AbssMoon Опубликовано 16 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2014 Посмотрел спеки на 6DCT450 Как смешно не показалось бы, но она расчитана на момент до 450nm Так что по поводу коробки можно не волноваться... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zoool Опубликовано 20 ноября, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2014 Посмотрел спеки на 6DCT450 Как смешно не показалось бы, но она расчитана на момент до 450nm Так что по поводу коробки можно не волноваться... Хоть кто то понл почему кпп называется именно так:-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teh777 Опубликовано 19 ноября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 ноября, 2015 В целом заманчиво, получить порядка 280 лошадей и 400 нм, а с виду и по паспорту 2,0 экобуст, да встает вопрос качества переделки отсюда и надежности, к тому же запаса прочности у приводов, тормозилки то можно нарастить, цена вопроса? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
aleks26 Опубликовано 19 ноября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 ноября, 2015 ещё вопрос: L3 и 2.3 DISI Turbo по шортблоку не отличаются что ли? Мне говорили,что это разные моторы. правильно говорят ,моторы разные . блок, коленвал , шатуны ,поршня, гбц, всё разное, одиноковое только начало маркировки L3. а поршня на 2,0т и 2,3т по размерам одинаковые , разница в форме углубления в поршне. чтобы сделать для мондео, 2.3т, нужен шот блок от мазды 2.3т, а остальное прилепить от экобуста, только вопрос зачем всё это нужно? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.