Гидроудар?

Добрый день, друзья. Я в Испании и взял у друга поездить на отдыхе Ford Mondeo TDCI 2003 2.0 115лс пробег 240тыс. В последние дни попал в сильный ливень, вода была по порог, машина заглохла, вышли с другом и оттолкали на сухое место -- завелись. Дальше до дома оставалась горка 10м и с нее текла река, а нам надо вверх - решили ехать, проехали все ок, вода разлеталась об машину, но не выше капота. Проехали еще метров 100 и заглушили. С утра завелся -- белый дым, тарахтение. Заглушил. Разобрал воздушный фильтр -- весь мокрый, понял, что, похоже гидроудар. Хлебанул двиг. Открыл капот и оставил на солнце часов на пять, пришел, завел без фильтра -- работает также плохо, доехал до ближайшей мастерской купил новый фильтр, поставил и о чудо, двиг сразу запел, все работает ровно. Сразу решили выехать на трассу, дабы просраться дать. Набирает все ок, но вот на 3, 4 и 5 передаче в районе 2000 оборотах начинается подтупливание, как, если на 4 пробовать трогаться, пропуски какие-то. Но если чуть газа увеличиваешь, то все ок. Те едишь на пятой 100км 2000об машина дергается, на 120км 2400об уже ровно идет, так же и нормально на 1800об едет. На следующий день отвез друзей 100км, такая же фигня. Поехал к мастеру русскому, он как услышал про мокрый фильтр, сказал сразу переборка и я к нему еще на холодном "тарахтящем" двигателе приехал. Потом на прогретом уже приехал к другому мастеру, тот с ходу сразу сказал, что 80% гидроудар, я дал ему погазовать на холостых и он почувствовал эти толчки на 2000-2300, и сказал, что нужно сделать диагностику так как двигатель работает ровно и набирает чотко до 2000об, может, и датчик какой залило.

почитал тут темы про дым на холодную и тупление на 2000об это прям про меня, если не фильтр возд. который можно было выжимать. Но тогда почему машина сразу от гидроудара не затупила, мы ведь после "речки" еще ехали какое-то время отлично?

Ваши варианты, подскажите?

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Большая по обьему чем камера сгорания.

от чего гнет шатуны и ломает гильзы.при попадании такого количества воды в движек первым делом пострадает турбина от перепада температур.

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Большая по обьему чем камера сгорания.

от чего гнет шатуны и ломает гильзы.при попадании такого количества воды в движек первым делом пострадает турбина от перепада температур.

Т.е. на холодную работает с тарахтением с бело-серым дымом и вонью, но при этом стрелка тахометра почти не дергается, а как прогреется вообще колом стрелка стоит и проблемы с дерганием на оборотах 2000-2300, на остальных все ок.

шатун погнуло у тебя

на горячую зазоры увелечиваются, т.к расширяется а на холодную остывает

т.е зазоры уменьшаются

шатун погнуло у тебяна горячую зазоры увелечиваются, т.к расширяется а на холодную остывает т.е зазоры уменьшаются

Почему тогда только на этих оборотах двигатель дергается? На холостых вообще ровно работает.

и сказал, что нужно сделать диагностику так как двигатель работает ровно и набирает чотко до 2000об, может, и датчик какой залило.

шатун гнутый, какой датчик. эти обороты являются как бы переходными. достаточно просадки поршня на 1-2мм и все. цилиндр не работает

Все мастера сдешние тоже так говорят, что один цилиндр не пашет, как прогреится начинает работать. Переборка тут стоит €700(а у нас сколько стоит примерно? У них просто снять-поставить 400€+запчасти) Буду ждать диагностику, у всех время забито, никто не берет даже. Такие дела.

Как шатун может изменить свою длиннну на 1 мм? Если он гнется, то сворачивается в три узла

очень просто, у меня в гараже такой двигатель лежит )) Поршень первого цилиндра на 1,5 мм поднимается ниже остальных.

очень просто, у меня в гараже такой двигатель лежит )) Поршень первого цилиндра на 1,5 мм поднимается ниже остальных.

а какие еще признаки гнутого шатуна, как можно определить не разбирая движок?сколько можно так ездить?

ездить пока не оборвет шатун. хреновый запуск, и дерготня при 2-х тыщах. и троение на холодную. плевки дыма

а какие еще признаки гнутого шатуна, как можно определить не разбирая движок?сколько можно так ездить?

Выкручиваешь форсунки, штырь сантиметров 25-30, вставляешь в отверстие, крутишь тихонько движок и замеряешь максимум и минимум. И так по всем 4-м, и делаешь выводы. Единственный нюанс- форма поршня не плоская этот момент нужно учесть.

Добрый день, друзья. Я в Испании и взял у друга поездить на отдыхе Ford Mondeo TDCI 2003 2.0 115лс пробег 240тыс. В последние дни попал в сильный ливень, вода была по порог, машина заглохла, вышли с другом и оттолкали на сухое место -- завелись. Дальше до дома оставалась горка 10м и с нее текла река, а нам надо вверх - решили ехать, проехали все ок, вода разлеталась об машину, но не выше капота. Проехали еще метров 100 и заглушили. С утра завелся -- белый дым, тарахтение. Заглушил. Разобрал воздушный фильтр -- весь мокрый, понял, что, похоже гидроудар. Хлебанул двиг. Открыл капот и оставил на солнце часов на пять, пришел, завел без фильтра -- работает также плохо, доехал до ближайшей мастерской купил новый фильтр, поставил и о чудо, двиг сразу запел, все работает ровно. Сразу решили выехать на трассу, дабы просраться дать. Набирает все ок, но вот на 3, 4 и 5 передаче в районе 2000 оборотах начинается подтупливание, как, если на 4 пробовать трогаться, пропуски какие-то. Но если чуть газа увеличиваешь, то все ок. Те едишь на пятой 100км 2000об машина дергается, на 120км 2400об уже ровно идет, так же и нормально на 1800об едет. На следующий день отвез друзей 100км, такая же фигня. Поехал к мастеру русскому, он как услышал про мокрый фильтр, сказал сразу переборка и я к нему еще на холодном "тарахтящем" двигателе приехал. Потом на прогретом уже приехал к другому мастеру, тот с ходу сразу сказал, что 80% гидроудар, я дал ему погазовать на холостых и он почувствовал эти толчки на 2000-2300, и сказал, что нужно сделать диагностику так как двигатель работает ровно и набирает чотко до 2000об, может, и датчик какой залило. почитал тут темы про дым на холодную и тупление на 2000об это прям про меня, если не фильтр возд. который можно было выжимать. Но тогда почему машина сразу от гидроудара не затупила, мы ведь после "речки" еще ехали какое-то время отлично? Ваши варианты, подскажите?

шатуны погнуло однозначно+ еще может быть трещина в гбц.