыс из Владика без всяких гарантии, замеров компрессии, ревизии под клапанной крышкой хотябы да и то только. А вменяемые ставят у продавцов нормальных с их установкой и их гарантией на двигатель.Я вот за 30-40тыс с удовольствием прикупил бы еще мотор на Мондео из Японии с маленьким пробегом будь такое возможно. И еще. Лично не у  одного моено знакомого или родственника не было проблем с контрактом японским, включая даже такие древние двигатели как  5A.

Ну я вам то же самое могу сказать и про Форды, точно так же знаю не один пример Мондео, у которых пробег за 200 и менялись расходники только.

Дизель хде? Я чахлые бензомоторы не рассматриваю в принципе. Тем более такие древние как 2.3 ;-)  Универсал хде? Ну и цена опять же...

Универсалов на вторичке полно. Универсалы на механике дизельные тоже присутствуют, в том числе европейский 176 сильный 2,2. Это про 250-й кузов. В последнем кузове Авенсис не нравится салоном и ходовой, но дизель есть на вариаторе помоему.

Ну я вам то же самое могу сказать и про Форды, точно так же знаю не один пример Мондео, у которых пробег за 200 и менялись расходники только.

Да вот нету в сибири таких примеров. Фокуса - да, Мондео - нет.

Да вот нету в сибири таких примеров. Фокуса - да, Мондео - нет.

Да вот есть как раз. Может в Томске пока и нет, но в Красноярске есть и не один, особенно простенькие 2.0 МТ и 2.5Т

Да вот есть как раз. Может в Томске пока и нет, но в Красноярске есть и не один, особенно простенькие 2.0 МТ и 2.5Т

Ну может если люди не считают неисправностями текущие сальники коленвала и тарахтящие заслонки впускнгого коллектора то конечно. а также рейки рулевые и скрипящие в мороз печки  и умирающие замки багажника.

Ну может если люди не считают неисправностями текущие сальники коленвала и тарахтящие заслонки впускнгого коллектора то конечно. а также рейки рулевые и скрипящие в мороз печки  и умирающие замки багажника.

Так суть в том, что на тавоте точно так же моторчики печки по мере износа скрипят и текут сальники, фильтра и т.п., стоит только почитать форум. То привода лопаются, то акпп дергает/хрустит/стучит, сверчки в салоне, ошибки, чеки и т.п.

Точно такая же машина, точно так же со своими заморочками. Только вот моторчик 1.8 всего в  130 сил слабоват....

Великие сказки про самураев...

 

Тойота - надёжней Форда... с этим даже спорить не буду - так оно и есть... Но вот не надо сказок про 240 тык - и замену только рассходников. Нет такого ресурса у всех деталей подвески - если конечно всё не считать рассходниками

 

Салон у Авенсиса меньше - не надо сказок, по салону ФМ-4 это Камри... Шумка, что у Авенсиса, что у Камри - провал по аркам - хотя в целом спорить не буду - может и паритет.

 

Насчёт того, что Авенсис на 1.8 валит - он меньше и на 200 с плюсом кг легче - по этому по разгону паритет...

Великие сказки про самураев...

 

Тойота - надёжней Форда... с этим даже спорить не буду - так оно и есть... Но вот не надо сказок про 240 тык - и замену только рассходников. Нет такого ресурса у всех деталей подвески - если конечно всё не считать рассходниками

 

Салон у Авенсиса меньше - не надо сказок, по салону ФМ-4 это Камри... Шумка, что у Авенсиса, что у Камри - провал по аркам - хотя в целом спорить не буду - может и паритет.

 

Насчёт того, что Авенсис на 1.8 валит - он меньше и на 200 с плюсом кг легче - по этому по разгону паритет...

Вот нормальный взгляд без фанатизма марки.Насчет 240тыс я говорю не о Авенсисе. А чего там менять на подвеске от 30-й камри? Поменял стойки на 200тыс на каябу и родные вернул назад что лучше и полностью живые Подвеска простая нагружаются, стойки, сзади тоже стойки. Ну менял втулки стабилизатора сзади. 2 резинки по 120 рублей. шумка у авенсиса 250-го лучше чем на камри-40.

.Насчет 240тыс я говорю не о Авенсисе. А чего там менять на подвеске от 30-й камри?

Ну просто, как то мухи с котлетами в одной тарелке то ФМ-4 с Авенсисом, потом ходовая - но уже и не Авенсис, а Камри...

 

И пробег - опять таки - как и сколько, и где... Можно 300.000 км по трассам намотать за 2 года... можно по городу 150.000 км - за 10 лет - разница в ремонте и замене деталей буде колоссальная, при том лидер будет 10-ти летний авто с меньшим пробегам...

 

А так, что менять? Сайлентблоки и не суть сколько они стоят... рулевые наконечники, различные резинки - того же стабилизатора и вот такая иная мелочёвка... Резинки имеют определённый ресурс - при том он измеряется не только пробегом, но и возрастом.

 

 

У меня 40-ка комплектации R 4 2008 года (питерская сборка), пробег 92000 , брал в салоне в 2008. Кроме планового ТО у дилеров в течение гарантии: замена передних тормозных колодок, на 80000 км потекла помпа - замена 6200 руб. с работой, замена втулок стабилизатора (по 300 руб за штуку +работа - копейки).

 

 

Касаемо ФМ-4 и ДВС 2.3 - видимо не повезло - про сальники, а расход масла 1 литр на 10.000 км - как бы смешно, вообще на это смотреть... настолько это ничтожно.

 

Остальное, что ты привёл в качестве поломок - конечно не приятно - но твоей машине уже 8-й год, в списке ни чего критического не вижу - всё это делается за одно посещение дилера и не более того.

 

Здесь надо смотреть - нравится ли в целом машина - если нет, то на кой в неё вгонять деньги... проще продать и купить по душе. Если меня моя машина устраивает - то я не парюсь из-за поломок, хотя и цены на многие ЗЧ намного выше, чем на ФМ-4, одни только стойки чего стоят - 35 штук одна на дилере

 

В остальном - Тойоту и покупают, прощая ей тоже не идеал во всём, как раз из-за того, что в целом машина очень надёжная и не требует постоянного внимания в сервисе.

Как противопоказание к покупки - угоняемость и как следствие покупка ненужного КАСКО...

Шем, я же не писал что у меня Авенсис. Писал что владеют тойотой с двигателем 3.3, это точно не Авенсис))) Насчёт исправления за одно посещение дилера - да. Но стоить оно будет за сотню тысяч рублей. Может тебе мелочь, а мне нет.

 

 

Писал что владеют тойотой с двигателем 3.3

Здесь вряд ли имеются ясновидцы - что бы по ДВС устанавливать модель, год и иные данные по авто

 

 

 

Насчёт исправления за одно посещение дилера - да. Но стоить оно будет за сотню тысяч рублей. Может тебе мелочь, а мне нет.

Владение авто - это вообще не самое дешевое удовольствие... Тем не менее машина подразумевает ремонт, если нет на это финансов - ну дальше можешь дополнить сам.

 

Иными словами - есть поломки первой необходимости, которые просто необходимо устранять - есть второстепенные - такие например, как мокрый сальник коленвала и расход масла 1 литр на 10.000 км. Ну если 1 литр масла серьёзные финансовые вложения - тогда да...

 

Касаемо того же патрубка - если финансы не позволяют - то можно поискать аналог, можно при помощи Васи-токаря сделав из бронзы, латуни или нержавейки - переходник для стыковки шлангов, либо найти на разборке. Я согласен, что цены на некоторые ЗЧ - не адекватные...

 

Соединитель вот такого типа...