Покупаю Мондео [поддержите/посоветуйте]

Передний привод после мондео не хочется, только зад или awd

Я наоборот, всё таки приверженец именно переднего...

Передний даже 200 сил на пределе утилизирует

И зимой не так весело

Доброго всем вечера.

Решил сменить свою коптилку на Мондео, бюджет 700, с небольшим плюсом.

Появился вопрос... вот, нашёл такой вариант

И чего то засомневался... а 130 тыс. км. за 3 года - не многовато ли?

С рук брать машину - как то не охота, а на дилеров выходы найдутся, чтобы правду про авто рассказали...

Я наоборот, всё таки приверженец именно переднего...

Ну не знаю как переднеприводный Мондео покажет себя зимой после полноприводного Мерседеса... Через пару тройку месяцев увижу

Ну не знаю как переднеприводный Мондео покажет себя зимой после полноприводного Мерседеса... Через пару тройку месяцев увижу

Не знаю... я с 90-х катаюсь только на переднем, начиная с Вольво 460... всё прощает и предсказуемый.

И чего то засомневался... а 130 тыс. км. за 3 года - не многовато ли?

Не мало... Главное, что бы не такси оказалась. Одно дело по трассе накатала, другое дело по городу в режиме такси - это уже дрова...

С рук брать машину - как то не охота

С рук зачастую можно найти машина 3-х лет с пробегом до 50.000 км... а это как то кошерней...

 

 

С рук зачастую можно найти машина 3-х лет с пробегом до 50.000 км... а это как то кошерней...

Спорно... свой Ку я взял с рук, причём с рук знакомого мне человека. 

А через год он посыпался так... что мне его прощё за 700 отдать в салон, чем ремонтировать...

Спорно... свой Ку я взял с рук, причём с рук знакомого мне человека. А через год он посыпался так... что мне его прощё за 700 отдать в салон, чем ремонтировать...

Но а что тут спорного? Что автомобиль с пробегом в 50.000 км предпочтительней чем авто с пробегом за 130.000 км?

И причины "сыпания" наверно надо выяснить... неудачный экземпляр, большой пробег, отсутствие обслуживания автомобиля... или одно из двух... Ну а когда на приборке пробег за 130 тык. км - то и ресурсные проблемы наверняка на подходе...

Ай не факт что малый пробег это хорошо. Если у зч был заводской дефект, то на хорошо побегавшей машине в гарантийный срок он вылезет, а на машине с малым пробегом чинить уже будет второй владелец и за свой счет. Опять же в пробках фактический пробег мал, а моточасы зашкаливают, вот вам и ресурс двигателя (нагар, налет, залегание колец, перегрев и тп).

Если у зч был заводской дефект, то на хорошо побегавшей машине в гарантийный срок он вылезет, а на машине с малым пробегом чинить уже будет второй владелец и за свой счет.

Ну да... вместе с остальными деталями у которых тупо ресурс закончился - могу по опыту сказать, в машине их - дохрена, а потом намного больше

Опять же в пробках фактический пробег мал, а моточасы зашкаливают, вот вам и ресурс двигателя (нагар, налет, залегание колец, перегрев и тп).

Про моточасы спору нет... но не встречал я иномарки с пробегом тысяч 50, что бы у неё всё залегло и развалилось... ну разве, что из лужи бензин заливать... - так для этого есть диагностика Мой Мондео-2 за 11,5 лет прошёл 160.000 км, при том 90% по пробкам... ни единой проблемы с ДВС... и масло менял раз в 15.000 км.

Понятно, что пробег пробегом, но надо смотреть и на состояние автомобиля - и особенно на предмет ДТП.

Вроде нашел дизельную anniversary. Завтра гляну. Пробег 37 со слов хозяина.

Вроде нашел дизельную anniversary. Завтра гляну. Пробег 37 со слов хозяина.

Шо, шо - ты нашёл? Что это за зверь и чем он кушает?

Шо, шо - ты нашёл? Что это за зверь и чем он кушает?

))))) ну мондюк юбилейной серии 20 anniversary, к 20-летию выпуска модели. 13-й год.

Ну тады - ай А то про юбилей то я понял... но там много, что выпускали и Ленд Крузеры 200 в т.ч.

Не знаю... я с 90-х катаюсь только на переднем, начиная с Вольво 460... всё прощает и предсказуемый.

Уже наверное совсем оффтопик, но я бы не назвал непредсказуемым ни задний, ни полный привод. Опыт вождения на них с 2008 года. ЗЫ Повороты на 150 не прохожу

)))))) ну мондюк юбилейной серии 20 anniversary, к 20-летию выпуска модели. 13-й год.

Покаж что за зверь.

Про моточасы спору нет... но не встречал я иномарки с пробегом тысяч 50, что бы у неё всё залегло и развалилось... ну разве, что из лужи бензин заливать... - так для этого есть диагностика Мой Мондео-2 за 11,5 лет прошёл 160.000 км, при том 90% по пробкам... ни единой проблемы с ДВС... и масло менял раз в 15.000 км.

 

Понятно, что пробег пробегом, но надо смотреть и на состояние автомобиля - и особенно на предмет ДТП.

1.4ТСИ, 1.8ТСИ, Дуратек НЕ  во всех его инкарнациях, пресловутый Поло Седан 1.6 ну и далее далее далее. Конструкции современных ДВС не такие долговечные и не надо сравнивать современную машину с Мондео 2. Что касается остальных узлов и агрегатов, то как правило все старее от возраста, а не от пробега. 

Подскажите кто пользовался услугами подбора авто в Москве? Стоит ли связываться с такими конторами? Сам в Москву могу приехать только на один день, поэтому и спрашиваю, т.к. времени посмотреть много машин не будет. ..

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

1.4ТСИ, 1.8ТСИ, Дуратек НЕ  во всех его инкарнациях, пресловутый Поло Седан 1.6 ну и далее далее далее. Конструкции современных ДВС не такие долговечные и не надо сравнивать современную машину с Мондео 2. Что касается остальных узлов и агрегатов, то как правило все старее от возраста, а не от пробега. 

Вот да. TSi- это вообще, притча во языцах, Поло седан -у новых уже изменили форму поршня, я жене именно поэтому его купил, как первое авто, недавно.

Чтобы проездил безпроблемно года три-четыре...

Плюсом к списку могу добавить свой BUG 3.0 TDi ваговский... вот уж жесть, а не мотор.

Заслонки, ЕГР...наворотили всего, чего можно, лишь бы ломался почаще...

1.4ТСИ, 1.8ТСИ, Дуратек НЕ во всех его инкарнациях, пресловутый Поло Седан 1.6 ну и далее далее далее. Конструкции современных ДВС не такие долговечные и не надо сравнивать современную машину с Мондео 2

Как бы не писали о современных ДВС - а их всегда сравнивают - "а вот раньше..." когда автомобили были все 6-ти литровыми" - и Мерен 124, как бы был символом неубиваемости... Но символом у кого? Кто хотел в это верить, а кто владел, так же катался на СТО... Это я к тому, что даже сегодняшние мелкие турбики - абсолютно не такие заморыши, которые умирают через 50 или 100 тык. км пробега... Турбины - да, имеют меньший ресурс чем ДВС и бывают различные проблемы, но опять таки не столь критично, что бы из-за этого не покупать авто и не получать от турбины кучу плюсов.

Или ты хочешь сказать, что сегодня ДВС стали по качеству хуже Жигулёвских?

Что касается остальных узлов и агрегатов, то как правило все старее от возраста, а не от пробега.

Это как?

Ну простояла машина 20 лет - у ней, что сцепление, КПП, рулевое, ходовка - рассыпется?

Частично могу согласится, что те же резинки могут потерять эластичность, хотя, как показывает практика, этот процесс очень долгий - намного дольше, чем рассказывают "знатоки"...

Что там ещё от времени умирает в авто?

У меня тоже пробеги не большие, но круглогодичные, ежедневные и ФМ-2 11.5 лет катался - разумеется и кузов потихоньку, и ЛКП, и какая то мелочёвка в виде накрывшейся пробки расширительного бачка - как следствие минус радиатор, патрубки... Остальное приходило в негодность от пробега и стиля езды.

И по жизни, основная проблема для машины и узлов была именно соль - которая не в зависимости от пробега всё жрёт  а не время жизни авто.

При том сравнение ФМ-2 абсолютно адекватное, по надёжности он был очень далёк от эталона...

Стоит ли связываться с такими конторами?

Сложный вопрос... контор много, но далеко не все адекватные - здесь, как повезёт... в любом случае надо понимать, что поездка не факт, что будет на 100% результативной...

Или ты хочешь сказать, что сегодня ДВС стали по качеству хуже Жигулёвских?

 

Это как?

Ну простояла машина 20 лет - у ней, что сцепление, КПП, рулевое, ходовка - рассыпется?

Частично могу согласится, что те же резинки могут потерять эластичность, хотя, как показывает практика, этот процесс очень долгий - намного дольше, чем рассказывают "знатоки"...

Что там ещё от времени умирает в авто?

 

Современные ДВС просто изначально рассчитаны на другой ресурс. Меньший. Как и современные авто. Вот и все. 

Касательно возраста, то таки да, все резинки, уплотнители, проводка, датчики, троса, ГСМ (смазка), все стареет. И если масло в моторе еще меняют, то антифриз, тормозную, смазку в подшипниках и тд и тп не меняет никто. А если машины рассчитывают на 5 лет, а не как ранее на 15, то и при производстве материалы используют с меньшим запасом прочности, в том числе по возрасту... 

Вот да. TSi- это вообще, притча во языцах, Поло седан -у новых уже изменили форму поршня, я жене именно поэтому его купил, как первое авто, недавно.

Чтобы проездил безпроблемно года три-четыре...

Как говорят, главное в это верить. Насколько я знаю, ничего толком не поменялось. Вообще нужно смириться с тем, кто из бюджетников более-менее нормальные только корейцы... Сори за оффтоп. 

Современные ДВС просто изначально рассчитаны на другой ресурс. Меньший. Как и современные авто. Вот и все.

Ну сказки журналистов и автолюбителей это и не более того... Я ещё в 90-х, покупая Вольво 460 об этом слышал... Что мол раньше машины на века делались, а теперь на 5-7 лет рассчитаны и в помойку... И вот из года в год идут разговоры, что всё одноразовое стало - а тем временем машины колесят по 10, 20 лет... ФМ-4 уже скоро будет отмечать 10-ти летней юбилей - и за это время ломается не больше, вернее меньше, чем тот же ФМ-1/2... По мимо клуба у меня у 2-х знакомых ФМ-4 - нет проблем с авто и уж с ДВС подавно... А раньше машины были не то, что надёжней - а тупо намного проще конструктивно... 

Касательно возраста, то таки да, все резинки, уплотнители, проводка, датчики, троса, ГСМ (смазка), все стареет. И если масло в моторе еще меняют, то антифриз, тормозную, смазку в подшипниках и тд и тп не меняет никто. А если машины рассчитывают на 5 лет, а не как ранее на 15, то и при производстве материалы используют с меньшим запасом прочности, в том числе по возрасту...

У меня имеется Москвич 407, 1962 года - пробег 77.000 км - и даже с учётом отечественных резинок, не говоря уже про уплотнители - пока особо не чего менять... резина зараза достаточно эластичная, на сколько можно сказать о советской резине. Проводка кстати тоже жива, здорова, провода не задеревенели...

Такое ощущение, что мы говорим не о Мондео-4, которым по максимум сегодня 8 лет, а о машинах ну как минимум 30-ка летней давности...

Современные масла и смазки - хранятся десятилетиями и без проблем, даже Солидол и тот 10 лет без солнца хранится без проблем - хотя даже смазкой его назвать не могу...

Датчики - ну это, звиняй... ну лет 50 с ними точно ни чего не произойдёт...

Жидкости - ну разве, что тормозуха гигроскопична... Так это же не проблема, я не знаю кто и как - я после покупки б/у автомобиля меняю все жидкости и масла и кстати плюсом обязательно ГРМ...

Вот во время эксплуатации автомобиля, как раз смазка в силу окисления, механических нагрузок, внешних факторов, постепенно теряет свои свойства... как впрочем и сам металл тех же подшипников в любом случае изнашивается.

И ещё один момент - гарантия 5 лет и расчётный срок службы автомобиля - это совсем ни одно и тоже... На холодильник в 1998 году мне дали 1 год гарантии и 7 лет эксплуатационного срока - пока проблем нет

Вообще нужно смириться с тем, кто из бюджетников более-менее нормальные только корейцы... Сори за оффтоп.

В классе ФМ-4 у них только Оптима... в цене преимущества перед ФМ-4 нет... у корейцев сейчас ценник неадекват... По этому здесь наверно только личные предпочтения.

Со всеми ваговскими проблемами, для меня остаётся загадкой, кто их покупает???  На вторичке есно.

Там жеш какой узел ни назови, сплошь проблемы!  Да такие что мама не горюй!

 Маслу жрёть, поршня рассыпаются,  коропки летять, подвеска ломучая и всё дорогучее!!!  Каак?!  Ктооо???  Зачем??? 

Нипанимааю 

По мне, так Форд вообще эталон, в сравнении 

Со всеми ваговскими проблемами, для меня остаётся загадкой, кто их покупает???  На вторичке есно.

Там жеш какой узел ни назови, сплошь проблемы!  Да такие что мама не горюй!

 Маслу жрёть, поршня рассыпаются,  коропки летять, подвеска ломучая и всё дорогучее!!!  Каак?!  Ктооо???  Зачем??? 

Нипанимааю 

По мне, так Форд вообще эталон, в сравнении 

Кто-кто... такие, как я

Потом вкладывают, вкладывают, устают вкладывать, продают, с горем пополам, и идут себе искать Моню и Камри.

Вопрос к спецам: нашёл вот ещё вариант, вроде и пробег поменьше (хотя это бабушка надвое сказала), но смутили вот какие моменты: при включении реверса или драйва - мотор чуть ли не переворачивает   Это что? Подушки помЭрли?

И ещё: горит лампа airbag'a. При движении водительского кресла вперёд-назад - гаснет.

Машина не битая, с толщиномером обнюхали всю...

Вопрос к спецам: нашёл вот ещё вариант, вроде и пробег поменьше (хотя это бабушка надвое сказала), но смутили вот какие моменты: при включении реверса или драйва - мотор чуть ли не переворачивает   Это что? Подушки помЭрли? И ещё: горит лампа airbag'a. При движении водительского кресла вперёд-назад - гаснет. Машина не битая, с толщиномером обнюхали всю...

Это сказывается как? в салоне чувствуется? или вы глазами смотрите на двигатель и оцениваете степень его смещения?))))

На счёт лампы - под креслом датчик хандрит, надо разъём проверить.

Кстати, толщина краски никак не связана с битостью или небитостью машины. Нормальная малярка красит так, что можно хоть всю машину обстрелять, толщина везде будет 110-120 и вы будете думать что это заводская краска?)) Есть же масса других параметров)